【建设纪实】玉林机场项目建设进度跟踪更新【建成通航】

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　玉林福绵机场项目是列入自治区的重大民用机场工程，定位为承接客货分流的重要中转支线机场，项目计划投资约为16.05亿元，将按照4D规模规划、4C标准设计，新建一条长2600米、宽45米的飞机跑道，站坪设置 7个机位。新建航站楼约20000平方米、站坪机位7个；配套建设通讯、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。预计到2025年，年旅客吞吐量为74万人次，年货运吞吐量为 5000 吨。玉林福绵机场项目的建设，将大大提高我市现有交通的资源综合利用效益，带动旅游业的发展，有效促进我市经济发展，同时也是我市对外展示的又一个城市窗口及城市亮点。

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玉林福绵机场项目常务经理 钱长舟

——飞行区这块，现在主要进行的是道面工程这块。道面工程主要由2层水稳层和1层混凝土层来组成的。水稳层每层是18公分厚，一共是36公分，混泥土层是34公分，整个道面一共是70公分厚。目前，水稳层大概铺了有四分之一的量，跑道的主要节点工程大概可以在9月份完成。飞行区这块附属的一些助航灯光、消防工程等，目前也在同步进行。航站楼目前地基基础已经做完了。目前，正在施工主体结构这块的框架结构，现在框架柱已经做了五分之一，其余陆续会把它完善。大概在10月初，航站楼的主体结构会完工，下一步，就会进行装饰装修和设备安装。航站楼附属工程、航管楼和货运站，目前，土石方已经完工，下一步就是做地基基础。

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春节前争取开通北京，上海，广州，深圳，昆明，成都，武汉的航班航班，尤其是广州，深圳的绝逼爆满，广深航线每条每天飞5个以上的航班

suut

爱广者G 发表于 2019-5-17 08:28
春节前争取开通北京，上海，广州，深圳，昆明，成都，武汉的航班航班，尤其是广州，深圳的绝逼爆满，广深航 ...

如果有广州航线我一定是坐飞机回玉林的

h_h

suut 发表于 2019-5-17 08:51
如果有广州航线我一定是坐飞机回玉林的

飞机看起来速度是快了，但办理登机牌，安检候机，延误等等时间成本也不低，定价估计也在2.5百-5百吧，再加上基建费，广州到玉林的短途航班优势不明显，偶尔体验坐一次还是可以的。我估计通航也得到明年6月吧

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h_h 发表于 2019-5-17 09:12
飞机看起来速度是快了，但办理登机牌，安检候机，延误等等时间成本也不低，定价估计也在2.5百-5百吧，再 ...

现阶段广州、深圳回玉林，还是飞机舒服得多。远一点的就更加是秒杀高铁，比如北京，上海，成都，武汉等地飞玉林。
以下是航班，高铁对比
动车：从起始地坐地铁去广州南站这个和去机场一样便捷，两者打平。到站取票候车然后到贵县站下车（因为是大站取票候车时间大约要预30分钟，路上耗时2小时45分钟，总共耗时3小时45分钟），到贵县站等经过贵县的去玉林的车次（候车时间有长有短，少则0.5个小时，多则2-3小时），加上贵玉耗时1个小时）。
飞机：地铁到机场，到换登机牌候机登机（1个小时足矣），直飞玉林（起飞降落前在地面滑出入阶段算30分钟，空中飞行时间最多30分钟），（出站取行李15分钟）降落就是石和镇了坐上机场巴士或者私家车直接到家了。
玉林去广深真正方便是等南深高铁通车后吧，这个时间最早大约要到2025年，之前这5年时间老老实实飞机舒服，耗时短，快捷，票价不见得比高铁贵多少。

fayu21

爱广者G 发表于 2019-5-17 08:28
春节前争取开通北京，上海，广州，深圳，昆明，成都，武汉的航班航班，尤其是广州，深圳的绝逼爆满，广深航 ...

可能广州的航线不会有
因为太近了
深圳就有

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还有有人拿飞机票价说事，其实机票是旺季会贵点，平常真是比任何交通工具都便宜，广州飞南宁，淡季200～300块很正常，加其他什么燃油税，机建费最多280-380。广州飞玉林，票价可以利用中转航班降低票价与上座率，做到两三百是很容易的。
以后玉林除了少数直飞航班外可以上中转航班，比如广州——玉林——昆明，深圳——玉林——昆明，海口——玉林——桂林，三亚——玉林——长沙，北京——玉林——三亚，上海——玉林——三亚，成都——玉林——三亚，厦门——玉林——昆明，沈阳——玉林——三亚等等。
国际航线方面，以东南亚航线为主：玉林——香港——曼谷，玉林——香港——台北，玉林——曼谷，玉林——新加坡等等

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fayu21 发表于 2019-5-17 10:34
可能广州的航线不会有
因为太近了
深圳就有

现阶段玉林去广州客流量需求大，但是铁路公路都不方便，耗时太久，另外去广州是方便转机，广州可是大机场

h_h

爱广者G 发表于 2019-5-17 10:19
现阶段广州、深圳回玉林，还是飞机舒服得多。远一点的就更加是秒杀高铁，比如北京，上海，成都，武汉等 ...

分析得有道理。贵县中转的话，确实耗时比较长，只是价格便宜点而已。
不过，广州飞玉林不止半小时。刚刚用百度地图测量了一下，直线距离，广州白云机场～桂林两江机场387公里，广州机场～玉林机场342公里，而我记得广州飞桂林以前是飞行70分钟（现在已经停飞了），所以有广州飞玉林的航线的话，估计也要飞行一个小时吧。

卖萌狮子王

h_h 发表于 2019-5-17 10:40
分析得有道理。贵县中转的话，确实耗时比较长，只是价格便宜点而已。
不过，广州飞玉林不止半小时。刚刚 ...

还要看珠三广州新机场 是不是在佛山高明，如果是，那么离玉林机场更近

h_h

爱广者G 发表于 2019-5-17 10:35
还有有人拿飞机票价说事，其实机票是旺季会贵点，平常真是比任何交通工具都便宜，广州飞南宁，淡季200～300 ...

中转航班似乎不太现实，民航应该也不太会这样安排，你列举的这些国内中转都是国际机场大机场，我敢说未来10年大部分不太可能实现玉林为这些都中转站。再以后就不好说

h_h

卖萌狮子王 发表于 2019-5-17 10:48
还要看珠三广州新机场 是不是在佛山高明，如果是，那么离玉林机场更近

广州飞桂林都已经取消停飞了。距离太短了，而且高铁也很方便。所以不管广州新机场还是白云机场，我认为广州～玉林的航线即便开通，最多存在五六年就要停飞

h_h

参考广州-桂林，记得以前广州飞桂林的机票全票是680，不包括其他费用，当然平时淡季/非周末/节假日有比较好的折扣。广州-玉林就自己猜测吧
我觉得坐飞机过程也蛮耗时的，经常不按时起飞，坐过几次都是到了约定起飞时间还不起飞，每次都要在飞机上等一个小时左右才起飞。
所以广州-玉林的航班性价比，相比来说我觉得不怎么高，当然也是很值得偶尔体验一下的

表参道的猫

纯粹以广深及周边地区为目的地飞机不算是性价比最优的选择，为了速度多个选择，市场总有需求的。
广州航班还是国际中转用处比较大，对接广州有机会接触潜在的第三世界客户。
对接浦东机场，进一步提升日韩市场的商业机会。