2020年度唐山产经发展记录专题贴

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途径唐山！中俄东线中段天然气管道正式投产运营，俄罗斯天然气即日抵达京津冀

12月3日9时36分，随着中俄东线天然气管道(以下简称中俄东线)吉林长岭分输站出站阀门徐徐开启，历时500余天紧张施工建设的中俄东线中段工程画上圆满句号，正式投产运营。这是国家管网集团成立以来在工程建设方面取得的又一重大成果，标志着来自俄罗斯的清洁天然气即将正式抵达首都北京和京津冀腹地，为首都经济圈的快速发展注入新的动力。

中俄东线工程北起黑龙江省黑河市，途经9个省、自治区、直辖市，南至上海，管道全长5111公里，其中新建管道3371公里，利用在役管道1740公里，是继中亚管道、中缅管道后，向中国供气的第三条跨国境天然气长输管道。全线分北段(黑龙江黑河—吉林长岭)、中段(吉林长岭—河北永清)、南段(河北永清—上海)三段核准和建设。北段已于2019年12月2日，在中俄两见证下正式投产通气。

　　一年来，中俄东线广大干部员工和建设者，全力保证管道建设和投运安全可靠，以实际行动保障北段安全平稳输送和中段按期建成投运。截至目前，中俄东线已安全平稳输送俄罗斯天然气近40亿方。全线投产通气后，最大输气能力可达每年380亿方，惠及沿线4亿人口。

中俄东线中段起自吉林长岭，止于河北永清，途经吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津等5省(自治区、直辖市)30个县(市、区)，新建管道线路总长1110公里，2019年7月4日全面开工建设。其建成投产将有利于改善环渤海地区空气质量，拉动沿线地区经济发展，完善区域能源结构；同时与已建的东北、华北管网、陕京管道系统及大连、唐山LNG、辽河储气库等互联互通，有效增强京津冀地区天然气供应能力和调峰应急保障能力，提升供气能力2700万方/日，助力今冬明春北方地区清洁取暖。

　中俄东线工程是我国第三代大输量天然气管道标志性工程，是我国首条建设的1422毫米超大口径、X80高钢级、12兆帕高压力等级的天然气管道，坚持“全数字化移交、全智能化运营、全生命周期管理”理念，通过“移动端+云计算+大数据”的体系架构，集成项目全生命周期数据，实现管道从建设期到运营期的数字化、网络化、智能化管理，是我国智能管道的试点工程。

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唐山是华北能源保障重要一环，陆上俄罗斯天然气和海上曹妃甸天然气在唐山境内交汇

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换羽新生再创辉煌

——访华润三九(唐山)药业有限公司

　　远飞者当换其新羽。

　　2020年，太阳石(唐山)药业有限公司以极大的勇气和毅力，完成了超越自我、解放自我、塑造新我的过程，正式更名为华润三九(唐山)药业有限公司。10月底，该公司启动“好娃娃营销中心”，努力延续儿科品牌“好娃娃”20余年的荣光。

该公司是一家专业化集研发、生产、销售于一体的妇女、儿童专用药品公司。从“太阳石”到“华润三九”，该公司经历了24年相对曲折的发展历程。此次更名，该公司站在更广阔的平台，未来可期。华润三九总裁邱华伟表示，唐山工厂已经逐步成为华润三九妇儿用药的主要生产基地。如今拥有新“名片”的唐山工厂，将始终坚定职业操守，时刻做到知敬畏、守底线，为社会提供安全有效的产品；同时，积极响应国家号召，贯彻落实上级部署，发挥大企业的担当作用，贡献自身力量。

　　谈到该公司产品，儿科品牌“好娃娃”可谓如雷贯耳。20世纪90年代，该公司创立“好娃娃”品牌，包含小儿氨酚烷胺颗粒、蒙脱石颗粒、健儿消食口服液等20多个产品，较全面地涵盖了儿童常见病症用药，旨在更好地守护儿童健康。2005年，“好娃娃”被中国非处方药物协会评为中国非处方药品牌销售排名第一名，2006年被认定为中国驰名商标，曾是中国销量第一的儿童感冒药品牌，荣登“健康中国·2010中国药品品牌榜”儿科用药品牌第一名。2014年，“好娃娃”牌小儿氨酚烷胺颗粒被中国化学制药行业年度峰会授予2014年中国化学制药行业儿童用药优秀产品品牌。此后，“好娃娃”牌盐酸氨溴索口服溶液被评为2018年度最具市场潜力儿科用药新锐品种。

