建设纪实—南宁地铁三号线一期|27.9公里|23座车站|（全线主体施工—2019年6月通车）

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南宁地铁3号线市博物馆站主体及附属结构全部封顶，成为南宁3号线首个车站主体及附属结构全部封顶的车站。

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新区就靠三号线来带旺人气咯~

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近日，南宁地铁3号线青秀山站项目部南侧明挖站厅顺利开挖见底。
       青秀山站项目部南侧明挖基坑结构总长为82.4米，标准段总宽41.8米，明挖站厅顶板覆土约0.3～7.4米。标准段基坑底部埋深约24.35米，本基坑支护工程安全等级为一级。基坑土方过程把握“分层、分步、对称、平衡、限时”五大要点，遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块，由上而下”的开挖方法。从今年7月23日到11月24日，历时4个月零1日顺利开挖见底。其中标准段基坑开挖土方量79736.51立方米。
       南侧明挖站厅基坑深约26米，深大基坑，需要投入大量大型设备进行施工 ；同时,项目地形地貌高差较大，周边场地狭小，施工水平运输及垂直运输受限，土方开挖及材料吊装等设备选型受场地制约影响大；加之主要穿越地层自上而下素填土、泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩，其中第三系粉砂岩、泥质粉砂岩半成岩较硬，机械开挖难度大效率低,明挖站厅开挖施工过程困难重重。
       针对以上困难项目部采取了切实有效的措施加快基坑施工：充分利用有效空间，合理组织工作区域和工作面施工方向，尽可能的减少施工干扰。明挖活塞风井采用抓斗与龙门吊配合出土，龙门吊负责材料垂直运输，大吨位履带吊将自卸汽车与挖掘机吊至基坑底进行水平运输。明挖站厅车站台阶法接力挖土，布置2台塔吊负责材料吊运；设置场内的交通调配制度避免唯一交通通道拥堵；现场施工统筹规划、统一部署，提高运输通道的使用效率避免相互干扰，如混凝土浇筑、土方开挖的干扰，尽量安排两端交替作业，避免设备的闲置和提高通道的利用率；在文明施工上，所有进出工地车辆均经过车辆冲洗平台冲洗干净方可离开工地上路，项目施工场地主干道上安装了喷淋系统与炮雾机不定时喷淋降尘，同时安排人工及时进行场地渣土、灰尘处理。

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根据《关于成立轨道交通3号线区间盾构下穿屯里村、大鸡村及金湖广场站深基坑工程等重大风险源预防协调工作领导小组的通知》（南轨道指挥部〔2016〕8号）精神，2016年11月22日上午，受市政府副秘书长、市轨道办主任梁明志委托，市轨道办副主任朱国良在轨道交通3号线2工区项目部会议室主持召开轨道交通3号线工程区间盾构下穿屯里村等重大风险源预防协调工作会议。

轨道交通3号线创业路站～安吉客运站区间工程盾构先后下穿屯里村、吉运物流中心，该区间地面存在较多老旧民房、祠堂等较敏感的建构筑物，存在较大安全隐患。

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 12月24日12:00，经过二十余小时的施工，南宁地铁3号线平良立交站顺利完成主体结构封顶。
       平良立交站为南宁地铁2、3号线换乘站，3号线车站全长443.3m，标准段宽度22.9m，2号线车站全长184.2m，标准段宽度23.1m。设置有6个出入口，6组风亭，1组冷却塔，5个紧急疏散口。项目部自进场以来，秉承中国中铁“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，全体员工以高度的责任感和使命感，发扬艰苦拼搏、勇于争胜的精神，以高标准、严要求的工作态度，精心组织，超前谋划，细化分解计划，兑现目标。

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12月26日，南宁地铁3号线02标庆歌路站-五象湖站区间（以下简称庆五区间）右线盾构顺利贯通。
       区间右线全长1131m,共754环，自2016年4月20日开始掘进，历时241天。区间位于南宁市良庆区车流量较多的平乐大道下，地质复杂多变。为确保盾构顺利掘进，在南宁市城市轨道交通建设指挥部指导下，项目部精心组织，狠抓安全质量管理。结合地质情况，通过专家评审、创新工艺、合力开展课题攻关，加大人力物力技术投入，严密抓好施工保障。先后攻克两次下穿五象湖及平玉立交桥墩群等建筑群，实现了安全质量零事故。区间右线贯通为后续地铁建设打下了坚实基础。

