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楼主: anson908

[经济论道] 2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2024-6-18 12:22:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 你的头发好长 于 2024-6-18 12:24 编辑

付家坡车站站房只有一点点大,加上前后广场可以搞个酒店,再大面积不够。还不如直接关闭算了。
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发表于 2024-6-18 13:34:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 bestkaka 于 2024-6-18 13:37 编辑
jasonhuis4 发表于 2024-6-18 11:48
三安在鄂州葛店有厂,给三星供货。
闻泰在黄石有厂,号称投资100亿,真实情况不清楚。
不筑巢,哪来凤 ...


其实湖北有壳资源,武汉城市圈有产业链,人家没理由不来投资;

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作为华星光电的上游核心供应商,这对坐落于我市葛店的三安光电项目来说,无疑是一次融入全球显示产业高地的良机。目前,该企业正在加强针对后端的技术研发和应用,实现Mini/Micro LED(微发光二极管)芯片支撑面板显示多元化的应用。

主动融入光谷科技创新大走廊,推动武鄂同城化发展。随着两地在光电子信息产业上的错位布局、联动发展,全省“光芯屏端网”产业集群发展将格外耀眼。

https://zsj.ezhou.gov.cn/zsdt/zsxw/202109/t20210930_431166.html

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为何选择黄石?闻泰科技董事长张学政坦言,作为上市公司的闻泰科技注册地在黄石,这里是我们的家,黄石人懂工业,对工业有感情,如今的黄石开发区·铁山区,基本形成了PCB、新型显示、半导体、激光、电子终端的“板屏芯光端”完整产业链,成为全国三大PCB产业聚集区之一,有很多闻泰科技的合作伙伴。

https://www.hubei.gov.cn/hbfb/szsm/202403/t20240325_5131722.shtml


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发表于 2024-6-18 13:48:02 来自手机 | 显示全部楼层
bestkaka 发表于 2024-6-18 13:34
其实湖北有壳资源,武汉城市圈有产业链,人家没理由不来投资;

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是的,而且三安已经起到了带动效应,瑞丰后面跟进了十几亿的模组厂投资。
黄石主要是因为自己有铜矿,做PCB有资源优势。
鄂州黄石城市规模不大,工业真不差,是武汉有力的帮手。
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发表于 2024-6-18 14:57:56 | 显示全部楼层
东湖南路恢复双向通行 东湖绿道三期整体开放在即

发布时间:2024年06月18日07:17 来源: 湖北日报




6月16日,因东湖绿道三期施工而临时单向管制的武汉东湖南路已恢复机动车道双向通行,实现环湖路全线贯通。    (湖北日报全媒记者 李溪 摄)


湖北日报讯 (记者成熔兴、通讯员刘丁维)6月16日,总长约3.45公里的武汉东湖绿道三期机动车道恢复双向通行,标志着东湖绿道三期距离正式开放又近了一步。

东湖绿道三期沿东湖南路建设,起于双湖桥,止于“一棵树”,全长约3公里,沿线湖、山、路、校融为一体,集人文气息与自然景观于一身。东湖绿道三期改造工程于2023年底启动,分别于2023年12月、2024年2月对放鹰台片区及东湖南路(天鹅路至东湖东路)启动改造升级。

6月16日上午,记者在东湖南路看到,原本打围施工的机动车道已撤去围挡,社会车辆恢复了双向通行。

记者在施工人员带领下进入施工区域内,从放鹰台出发,沿湖一路步行至武汉大学凌波门前。只见新建的大型栈桥伸入湖中,新建的观景平台、亲水平台让市民游客随时都可以坐下来休憩、观水,视野更佳。

建设单位武汉城市发展集团所属碧水集团相关负责人介绍,改造前,东湖南路为双向单车道,机动车道宽7.5米,无非机动车道,人行道宽仅2米左右,还被巨大的法桐占去了大半空间,这导致非机动车、行人只能在机动车道上与社会车辆抢行,存在不安全因素。而在改造中,建设方充分利用新拓宽的空间,拓宽了绿道带,新增了骑行道和步行道,实现了机动车道、骑行道和步行道“三道”分离,让市民游客游玩的安全性和舒适性得到了更好的保障。