　　2020年10月29日，该公司启动“好娃娃营销中心”，全新探索、突破“好娃娃”销售模式，在三九平台的赋能下，销售团队专业打造儿童高端健康品牌形象，在全国范围内推广“好娃娃”系列产品。

　　近年来，该公司专注打造高品质产品。其技术研发中心为省A级研究机构，先后与沈阳药科大学等开发完成多个科研项目，与中山大学药学院、华北理工大学、天津大学等紧密合作，建立良好的产、学、研战略合作联盟，逐步实现完善人才培养基地、提升企业科技研发水平的目标。2017年6月，该公司率先启动匹多莫德片、蒙脱石颗粒两个品种的仿制药质量和疗效一致性评价，2020年12月启动维生素C泡腾片仿制药质量和疗效一致性评价工作。通过一致性评价的开展，将技术创新和儿科用药适应性研究融入到评价研究过程中，既提升产品品质，又巩固和拓展市场份额，对提升我国医药行业的整体水平、优化医药产品结构起到积极的推动作用。根据儿科用药特点，该公司2018年开始对在产颗粒剂、口服液儿科系列产品进行升级研究，从精准用药、适合儿童口味及产品包装的适用性方面深入研究，目前项目已基本完成，有待根据市场情况启动上市。

　　时至今日，该公司已成为国家级高新技术企业、国家级科技型中小企业；省级企业技术中心、河北省A级研发机构、河北省科技型中小企业；唐山市工业设计中心、唐山市工业“三品”示范企业。现拥有国内商标370多件，正在注册过程中商标70件，其在新西兰成功注册的2件商标，填补了公司国际商标的空白。该公司现有专利32项，其中发明专利16项、实用新型专利6项、外观专利8项及著作权2项；主持制定康儿灵颗粒等国家标准12项。

　　据悉，该公司利用国家药品上市许可人试点政策的实施，完成儿童补钙制剂赖氨酸磷酸氢钙颗粒的MAH对接研究及落地生产工作。利用产学研合作开展缓释片产业化研究项目；承接集团仿制药落地项目，开展碳酸钙D3咀嚼片和颗粒剂等3个产品的仿制药产业化研究工作。

　　未来，该公司将始终秉承华润三九“致力成为自我诊疗引领者、中药价值创造者”的企业愿景，继续专注于妇女、儿童用药的高端品牌建设，全面提升科研能力和技术水平，努力成为中国妇女、儿童用药的引领者。

　　“公司更名后，真正融入了华润三九体系，将拥有更广阔的发展空间，为未来提升企业、产品影响力奠定了良好基础。”

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我是前几年看到各种收购新闻，才知道原来太阳石药业是咱们唐山的企业，而且离我家不远。过去电视里常常看到好娃娃，完全想不到是咱们的品牌

虽然医药产业占咱们唐山产值比重并不大，提供就业并不多，可是也是有的。

前些天争论唐山能不能修轨交时，有个声称在保定读大学的学生说唐山没啥产业，就钢铁煤炭。不像保定有电子、食品、机械、化工（保定最出名的汽车、服装箱包他反倒不说）。

他说的我完全不认同，因为食品产业我们也不差，除了熟食和糕点两个唐山市传统产业，我们的遵化有罐头、栗源。近年又引进北京王致和，天津利民。饮料酒水，我们本土的品牌有安梨汁（我还看见过给天津代工的，蓟县梨汁玉田生产），唐啤（我还看见过迁安出的新唐啤），丰南滦州我记得都啤酒厂。滦州还有伊利，滦南丰润有蒙牛，丰南又引入了君乐宝。我在超市买奶，一翻后面产地就是咱们唐山的（当然主要是百利包）