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2016年12月31日，在一阵震耳欲聋的鞭炮声与璀璨的烟花映衬下，南宁地铁3号线项目部秀厢大道站主体结构最后一段顶板混凝土浇筑完毕，秀厢大道站主体结构顺利完工。
秀厢大道站是南宁地铁3号线自北向南第8个站，车站总长219.3m，为地下双层岛式车站。作为南宁地铁3号线第一个围挡封闭的车站，项目部积极响应南宁市政府及建设单位要求，积极协调征地拆迁、管线改迁与交通疏解工作，一开工便为早日进入生产全力投入。自2015年11月开始施工第一根围护桩，至2016年12月31日主体结构全部完成，期间经历了征地拆迁、与相邻房地产施工工地合建方案、富水地层、锚索支护失稳等问题。在锚索失稳问题解决后，面对工期紧、任务重、压力大的严峻挑战，项目部全体人员齐心协力，迎难而上，并借助铁建指挥部150天生产大干劳动竞赛活动，使得工程进展迅速，充分展示了敢打敢拼、善打硬仗的铁建精神，受到业主和社会各界的好评。
目前，在项目部沙江路站与秀厢大道站主体结构全部封顶的大好形势下，项目部全体员工正全力以赴，为早日完成车站附属工程及内部结构努力冲刺！

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【南宁地铁3号线埌西站主体结构顺利封底】记者从南宁轨道交通集团了解到，1月13日下午，南宁地铁3号线埌西站最后一块结构底板顺利浇筑完成，主体结构顺利封底。开工建设以来，项目部克服多项施工难题，为基坑主体结构施工打下了坚实的根基。此次埌西站底板的成功封底，标志着埌西站基坑开挖作业已全部完成，基坑处于稳定状态。

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2017年1月14日，南宁地铁3号线青秀山站项目部明挖站厅底板第一块砼浇筑完成。
       12日22：30，灯火辉煌的基坑边，两台地泵与一台天泵同时开始浇筑，一天时间内浇筑三千方混凝土。到14日中午11：00，经过将近两夜两天的时间，青秀山站明挖基坑第一块砼全部浇筑完成。
       本次项目明挖站厅第一块大体积砼浇筑，施工厚度为1m-2m，底板、顶板浇筑设施工缝，一次浇筑量最大达到2400m3，因此，如何做好混凝土的温控、抗裂，最终保证混凝土满足质量要求是施工的重点；同时对于砼浇筑的人员安排、机械设备的选用及布置、材料选用以及施工组织协调是否正确合理需要，项目部做好统筹兼备，才能保证此次砼浇筑顺利完成。
       针对以上大体积砼施工过程中的主控项目，项目部分别从砼施工技术准备阶段、施工阶段、养护阶段进行全程监控。项目部制定详细的底板浇筑方案，从技术、混凝土供应、设备、现场组织等方面做了周祥布置，并且在浇筑前项目部负责人组织召开了碰头会，对浇筑过程的各项工作再次进行了部署确认；施工阶段从项目领导到作业人员均安排了白班和夜班值班人员，QQ、微信、手机多手段保证人员信息交流畅通。

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[南宁地铁2号线平良立交站主体结构顺利封底]-2、3号线交汇站
1月17日下午，南宁地铁2号线平良立交站最后一块底板混凝土浇筑完成，圆满封底，为主体结构施工迈出了关键一步，标志着主体结构工程施工取得了阶段性胜利。
自2号线车站开工以来，项目部超前谋划、精心组织、攻坚克难，突破了征地拆迁、管道迁移、喀斯特地形、恶劣天气等重重困难，于2016年12月31日完成了2号线基坑土石方开挖。此次2号线车站最后一块底板混凝土浇筑完成，为下一步工序打下坚实的基础，也为节后迅速掀起大干提供了保障！

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长堽路站  BY  l1cache

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东沟岭站 BY  l1cache