在东湖南路靠近武大的一侧,项目部还对武大沿线围墙进行了改造,将原来的传统围墙拆除,换上了带有武大文化标识的栅栏式围墙,不仅“拆墙透绿”,将武大美丽的校园景观更好地呈现在市民游客眼前,也让武大师生能从校园里更好地领略东湖风光,实现“校湖”联动。

该负责人介绍,东湖绿道三期沿线共建设11个各具特色的观湖平台。其中,最受市民游客关注的凌波门也进行了改造升级,适当拓宽了临湖亲水平台,布置了多级观湖台阶,保持了原有游泳场风貌,对水域铺砌进行了优化,还加固、加宽了现有栈桥。三期完工后,将与一、二期相衔接,使东湖绿道全线贯通形成105公里闭环,实现全程可骑行、慢跑和漫步。“下一步,项目部将继续做好精细化施工及收尾工作,力争早日向市民、游客开放。”

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武大马上要隆重举办2024年毕业典礼了,希望凌波门早点交付,为毕业生打卡留影,不能让他们留下遗憾。

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发表于 2024-6-18 14:58:29 | 显示全部楼层
蓝莲花 发表于 2024-6-18 10:11
几个客运站早就应该按照线路搬到城市的东南西北角了

搬了也没用,汉口北修那么大,有几条班线?还不是经营不下去。
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发表于 2024-6-18 15:01:10 | 显示全部楼层
大拆大建 发表于 2024-6-18 11:26
确实太高潮了,简直不把我们这些泼冷水健将放在眼里。

你是猴子派来的逗比吗
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发表于 2024-6-18 15:09:27 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-6-18 10:41
《中国城市国际形象评估报告》出炉!武汉上榜→

武汉广播电视台 2024-06-18 09:26 湖北

武汉现在国际知名度确实到了相当的高度
是要把故事讲好
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发表于 2024-6-18 16:28:05 | 显示全部楼层
6月17日消息,继北京、福州、鄂尔多斯后,“车路云一体化”再下一城。备案金额约171亿元的武汉“车路云”一体化重大示范项目于6月14日获武汉市发改委批准备案。项目单位为国有企业武汉车网智联测试运营管理有限公司,总投资170.84亿元。与5月31日北京市车路云一体化新型基础设施建设项目(初步设计、施工图设计)招标公告显示的99.39亿元投资额相比金额更大,且计划在本月开工——意味着完成备案后立即开工。本项目将建设全市统一的智能网联汽车服务平台、1.5万个智慧泊位、5.578km智慧道路(经开区)改造,16万方智能网联汽车产业研发基地(东湖高新区)、车规级芯片产业园、无人驾驶产业园。推动城市级智慧道路覆盖率及车载终端装配率的显著提升。可以看到,武汉车路云一体化项目将在路侧与车端同时发力,推进车路协同发展。
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发表于 2024-6-18 16:40:10 | 显示全部楼层
黄果树大仙 发表于 2024-6-18 08:52
蚂蚁金服才是支付宝的主体,这个注册地上海也挺正常

你说反了吧?
蚂蚁金服 是集团公司。
支付宝是其子公司之一(当然是核心子公司)
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发表于 2024-6-18 18:39:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 惟臻 于 2024-6-18 18:44 编辑
johnsy 发表于 2024-6-18 16:54
东风汽车不够努力,连很多汽车配件的厂家都歧视东风。例如,一些充电桩厂家明确说明,不保证匹配东风系列 ...


说这种屁话得本身就是对湖北人身份打心眼底的自卑。改革开放时期,沿海拿到的是什么合资项目,内地拿的又是什么合资项目,大众、丰田、通用三巨头有在内地的合资项目吗?就这一手烂牌东风几十年打的很差吗?新能源才几年,就开始一个个***,动不动说些怪话,真莫名其妙
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发表于 2024-6-18 20:11:16 | 显示全部楼层
惟臻 发表于 2024-6-18 18:39
说这种屁话得本身就是对湖北人身份打心眼底的自卑。改革开放时期,沿海拿到的是什么合资项目,内地拿的 ...