也不是吹，就一个普通地级市而言，我们唐山的产业多样性是全国的佼佼者，只不过近20年来我们各区县疯狂上钢铁，把其他产业给遮住了。

其实把迁安去了，咱们唐山的产值是6000亿级别，就算假设、我说假设啊，钢铁产业若占唐山产值一半，甚至还多，那咱们去4000来亿，还有3000亿。

产值照样比很多同样700万人级的城市还高。比一些800、900万甚至一千万以上户籍人口的城市还要高

保定版有人为了捧自身，贬低邯郸唐山，说综合保定强，特别是城市工业体系可持续发展等方面我们唐山和邯郸不如他们。我想很可能这个人很可能和那位保定上大学的唐山大学生一样只知道唐山有钢铁有煤炭，顶多再知道个动车组陶瓷，恐怕就没了

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对了，城市工业体系可持续发展，到底是个啥玩意儿，我见识粗浅，还望保定版那位头像下挂满勋章的朋友告知。您说我们唐山和我们友版邯郸在这点上不如您们，具体说说，我们输也要输个明白吧？

是您保证未来人类不使用钢铁么？，还是保证未来大家选择空运陆运完全摒弃海运，而且陆运还不能使用火车等轨道交通？不对啊，那唐山也有个小新能源客车厂，还有亚特专用车，我在天津港附近经常能见他家水泥车呢

是不是为了唱衰唐山城市工业体系可持续发展型低，未来人类也不用水泥、混凝土了？这样唐山的冀东、海螺、包括亚特就都不算数了

还是说人类以后不用陶瓷了？卫浴改用木头的，回归古典？

广泛应用与轻工日化、建材、化学工业、食品工业、冶金、纺织、石油、国防、医药等领域的最重要的基础化工原料之一——纯碱、碳酸钠，未来最好也不用了是吧？好助力你市可持续发展强过唐山

唐山松下机器人，唐山国芯晶源，动力电池，汽车零部件，石墨烯（当然我承认这个现阶段比较水）您又怎么看？

bjhyn

Noven 发表于 2020-12-4 16:58
对了，城市工业体系可持续发展，到底是个啥玩意儿，我见识粗浅，还望保定版那位头像下挂满勋章的朋友告知。 ...

我唐机器人产业在全国也能排上号，也有一定的实力，而且是未来重点发展的产业

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我诚邀这位朋友，以及这位朋友的拥趸者来我这个帖子里坐坐，赐教一番。

也希望呢，您们多多去网上各平台宣传您们的新发现——你城实力特别是综合实力，是要比唐山强的。所以呢，让抖音啊贴吧啊头条啊等网友做表、作图、作视频对比城市时，不要在选唐山了，而是改用综合更强的你们。

我唐正好早就受够了被全国网友比来比去，国家发布什么70个大中城市也拽上我们，我们只想安安静静转型、踏踏实实发展。不想沾染什么是非

如果可以，冀B牌照干脆我们也送你，我们申请冀Z，当老末可好？自认倒数，省着您们浪费时间打字来拽上我们比了，又是比火车站、又是比饮食，又是比城市城市工业体系可持续性发展的。

liuweitz

Noven 发表于 2020-12-4 16:58
对了，城市工业体系可持续发展，到底是个啥玩意儿，我见识粗浅，还望保定版那位头像下挂满勋章的朋友告知。 ...

只能说唐山钢铁产业很大，世界级的，不代表唐山没有其他产业，其他产业在国内也是相当强的。一个行业过于突出，掩盖了其他行业的光芒。我是从事自动化行业的，在焊接行业里投标，我拿唐山松下的设备做方案，不虚任何国内其他企业，我们可以做到高价中标，靠的就是产品的质量和口碑。

凤凰城

Noven 发表于 2020-12-4 16:43
我是前几年看到各种收购新闻，才知道原来太阳石药业是咱们唐山的企业，而且离我家不远。过去电视里常常看到 ...

