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楼主: diaoburui

【每日更新】合肥地铁客流量汇总表(更新至1.6日)

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发表于 2018-3-11 17:21:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 合肥小牛牛 于 2018-3-11 17:23 编辑
东岸村庄 发表于 2018-3-11 16:32
到四牌楼有两个选择,一是坐公交到市府广场,从西向东逛。二是一号线大东门下,从东向西逛。若是二号线 ...


可以从银泰中心开始逛,我觉得四牌楼的未来应该实现二号线、八号线互通,设立底下商业街将银泰中心(一期、二期)、百货大楼、鼓楼商厦甚至南边的商之都都连接起来。当然了,理想很好,估计10年后都不一定可以实现。
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发表于 2018-3-11 17:59:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 yishiliu 于 2018-3-11 18:01 编辑
合肥小牛牛 发表于 2018-3-11 12:33
南宁的客流强度很可观啊,希望我们的三号线开通后可以跟南宁PK下客流量,目前来看同样的两条线路,合肥的 ...


放心,三号线开通后情况就不一样了,越接近成网越能真实反映出主城区人口规模,看过一个住建部人口数据,2016年主城区常住人口合肥400.31万,南宁314.61万。

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 楼主| 发表于 2018-3-11 18:49:02 | 显示全部楼层
yishiliu 发表于 2018-3-11 17:59
放心,三号线开通后情况就不一样了,越接近成网越能真实反映出主城区人口规模,看过一个住建部人口数据 ...

你看左边的市区常住人口南宁比合肥多了接近100万。
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 楼主| 发表于 2018-3-11 18:50:20 | 显示全部楼层

今天下午3点半,大东门换乘2号线的人还是不少的,我是在最边上拍的,中间都站满了。

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发表于 2018-3-11 19:03:57 来自手机 | 显示全部楼层
diaoburui 发表于 2018-3-11 18:50
今天下午3点半,大东门换乘2号线的人还是不少的,我是在最边上拍的,中间都站满了。

我下午四点半走的也是这样。昨天晚上六点时的购票机附近。

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发表于 2018-3-11 19:14:20 来自手机 | 显示全部楼层
diaoburui 发表于 2018-3-11 14:23
南宁客流量已经是我们的1.5倍了,1号线已经等于我们两条线了。

南宁地铁一号线线路走向设计合理。
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发表于 2018-3-11 20:23:25 | 显示全部楼层
diaoburui 发表于 2018-3-11 18:49
你看左边的市区常住人口南宁比合肥多了接近100万。

解释一下市区常住人口和城区常住人口的区别:市区常住人口指的是市域范围内除所辖市县外的城镇常住人口;城区常住人口指的是主城区常住人口,是在市区常住人口的基础上减掉建成区不与主城相连的区(飞区)的城镇常住人口以及主城区所辖乡镇常住人口。举个例子,合肥市区常住人口455.5万,城区常住人口400.31万,这两个数字都不包括老三县城镇常住人口,市区比城区多出的55万是合肥4区所辖乡镇常住人口(例如蜀山区小庙镇常住人口属于市区常住人口但不属于城区常住人口);又比如南宁市区常住人口539.8万,城区常住人口314.61万,市区比城区常住人口多了200多万,那是因为南宁有几个区是县改区形成的,这几个区与南宁主城区并不相连,比如武鸣区,与南宁主城区隔着大山相距几十公里,武鸣区的城镇常住人口是计入南宁市市区常住人口的,但并不计入城区常住人口;再比如石家庄,市区常住人口472.7万,城区常住人口264.1万,两个数据悬殊这么大,也是因为石家庄有好几个区是县改区形成的,但这几个区跟石家庄主城区并不相连。
最后总结一下:
1.市区常住人口和城区常住人口都不包含所辖县市的城镇常住人口;
2.市区常住人口统计口径要大于城区常住人口,如果一个城市有几个与主城区不相连的飞区(通常是县改区)或者城市化率不高(主城区内有较多乡镇没有改成街道),就会出现市区常住人口远远大于城区常住人口的情况;
3.城区常住人口的含金量相对较高,它是划分城市规模等级的依据,比如超大、特大、ⅠⅡ
型大城市的划分,就是以城区常住人口为依据的;它也是城市申报地铁规划的主要依据之一,申报地铁城市城区常住人口不少于300万,指的就是表中右数第二列的城区常住人口,这个标准实际是很严苛的,能达到这个标准的城市全国只有20多个。有些人觉得城区常住人口不足可以通过县改区的办法来解决是行不通的,只要改区县的建成区与主城区不相连,把再多的县改成区都没用;
4.合肥市老三县没有改区,让合肥在市区和城区常住人口数据上吃了不小的亏。因为合肥市老三县已与主城区完全融合,一旦改区,不仅会使市区常住人口大幅增加,同时也会大大增加城区常住人口规模。即便三县没有改区,合肥市主城区常住人口规模仍然超过400万,还是不错的。

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 楼主| 发表于 2018-3-11 21:30:06 | 显示全部楼层
yishiliu 发表于 2018-3-11 20:23
解释一下市区常住人口和城区常住人口的区别:市区常住人口指的是市域范围内除所辖市县外的城镇常住人口; ...

学习了,专业解释。
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发表于 2018-3-11 22:02:27 | 显示全部楼层
yishiliu 发表于 2018-3-11 20:23
解释一下市区常住人口和城区常住人口的区别:市区常住人口指的是市域范围内除所辖市县外的城镇常住人口; ...

给你点个赞,解释的很清晰,合肥从卫星夜景地图就能看出来比南宁、南昌甚至长沙都大。
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发表于 2018-3-11 22:59:18 | 显示全部楼层
合肥小牛牛 发表于 2018-3-11 22:02
给你点个赞,解释的很清晰,合肥从卫星夜景地图就能看出来比南宁、南昌甚至长沙都大。

什么叫甚至比长沙大,合肥这几年建成区面积一直都比长沙大,而且不是大一点
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 楼主| 发表于 2018-3-11 23:28:29 | 显示全部楼层
hrwaitfor 发表于 2018-3-11 22:59
什么叫甚至比长沙大,合肥这几年建成区面积一直都比长沙大,而且不是大一点


上一页的图表可以看到2016年就比南昌、南宁、长沙要大100多平方公里了。
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发表于 2018-3-12 00:05:57 来自手机 | 显示全部楼层
关注合肥发展 发表于 2018-3-11 15:41
合肥人有一百种路线可以到四牌楼,不是都要坐地铁去的

上海人有101种方法到人民广场 但人民广场依然是地铁客流中心 以四牌楼三孝口为代表的环城内确实没落了 没有必要掩盖 以政务 滨湖 三里庵等为代表的新区域抢去了太多本该属于主城核心的优质资源 合肥已经没有绝对领先的中心了 成多级分散发展 各有优势又都没有绝对的称霸实力
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 楼主| 发表于 2018-3-12 09:18:22 | 显示全部楼层
截至3月11日,线网总进站客流为7049.4814万人次(1号线5550.3051万人次,2号线1499.1763万人次);11日线网客运量为476286人次(1号线235858人次,2号线240428人次),线网进站客流前三车站依次为:合肥火车站28581人次、合肥南站28109人次、大东门站24213人次。
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 楼主| 发表于 2018-3-12 09:18:43 | 显示全部楼层
希望每个周末都有一个好天气,带动一下地铁客流。
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发表于 2018-3-12 09:18:47 | 显示全部楼层
三孝口,四牌楼的客流是检验城建最好的说明
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