我也是觉得莫名奇妙,在这个严重内卷的时期,电桩厂家哪里来的底气挑肥拣瘦,求着东风配套还差不多,本来电车才几年还远没落定,那些纯组装厂要死也是一夜之间的事情。
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发表于 2024-6-18 21:22:54 | 显示全部楼层
johnsy 发表于 2024-6-18 16:56
雅阁从20万降到14万都卖不动了……东风本田的思域更是被惨烈围攻

广汽本田皓影的低配才11.19万了,混动也只要14多一点了。它的姊妹车型东本的CRV的油车和混动,价格也基本和皓影一致。
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发表于 2024-6-18 22:23:34 | 显示全部楼层
挺搞笑的,搞产品推市场的在成本可行的情况下,绝对愿意配套更多的厂家,更何况东风这样的体量,看来这位既不了解供应链也不了解产业资本
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发表于 2024-6-19 02:16:53 | 显示全部楼层
据中国光谷消息,日前,国内最大的自主品牌电感式位置传感器生产基地在光谷投产。项目由武汉理岩控制技术有限公司(简称“武汉理岩”)建设,新工厂建成投产4条专业化传感器自动生产线,可年产450万套电感式位置传感器。

武汉理岩成立于2015年,其深耕电感式位置传感技术10余年,在国内直接向知名EPS(电动助力转向系统)厂家供货。其官方消息显示,公司于2015年在国内首家开始批量生产电感式位置传感器,2017年大批量供货,新基地投产标志着国内规模最大自主品牌电感式位置传感器生产基地全面建成。

投产仪式现场,武汉理岩发布了新一代双冗余TAS扭矩角度传感器、SAS角度传感器、LPS直线位移传感器和MPS电机位移传感器,新产品可广泛应用在各种线控转向和线控制动等自动驾驶辅助系统,及各种汽车车身和底盘电控系统产品上。

据中国光谷消息,在光谷创业10年,武汉理岩已成长为国内电感式传感器领域唯一具备从芯片开发到产品制造、量产交付全链条能力的公司。2012年,在汽车行业浸润近20年的武汉理岩创始人陈枫为打破外资垄断,决心自筹资金开始电感式信号处理芯片(ASIC)的开发;2015年,经历三年研发后,ASIC芯片成功流片,武汉理岩公司成立;2017年,当武汉理岩批量出货时,下游客户对国产自主品牌仍然顾虑重重;2019年,武汉理岩产品和质量获国内最大的转向系统公司——博世华域认可,并获得由华润资本和方正和生两轮股权融资,公司迎来转机进入发展快车道;2021年,武汉理岩启动芯片代工本土化进程;2023年7月,改版迭代后的芯片在国内流片成功,并通过第三方认证。
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发表于 2024-6-19 03:39:15 来自手机 | 显示全部楼层
你的头发好长 发表于 2024-6-18 20:11
我也是觉得莫名奇妙,在这个严重内卷的时期,电桩厂家哪里来的底气挑肥拣瘦,求着东风配套还差不多,本来 ...

真不懂还是假不懂,比亚迪5月电动车卖了33万量,东风几个电动车品牌加一起1万7,也就是说最多的岚图可能没超过1万。电桩厂家可能不是在挑肥拣瘦,他是根本就跟你玩不起。
你信不信,有些主机厂月销1万量的办事复杂度和当年月销10万量时差不多,有些供应商会觉得耗不起。再比如说,当年销量好的时候,很多事供应商可以忍,现在人家不至于掀桌子,但是都是求人,我去求能让我吃饱饭的人可以吧。
整车厂包括制造业还有个规模效益,充电桩如果不是通用型号,那它就跟其他汽车配件一样,需要重新开模具。简单说来,供应商报价的一个重要因素是这个型号产品预计的销量,而实际后续销量远低于预期,那供应商就可能亏。如果你发布的新品长期都低于预期计划销量,供应商就不会再跟你合作了。
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