太原铁路西南环线建设（2019年12月11日开通）

王超23122

很奇怪为什么太原啊山西的工程动不动就要七八年十来年，也是很无语了。西南环线搞了也七八年了；太原南站14年建成，到2022年可能23年才有地铁，横跨八九年！大西客专09年底开建，今年才凑合的弄个韩原线能到大同通动车；地铁2号线13年开工，中间也直接停了两年...为毛都这么坎坷？

haoyaqiang

山西也有快的，比如大张高铁，主要是还是利益问题

我心飞翔哦

haoyaqiang 发表于 2018-5-15 17:05
山西也有快的，比如大张高铁，主要是还是利益问题

大张还得等京张。。。

jyloli

慢工出细活。这个工程中间修改过一次设计图纸，把原来的地面行走路线改为地下隧道行走，加大了工程量。等侍批复拖了进度。

ws0351

这个在晋祠一带基本等于修了条地铁 能不慢么

tgyyc

un1913 发表于 2018-5-14 22:24
看这个规模隧道洞很小，不是能将来高铁西站的线

这个是货运铁路线，不是将来的高铁线

jn_cui

看别的帖子，义井真的要建太原西高铁站？

1074654184

大井峪到长风西街建西站

sxchs

1074654184 发表于 2018-5-16 20:53
大井峪到长风西街建西站

这一段是盾构，在地下，应该是没有站台的

塞北朔风

sxchs 发表于 2018-5-16 22:20
这一段是盾构，在地下，应该是没有站台的

西南环应该不上高铁

韶山动力

塞北朔风 发表于 2018-5-16 23:34
西南环应该不上高铁

西南环线本来就是货物线，是从太北六场引出，绕城半圈，接入太中线中鼎物流园。从现有条件看，大西高速线和石太线的接轨地点是西涧河线路所，不具备折角调向的条件；大西线和石太客专线的接轨站是太原东站，虽然可以折角调向，但是需要连续切割多条上下行正线，不现实；大西高速线、石太客专线无法直接到达太原北站，不会上动车组。根本就不会开行干线长途动车组列车（哪天路局想用动车组开几个环城列车的除外）。

basuolinqi

问题是现在也没有任何消息啊

worldwind

basuolinqi 发表于 2018-5-17 08:53
问题是现在也没有任何消息啊

你还想要什么消息，正干得欢还说明不了事情?

塞北朔风

韶山动力 发表于 2018-5-17 06:33
西南环线本来就是货物线，是从太北六场引出，绕城半圈，接入太中线中鼎物流园。从现有条件看，大西高速线 ...

够专业啊！
那将来的客运西站应该就是接新建的忻雄—太原高铁和太延高铁？

韶山动力

塞北朔风 发表于 2018-5-17 09:08
够专业啊！
那将来的客运西站应该就是接新建的忻雄—太原高铁和太延高铁？

现在建设太原铁路枢纽西南环线，目的只是为了将太原市东部铁路通道的大量的货物列车分流出来，走西边绕行，将东部涧河线路所——新鸣李之间的线路腾出时间空间增开客车。当然，还是要有几个货车的，那也是仅仅为了给车辆段、机务段运送燃油、物资的。

个人估计，短期之内不会建设太原西铁路客运站，只会引入太原南站。如果确实有西站这样的规划，那也是以后的事情了。