【南凭6月验收】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

twty

Faith2 发表于 2024-5-24 12:15
加开动卧说了那么多年了，好像是13还是14年京广高铁开行动卧的时候，也说京邕之间开动卧，结果只存在时刻 ...

动卧的时刻出来了D919/920，北京西20点37分开，南宁东第二天10点17分到（停石家庄、郑州东、祁东、祁阳、永州、桂林北、柳州），估计票价会比较感人，看看暑期能有多少客流吧...

1817719952X

twty 发表于 2024-5-24 21:20
动卧的时刻出来了D919/920，北京西20点37分开，南宁东第二天10点17分到（停石家庄、郑州东、祁东、祁阳 ...

价格上应该和现行京广动卧差距不大吧，毕竟就定价标准来看，衡阳东～广州南和衡阳东～南宁东是差不多的；再者也停了那么多小站，客流应该不至于太差，……

另外，动卧票价是有递远递减的，比如上海虹桥～广州南和上海虹桥～佛山西甚至是一样价格，……所以多停点小站也好，

twty

1817719952X 发表于 2024-5-24 21:38
价格上应该和现行京广动卧差距不大吧，毕竟就定价标准来看，衡阳东～广州南和衡阳东～南宁东是差不多的； ...

不过动卧车最抢手的应该是它的二等座，多数时候都是早早秒光的；不过这个动卧大概率也只是暑期开行而已，过了暑期大概率就淡停了...

1817719952X

twty 发表于 2024-5-24 21:46
不过动卧车最抢手的应该是它的二等座，多数时候都是早早秒光的；不过这个动卧大概率也只是暑期开行而已 ...

二等座反而没有递远递减了，……并且那种动卧车的二等座大多舒适度不太行，座椅无法调节靠背，当然价格和同线路正常动车相比是会便宜一些，

自由奔跑

twty

1817719952X 发表于 2024-5-24 22:37
二等座反而没有递远递减了，……并且那种动卧车的二等座大多舒适度不太行，座椅无法调节靠背，当然价 ...

看了下，动卧也只是周末开行而已；另外G94的运行时间基本没变，增加了永州和信阳东停站，无语了啊，还以为能缩短到10小时内...

1817719952X

twty 发表于 2024-5-25 16:14
看了下，动卧也只是周末开行而已；另外G94的运行时间基本没变，增加了永州和信阳东停站，无语了啊，还以 ...

目前京广、沪广动卧也只是周末开行啊，没什么奇怪的；至于G94，……10小时以内就别想太多了，

1817719952X

twty 发表于 2024-5-25 16:14
看了下，动卧也只是周末开行而已；另外G94的运行时间基本没变，增加了永州和信阳东停站，无语了啊，还以 ...

并且这次调图后，经贵阳方向北上的车次很多都遭缩短，比如目前的南宁东～郑州东2对（经渝贵），其中1对会缩到重庆西，不再去郑州；桂林方面经贵广、渝贵北上的车次更是损失惨重，……

twty

1817719952X 发表于 2024-5-25 19:11
并且这次调图后，经贵阳方向北上的车次很多都遭缩短，比如目前的南宁东～郑州东2对（经渝贵），其中1对会 ...

但是加开了一对桂林到郑州的G车，走衡柳、京广的，所以南宁到郑州的2对走贵南、郑渝的估计客流也不算多，缩短也正常

twty

1817719952X 发表于 2024-5-25 19:05
目前京广、沪广动卧也只是周末开行啊，没什么奇怪的；至于G94，……10小时以内就别想太多了，

主要还是G422/1改大标杆了（长沙至郑州段），京局的车怕客流不足，加2站也可以理解了，不过还是希望未来能有京邕10小时内的车

Faith2

twty 发表于 2024-5-25 21:35
主要还是G422/1改大标杆了（长沙至郑州段），京局的车怕客流不足，加2站也可以理解了，不过还是希望未来 ...

可以参考南昌局几对京昌标杆，仿照G94增开只停南柳桂和省会城市以及跨石家庄的动车，这样用时就可以压缩在10小时以内

w123r4

动卧D919如果可以再提前20分钟到柳州，那就可以吸引多贵港 玉林两地的客流，玉贵两地可以换乘D9681

自由奔跑

Faith2

w123r4 发表于 2024-5-26 09:56
动卧D919如果可以再提前20分钟到柳州，那就可以吸引多贵港 玉林两地的客流，玉贵两地可以换乘D9681

听说京邕动卧要用CR400BF-E卧铺动车组，感觉消息不真；京广动卧普遍用2E，京邕动卧大概率也要用2E

twty

w123r4 发表于 2024-5-26 09:56
动卧D919如果可以再提前20分钟到柳州，那就可以吸引多贵港 玉林两地的客流，玉贵两地可以换乘D9681

好像因为要等衡柳天窗结束的原因吧，不然肯定可以提前一些时间的...