靠钢铁煤炭能有7000，两倍于bd的体量吗，那人不带脑子上学吗，靠嘴我也会说

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　　12月4日下午，在唐山·上海(长三角地区)产业承接招商推介会暨重点项目签约仪式中，路北区与上海云绅智能科技有限公司签订投资合作协议。

　　上海云绅智能科技有限公司是上市公司红星美凯龙控股集团全资子公司，是一家专注于人工智能及机器人等先进智能技术及设备研发生产的高新技术企业。

　　经过前期充分的考察对接和沟通交流，企业高度认可唐山、路北投资环境，即将在路北区打造的上海云绅华北总部项目，对于路北区加快发展壮大楼宇总部经济、战略性新兴产业有着强有力的示范带动效应。

　　下一步，路北区将以此次签约合作为契机，全力做好项目跟踪服务，确保项目早日落地

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【前景提要】

国家数度发文推广市域铁路、特别是京津冀等世界级都市圈要大力建设；紧接着，我唐的邻居，一衣带水的天津在12月4日，天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035年）开始征求意见。



根据市域（郊）铁路功能定位，规划形成由7条走廊线和2条联络线构成的天津市域（郊）铁路网络，共9条线路。

其中津山线定位：津城核心区与宁河城区之间利用既有津山铁路开行市郊列车，适时进行既有线技术改造，提升服务质量。

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天津已经开始行动了，那么作为津山线起源（唐胥段）的我唐呢？

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【津山线小科普】

1879年，由于开平煤矿的修建，需要一条廉价、便捷的运输系统将煤矿从唐山运往天津，故开平矿务局申请修建一条铁路进行运输，此方案亦得到了李鸿章的同意，李鸿章为此具奏朝廷，申请修建。但由于清朝部分顽固派官员的反对，该计划没有实施。改为修建一条芦台(今为天津市宁河区城区）至胥各庄（今为唐山市丰南区城区）的运河代替（由于地势原因无法修建至唐山），该运河于1881年3月开通。但因为无法修至唐山，唐山至胥各庄的煤矿运输还未解决。

1880年，经李鸿章再次奏请后，清朝ZF同意修建一条唐山至胥各庄的铁路系统。该铁路由开平矿务局出资32850两建造，采用标准轨轨距，全场9.67公里，命名为唐胥铁路，是中国第一条自主建造的矿山铁路。该铁路于1881年五月十三日（农历）开始建造，并于十一月八日（农历）通车。此铁路初期使用骡马牵引列车行驶，后改为蒸汽机车行驶。

1886年，由于通过唐胥铁路运输在煤矿到达胥各庄后仍需转用运河继续运输，开平铁路局向李鸿章申请延长唐胥铁路，并另设开平铁路公司，以资本运作的方式修建铁路。经李鸿章批准，唐胥铁路延长工程开工。并于当年十一月（农历）铺轨。同时，在当年十一月，田庄至芦台的铁路亦开工修建。

1887年四月（农历），唐胥铁路延长线开通，称为唐阎铁路。该铁路长45公里，由开平铁路公司管理。同时，开平铁路局以10万两白银的价格将唐胥铁路售予开平铁路公司。当年，田庄至芦台的铁路亦修筑并开通（这条铁路原计划修至山海关，但因资金不足而作罢，同时因为修筑这条铁路，开平铁路公司改组为中国铁路公司，亦称天津铁路公司或津沽铁路公司），使唐阎铁路不再经过阎庄。

1888年三月（农历），唐阎铁路再次延长至塘沽站（塘沽站早期为折返式铁路），并于同年由詹天佑指挥修筑延长至天津。本铁路亦改称唐津铁路，全长130公里。同时，为了运输盐，唐津铁路亦修筑了一条至西沽的支线。

