湛江综合新闻帖（新闻资讯都发在此帖子里）

大头菜

深湛和广湛共线最得益于茂名市区的市民，可以很方便的在茂名站坐动车经马踏后直接转入广湛高铁去广州。其实茂名市区的市民不大必要再争了。

yukaisong

二先一，肯定是东站。先把市区搞起来。以后有钱了。再建地铁联系国际机场。

hazzzzz

沙沙的雨 发表于 2019-3-28 12:37
我同意你的说法，我还有个想法，说不定机场不设高铁站是湛江市的意思，以此推动轨道交通的实施，毕竟大型 ...

少yy了，还高铁站换轨道交通呢
有半毛钱证据吗？

湛江人真是善于把挫折转化成“好事”
三个站被砍成两个竟然都变成好事了

hazzzzz

退一万步，就算湛江真要建轨道交通，这笔钱谁出？
而广湛高铁湛江最多就出征地的钱

zzd090852

hazzzzz 发表于 2019-3-28 18:58
少yy了，还高铁站换轨道交通呢
有半毛钱证据吗？

有规划湛茂阳城际了解下。只不过什么时候建就不知道了

军港之夜

怎么都被有些人搞得湛江好像吃了多大的亏一样，这条路全程400公里12个站，湛江境内60公里3个站，还想怎样？而且PASS的那个站也有补救方法，就是激活深湛线的塘缀站。

hazzzzz

粤西陈少 发表于 2019-3-28 13:45
说对了，应该是这样。湛江应该上马地铁或城轨从海西城区到海东到湛江东站再到塘缀(机场’站再到机场，这 ...

真能yy

新机场离市中心快40公里了，中间大片鸟不拉屎的地方
以湛江的实力，不但修地铁轻轨还直接修到机场？

城轨也不用想了
短时间内已经修了两条基本共线的深湛和广湛，还要再修第三条？

hazzzzz

过了这个村就没有那个店

为什么不能志在必得想方设法把机场站拿下，趁还有机会；反而要靠yy来麻醉自己？

xinshouyige

简单讲几个背景。17年mayor和一把手一同拜会了广铁，谈到希望广铁支持建设新机场站实现空铁对接。而前不久mayor在**期间接受南都专访，还确切提到广湛高铁将设湛北、湛东和机场站。现在机场站没了，是得是失用脚趾头想想都知道。

hazzzzz

军港之夜 发表于 2019-3-28 20:34
怎么都被有些人搞得湛江好像吃了多大的亏一样，这条路全程400公里12个站，湛江境内60公里3个站，还想怎样？ ...

首先，不要偷换概念，12个新设站中，湛江境内只有2个

然后，按之前一直的说法，新机场都有设站，现在一下子没了。你的反应就是毫无反应？

最后，湛江就占点便宜怎么了？不是说副中心，不是说综合交通枢纽吗？

大头菜

hazzzzz 发表于 2019-3-28 22:24
首先，不要偷换概念，12个新设站中，湛江境内只有2个

然后，按之前一直的说法，新机场都有设站，现在 ...

12个站已经包括设联络线连接的湛江西和广州站（正线设10个站），所以湛江境内有三个站。经湛江西进去广湛高铁的动车有两种开行线路，第一种：湛江西走茂湛铁路经吴川～茂名～马踏站后转入广湛高铁；第二种：湛江西走联络线经新湛江北进入广湛高铁。

粤西陈少

hazzzzz 发表于 2019-3-28 22:07
真能yy

新机场离市中心快40公里了，中间大片鸟不拉屎的地方

机场站因为过不了南北向的航站楼，以其也要接不如成全海东站，以后用地铁或城轨在海东站和塘缀站接通机场和市区更加好，你等着打脸啦。交通规划建设不一定要等地方有钱才建，这些都可列入省重点项目。

yahoorun

粤西陈少 发表于 2019-3-28 23:50
机场站因为过不了南北向的航站楼，以其也要接不如成全海东站，以后用地铁或城轨在海东站和塘缀站接通机场 ...

新建地铁或城轨基本是不可能的事情，将深湛阳江茂名湛江段功能调整为以满足机场疏运需求的城轨，深湛和广湛在基本重合线路的功能区分就可完成。塘缀站是技术站，离新机场也远，不可能改为客运站。修联络线到新机场，花钱应该比广湛经新机场少。如不出意外，这个方案应该很快付诸实施，和新机场同时完成。

yahoorun

另外，中国城市发展格局已基本定局，对湛江的发展前景过度乐观和城市定位过高，属看不清形势和幼稚。

军港之夜

yahoorun 发表于 2019-3-29 01:49
新建地铁或城轨基本是不可能的事情，将深湛阳江茂名湛江段功能调整为以满足机场疏运需求的城轨，深湛和广 ...

塘缀站、机场站，其实与新机场的距离是差不多的。