苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui

11.9客运量214.9，对比上周同期+3.74%，进站128.2；其中1-8、11：40.4、34.6、28.5、42.6、19.7、15.2、4.5、11.4、18.1（12.9），对比上周同期+8.16％、+4.59％、+2.49％、+3.27％、+2.88％、+2.64%、-2.63％、-1.56%、+2.89%（+3.25%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.96（临顿路→乐桥，75.54％）、0.59（50.07%）、0.31（24.93%）、0.81（50.76%）、0.31（21.97%）、0.31（23.25%）、0.20（18.52％）、0.22（19.86%）、0.30（27.48%）；客运量前三：火车站10.4、乐桥10.2、广济南路7.3。

东之吴

金鸡湖王 发表于 2024-11-8 16:39
苏州很多人都是在附近工厂上班，所以电瓶车就够了，产业结构就是这样。

瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐地铁了，地铁很贵吗坐不起啊，苏州坐地铁最多的就是外地人旅游的打工的，本地人都是开车

zimmer89

东之吴 发表于 2024-11-10 15:29
瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐 ...

你这个“市区”是什么范围？姑苏区？

teddysuzhou

2024年11月10日（星期日）苏州轨道交通线网总开行3798列次，运营里程11.55万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量193.5万人次。

金鸡湖王

东之吴 发表于 2024-11-10 15:29
瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐 ...

你没在苏州呆过吗？还厂都在外围下面县市。谁说过地铁很贵？另外制造业也没啥不好，苏州本来就是二产为本，也没表达骑电瓶车上班不好，怎么方便怎么来。就是客观说明有不少人上下班没坐地铁需求，电瓶车就可以。

sd13

东之吴 发表于 2024-11-10 15:29
瞎几把扯淡，苏州市区有什么工厂啊，厂都在外围下面县市。其它城市没人在工厂上班？别扯什么厂工厂妹不坐 ...

消费降级的大背景下 地铁很贵 比电瓶车贵多了 而且不灵活。苏州没有大量的装逼白领，打工人都比较实在。

杀猪魔鲁大2号

恢复次卡月卡估计能有效拉动。

青胖咸鸭蛋

杀猪魔鲁大2号 发表于 2024-11-11 10:51
恢复次卡月卡估计能有效拉动。

当时苏轨应该是想着678要开通，不愁客流了，事实上取消月卡肯定是有点影响的，虽然可能影响不大，但蚊子腿也是肉啊

青胖咸鸭蛋

sd13 发表于 2024-11-11 09:20
消费降级的大背景下 地铁很贵 比电瓶车贵多了 而且不灵活。苏州没有大量的装逼白领，打工人都比较实在 ...

主要是苏州远距离通勤的人相对传统大城市少，然后苏州地铁设站过多，站间距过小，造成平均旅速偏低，算上进出站的时间，哪怕出发目的地都在地铁边，很多时候也都还没电瓶车快。4号线客流多也有一部分设站合理的原因，团结桥往南到吴江的部分，基本都是在1.5km甚至2km的站距，效率很高，反观8号线，相城区那边搞得几百米一个站，当自己是乐桥察院场啊，磨磨唧唧的站站乐。

nirui

11.10客运量193.5，对比上周同期-1.42%，进站115.6；其中1-8、11：34.8、31.8、25.7、39.3、17.3、13.5、4.1、10.5、16.4（11.8），对比上周同期+4.70％、-0.47％、-2.76％、-1.46％、-5.06％、-1.42%、-2.67％、-4.40%、-6.69%（-6.01%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.90（临顿路→乐桥，80.32％）、0.58（49.66%）、0.28（26.36%）、0.84（53.83%）、0.28（20.80%）、0.28（20.57%）、0.26（24.19％）、0.23（19.85%）、0.26（24.85%）；客运量前三：火车站10.0、乐桥9.1、广济南路6.5。

chenke22

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-11-11 19:47
主要是苏州远距离通勤的人相对传统大城市少，然后苏州地铁设站过多，站间距过小，造成平均旅速偏低，算上 ...

第一，上海站距大隐含意思就是你要花更多的时间走到地铁站，除非你家门口就有地铁的，第二，苏州自动驾驶多，开关门速度快可以有效弥补旅速

呜呼拉呼

nirui 发表于 2024-11-11 21:25
11.10客运量193.5，对比上周同期-1.42%，进站115.6；其中1-8、11：34.8、31.8、25.7、39.3、17.3、13.5、4. ...

上海11号线昆山段没有单独列了么

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-11-11 19:47
主要是苏州远距离通勤的人相对传统大城市少，然后苏州地铁设站过多，站间距过小，造成平均旅速偏低，算上 ...

还有一个因素，苏州中心城区还不够拥堵，如果像北上广中心城区这么拥堵，那么很多人不得不放弃开车选择地铁了，如果要骑电瓶车，上海市中心很多马路只有机动车道，没有非机动车道

为rmb服务

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-11-11 19:37
当时苏轨应该是想着678要开通，不愁客流了，事实上取消月卡肯定是有点影响的，虽然可能影响不大，但蚊子 ...

事实上就是因为财政贴不起，没钱，才不得不取消，就像最近又关掉了一部分站的进站安检口，只剩一个口，还有灯都只开一半到三分之一。
客流不是不愁，而是开越多贴越多，没钱贴。

为rmb服务

yingsh12345 发表于 2024-11-11 22:48
还有一个因素，苏州中心城区还不够拥堵，如果像北上广中心城区这么拥堵，那么很多人不得不放弃开车选择 ...

苏州城区面积不小，密度低而已，总有人认为只有古城区才是城区，苏州姑苏区也有近一百平方，中环就更加不用说了。
苏州东西环接近7公里，火车站到南环也差不多6公里。
上海外滩到中心公园8公里，内环南北环7公里，火车站到南环6公里。