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楼主: tony1980

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发表于 2018-12-6 15:00:09 | 显示全部楼层
湛之西海岸 发表于 2018-12-6 12:45
宝钢后面还有3 4 5个高炉要上

3号高炉在走程序了,干事不容易,有时候走程序要很久。


我最近听说湛江很多工业项目由于之前划的农业 渔业保护区而迟迟不能动工。市领导很着急。

这是历史遗留问题了。以前定位是农业城市,没什么前途,很多保护区,用来种粮食和甘蔗菠萝等,国家规定是不能做工业的、

现在湛江肯定要搞工业才有前途,但是很多地被限制死了,没法改,有点啰嗦。
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发表于 2018-12-6 16:06:35 | 显示全部楼层
浴火凰 发表于 2018-12-6 15:00
3号高炉在走程序了,干事不容易,有时候走程序要很久。

遂溪、雷州、徐闻是定位以农业为主的,限制开发,其他不是。
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发表于 2018-12-6 16:46:53 | 显示全部楼层
hazzz 发表于 2018-12-5 23:37
规模约是中科炼化两倍
人家是调大了,我们调小了

揭阳这个一点都不担心影响湛江的,单单广东就布局了好几个石油化工的大项目了,惠州好像也有一个,加上原本的茂名,中国市场很大,世界市场更大,完全可以消化这些项目的,湛江的中科更加具有优势的,第一湛江有深水港口,有铁路有管道,运输更加便利,成本更低,第二湛江中科是东海岛工业的一部分,整个东海岛都是工业循环发展的,石油,化工,钢铁,造纸,制药等等一起互相循环利用的,消化能力更强,优势互补的,而且湛江的很多项目都是瞄准华南市场,东南亚或者海外为主,而且中美贸易战未来是常态,我们肯定要多建自己的石油化工生产基地的,满足国内市场,不被国外卡主脖子,这些都是国家布局,没什么大惊小怪的,不能只看中科一个项目不够大,你得看整个东海岛,是一个巨无霸,这就够了
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发表于 2018-12-7 12:07:21 | 显示全部楼层
论坛不能正常访问是怎么回事!?这么好的论坛也要被和谐掉吗!!
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发表于 2018-12-7 19:58:19 | 显示全部楼层
没人来论坛更新,感觉少了点什么哈哈,版主呢,也没见人
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发表于 2018-12-7 22:09:04 | 显示全部楼层
军港之夜 发表于 2018-12-6 11:17
中科炼化一期项目形成1000万吨炼油、80万吨乙烯的年生产能力。一期完工马上建二期,二期规划增加原油加工能 ...

有明确计划了吗?发改委批了吗?
就你有二期、三期,人家没有?
就你会画饼,人家不会画饼?

但是人家实打实动工的规模是你的两倍!这就是事实


就知道你们喜欢用画饼来反驳事实
嗯嗯嗯知道了,只有你们这种才是正宗湛江人
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 楼主| 发表于 2018-12-8 09:06:16 | 显示全部楼层
最近论坛出了点故障,要使用临时地址登录进入,请大家谅解。
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发表于 2018-12-9 15:52:21 | 显示全部楼层
hazzzz 发表于 2018-12-7 22:09
有明确计划了吗?发改委批了吗?
就你有二期、三期,人家没有?
就你会画饼,人家不会画饼?

我关心的是本地项目,别人有超过湛江的,也有不如湛江的,我不知道你这样喜欢比是什么目的。
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发表于 2018-12-10 18:06:22 | 显示全部楼层
www.gaoloumi.cc
换这个域名了么
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发表于 2018-12-10 23:13:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 hazzzz 于 2018-12-11 11:57 编辑
军港之夜 发表于 2018-12-9 15:52
我关心的是本地项目,别人有超过湛江的,也有不如湛江的,我不知道你这样喜欢比是什么目的。


呵呵,刚才你不是还不承认人家的项目比湛江的大,要拿湛江项目二期、三期来压人家吗

我的目的很简单。希望湛江可以开眼看世界、见贤思齐,而不是活在无知和虚妄中,毫无危机感和紧迫感
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发表于 2018-12-10 23:16:20 | 显示全部楼层
原徐州铁路分局辖区划归上海铁路局

2008-03-26
  缓解铁路运输“瓶颈”制约  有利于徐州接轨“长三角”

  本报讯 (记者 欣闻)  自昨日18时起,原徐州铁路分局管辖区域,整建制划归上海铁路局,上海铁路局徐州铁路办事处同时运转。

  3月21日,在徐州召开的电视电话会议上,铁道部副部长彭开宙宣布,自25日18时起,调整济南和上海铁路局部分管辖区段,将陇海线东到连云港,西到虞城县,北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州铁路分局各站段划归上海铁路局管辖,并相应调整两局京沪线的管界。

  铁道部此次调整上海局和济南局管辖区段包括:京沪线济南局管辖的褚庄集站至利国站划交上海局管理,利国站为分界站,归上海局管理;陇海线济南局管辖的虞城县站至连云港东站划交上海局管理;符夹线济南局管辖区段的管理和地方铁路徐沛线的监管职能划交上海局,取消新河站分界口;新长线济南局与上海局的分界站,由新沂站调整为新沂西站,新沂西站归上海局管理。

  据悉,3月25日18时起,济南局划交上海局管辖区段内的行车调度指挥、安全生产、运输组织等工作由上海铁路局负责管理。济南局徐州铁路办事处,以及管辖区段内7个主要运输站段(徐州站、徐州北站、徐州机务段、徐州工务段、徐州电务段、徐州供电段、徐州车务段)、2个车辆系统(原济西车辆段徐州车间划归南京东车辆段、济南车辆段徐州车间划归合肥车辆段)、1个客运独立车间和车队(济南客运段徐州车间、车队划归南京客运段)、相关驻徐机构和铁路经营集团等辅业单位等整建制划交上海局管理。徐州铁路公安处划交上海铁路公安局管理,徐州铁路运输法院和运输检察院整建制移交上海局。

  此次管界调整,是铁道部从推动铁路科学发展,更好释放运输生产力,推动经济社会发展战略,作出的一项重要决策。直接消除了京沪铁路符离集、符夹线新河交接口等限制,缓解铁路运输“瓶颈”制约,优化了华东地区铁路运输生产布局,有利于徐州和淮海经济区接受“长三角”辐射,对区域经济发展具有深远影响。
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发表于 2018-12-10 23:23:38 | 显示全部楼层
今天在茂名的论坛上看到竟然曾经有这么一历史事件,颇有感慨
尤其是联想到在三年前的2005年,广西方面将湛江的河唇车务段迁到玉林(湛江的领导当时还跑过去庆贺人家“乔迁之喜”了),真是鲜明的对比

这就是广东和江苏,湛江和徐州的差距!

人家一件件事情都比你做得漂亮,差距自然就慢慢拉开了
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发表于 2018-12-10 23:29:59 | 显示全部楼层
这么重要的具有参考意见的事件,我竟然一直到今天才知道
真是有些惭愧

当然,这种惭愧并不应该仅仅属于我一个人
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发表于 2018-12-10 23:45:07 | 显示全部楼层
湛江应该推动省里和铁道部去谈这件事情

利益的冲突历史上的血泪史可以用来卖惨,多条高铁入湛站场的协调、枢纽的规划可以作为现实的背景
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发表于 2018-12-11 12:38:39 | 显示全部楼层
论坛好冷清,大伙都迷路了吗,没人来更新
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