宁安&商合杭知识普及贴，仍在不断补充，对宁安接京沪有问题的请看过来

dthg · 发表于 2016-4-6 20:55:45

sunny2038 发表于 2016-4-6 20:49
借地问一下，宁安那些区段是无渣轨道？这些无渣轨道也开不到300或350吗？听说弋江附近的雷达站问题，就是 ...

你问那些区段是无砟这就是个挺2的问题，宁安只有在像进火车站这种地方或者过江时才是有砟，其余均无砟

连天1 · 发表于 2016-4-6 21:11:25

凤凰山发表于 2015-10-16 08:35
在新建铁路普遍350，以后会更高速的情况下，宁安就是新时代的绿皮慢车，想开了就好

无所谓了，反正芜湖去南京350比250快不了多少，过了南京就是300的沪宁了，对芜湖影响不大。

动物园里卖大象 · 发表于 2016-4-7 08:52:25

sunny2038 发表于 2016-4-6 20:49
借地问一下，宁安那些区段是无渣轨道？这些无渣轨道也开不到300或350吗？听说弋江附近的雷达站问题，就是 ...

   我们国家高铁一般线下设计时速350公里，线间距须5.0米，使用900T箱梁。如线下设计时速300公里，线间距则至少4.8米，可使用750T箱梁，而宁安以前有网友实际上线测过线间距，只有4.6米。
   线间距是制约速度的根本因素，简单地说，两列高铁急速会车，车与车之间有一段距离，这段距离的空气会产生高速摩擦带来高速的空气流，空气流产生的张力会把车往中间推，速度越快，张力越大，这么说能明白吧？
   宁安宁芜段如果想开300，必须要增加线间距，但这几乎是没有可能的，因为宁安只是一条已建成的非干线“客专”。

_浮尘 · 发表于 2016-4-7 08:53:56

动物园里卖大象发表于 2016-4-7 08:52
我们国家高铁一般线下设计时速350公里，线间距须5.0米，使用900T箱梁。如线下设计时速300公里，线间 ...

原来如此！

buyenix · 发表于 2016-4-7 09:09:07

xudehu 发表于 2015-10-16 00:58
只有一点，宁安是没有提速空间的。就250了，至于以后很远的未来能不能开300或350，不一定，比如在国外通过 ...

宁安250如果不限速到200，而是按250开，我觉得比350要性价比高很多。因为沿江城市多，和沪宁一样，350和250用时差不了多少。关键是班次多才是王道！

面觑 · 发表于 2016-4-7 19:32:03

动物园里卖大象发表于 2016-4-7 08:52
我们国家高铁一般线下设计时速350公里，线间距须5.0米，使用900T箱梁。如线下设计时速300公里，线间 ...

按日本的标准，宁安4.6的线间距，好像350都可以跑

bjh153 · 发表于 2016-4-7 19:46:21

面觑发表于 2016-4-7 19:32
按日本的标准，宁安4.6的线间距，好像350都可以跑

日本的动车宽度是2.9米，而380系列宽度是3.3米，所以人家的线间距4.6米，2列车间距和我们的380系列在5米线间距上的距离是一样的。

面觑 · 发表于 2016-4-7 22:37:55

bjh153 发表于 2016-4-7 19:46
日本的动车宽度是2.9米，而380系列宽度是3.3米，所以人家的线间距4.6米，2列车间距和我们的380系列在5米 ...

涨姿势了

sunny2038 · 发表于 2016-4-7 23:51:42

动物园里卖大象发表于 2016-4-7 08:52
我们国家高铁一般线下设计时速350公里，线间距须5.0米，使用900T箱梁。如线下设计时速300公里，线间 ...

非常感谢你的回复！中国也没有摆式列车，看来宁安上300无望了。

自然的风吹来 · 发表于 2016-4-8 01:34:49

fgdh 发表于 2016-4-6 14:58
有必要挖个坟了= =再给某些不尊重事实根据的非车迷网友提个醒

您确定商合杭合肥-肥东段用合宁线？这段很慢啊，岂不是以后商合杭的肠根阻？

fgdh · 发表于 2016-4-8 08:36:46

自然的风吹来发表于 2016-4-8 01:34
您确定商合杭合肥-肥东段用合宁线？这段很慢啊，岂不是以后商合杭的肠根阻？

这是环评上的描述。。。。

7101 · 发表于 2016-4-8 09:16:28

早说过宁安就是实实在在的250奇葩无砟线路（虽然部分区段为有砟）。250的线路基本都是有砟。宁安对接的是沪宁，根本不可能上350。宁安现在只跑200，是因为国家对于铁路运行速度的要求，全国只有很少的高铁和动车混跑的350线路，动车跑250的，比如沪杭和合福合肥到铜陵北段。商杭合肥境内走向可以走南站也可以走合肥站，商杭到合肥后可以直接不折返进除南京外的任何客专线路，可以折返一次上合宁南京方向（这种走向是不会安排车辆运营的）

莫大人的世界 · 发表于 2016-7-7 19:42:06

本帖最后由莫大人的世界于 2016-7-7 19:44 编辑

首先感谢楼主的知识普及，再者我有个问题，商合杭水家湖站到合肥南站是与合蚌共线，还是沿着合蚌再修一条线？因为我看站点分布有水家湖站，但是楼主说在巢湖东接联络线到合福场再接合蚌线，所以是不是就是说合肥南到水家湖（或者说整个商合杭高铁合肥以北）都是新线。

jamesthon · 发表于 2016-7-7 20:04:12

cogood 发表于 2015-10-16 09:16
好吧，被普及了一下。
250会不会更安全？心理安慰一下吧。

就脱轨系数而言，350时速比250时速更低。

所以，速度高些，反而安全些。

莫大人的世界 · 发表于 2016-7-7 21:33:40

楼上很清楚，谢谢

[原创作品] 宁安&商合杭知识普及贴，仍在不断补充，对宁安接京沪有问题的请看过来