1888年，李鸿章为了方便北京于天津之间的交通，致书当时的清朝海军衙门，申请延长唐津铁路至北京的通州并得到清朝朝廷的批准。但因为高级官员的反对而作罢。

1890年，开平矿务局的古冶林西矿即将完工，因为煤矿运输的需要，唐山和古冶之间修筑了一条铁路，并与当时的唐津铁路相连。更名为冶津铁路。同年，日韩合并，俄国亦修建西伯利亚铁路，清朝ZF因为国防的需要，计划在中国东北修建铁路（称关东铁路）。李鸿章与英国工程师考察后建议从冶津铁路的终点古冶经山海关至沈阳、吉林修建铁路。此定线方案得到了海军衙门的同意，海军衙门便在第二批勘测考察人员返回后确定线路为山海关-锦州-新民-沈阳-吉林一线并将此方案于三月（农历）由李鸿章上报朝廷。当年三月十三日（农历），该建议得到清朝朝廷批准，清朝朝廷于是于山海关设立北洋官铁路局，开始修建关东铁路。

1892年，关东铁路修建至滦州并开工修建滦河大桥。

1894年二月（农历），滦河大桥建成。同年，关东铁路修至山海关，天津至山海关铁路改称津榆铁路。

1895年十月二十日（农历），清朝ZF由于甲午战争战败，决定修筑一条从天津至卢沟桥的铁路（称津卢铁路），成立津卢铁路局进行筹备。当年十二月（农历），津卢铁路开工。

1896年，原津冶铁路（天津-古冶）收归官办，原中国铁路公司与原北洋官铁路局合并为津榆铁路总局。

1897年六月（农历），津卢铁路修至丰台及马家堡，同时，丰台至卢沟桥的铁路亦竣工。同年，因为关外的铁路修建的必要，津榆铁路总局改组为关内外铁路总局，关东铁路修至中后所（今绥中县）。

1899年，开平矿务局为了便于煤炭运输，修建了开平至秦皇岛的铁路。

1901年二月二十一日（农历），八国联军中的英国军队接管该铁路并将该铁路修复改为单线铁路并延伸至永定门及正阳门，改称京榆铁路（又称京山铁路）。

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唐山铁路多，有优势，但是货运也多，估计也就能开到古冶滦县，如果水曹，迁曹，唐遵能开市郊的话，基本都能串起来了，要是京沈，京唐开通后，京哈线运能有富裕，可以开行玉田丰润唐山到曹妃甸，，一下又串起好几个区县，丰南那个火车站也应该改造改造办客

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1976年，由于京山铁路铁路下有煤矿但因为铁路原因无法开采，中华人民共和国铁道部决定对京山铁路进行压煤改线工程。同年，京山铁路全线开始使用50赫兹电码交流计数式自动闭塞。

1979年，京山铁路压煤改线工程设计完成，开始施工。

1981年，京山铁路压煤改线工程被列为缓建工程，停止施工。

1983年，决定恢复京山铁路压煤改线工程建设。

1985年，京山铁路压煤改线工程恢复建设。

1994年10月“京哈铁路压煤改线”工程开通后，新增加的唐山站、唐山北站（现唐山东站）等9个车站和线路（约89公里），取代了原唐山站、胥各庄站等7个车站和线路（约68公里）。即“压煤改线”的路段成为京山铁路的正线，从七道桥到滦县的老京山线改称“七滦铁路”，成为支线铁路

2003年6月，铁道部为配合京秦（京哈）铁路的改造，将原京山线的狼窝铺—滦县—秦皇岛一线（约133公里，含15个车站），与原京秦线的狼窝铺—迁安—秦皇岛一线（约127公里、含10个车站）相互调换。

为适应2007年全路第六次大提速后京沪、京哈等干线上开行时速200公里以上动车组列车的需要，2006年11月，中华人民共和国铁道部决定调整京沪、京哈等线的轨道区段。京山线北京站至南仓站间线路划入京沪铁路，而南仓站至山海关站间线路改称“津山铁路”。2007年起，消失近百年的津山铁路一名又重新在全国的铁路网上出现。

也就是说，北京、天津在进出东北的铁路大通道本为一条线，百年间一贯如此。

近几十年来因为种种原因，在唐山境内本为一条线的京山（京奉、北宁、京哈）线，变为了三条线：

• 七滦铁路
• 京哈铁路
• 津山铁路
  

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几条京山线、津山线大概位置就是这样的