<柳州白莲机场新航站楼>|30000㎡|主体封顶

sllo · 发表于 2015-5-7 20:50:10

所以柳州要把城市规模搞上去呀，没有一定的规模很多东西都会被压抑。

柳江设区啥时候能批？早早去排队看来用处也不大。

air_china · 发表于 2015-5-7 21:08:38

回复 63# sllo

柳州在广西也算第二大城市还如此挣扎，其他兄弟们肯定也不好过

772e · 发表于 2015-5-7 21:30:50

我没经过调查，自认为现时坐飞机主要客源还是商务和旅游。刚好这两大客源是柳州短脚，柳州职业主体是工人，主要出行方式是火车，商家主体是终端零售商家，主要出行方式是自驾。总之，商务客源在南宁，旅游客源在桂林。

loveviger · 发表于 2015-5-7 21:48:22

本帖最后由 loveviger 于 2015-5-7 21:51 编辑

我没经过调查，自认为现时坐飞机主要客源还是商务和旅游。刚好这两大客源是柳州短脚，柳州职业主体是工人， ...
772e 发表于 2015-5-7 21:30

说得对，柳州机场问题的根本是客源，客源问题的根本是柳州的经济结构。票价只是一个表象。

loveviger · 发表于 2015-5-7 21:56:11

回复 60# air_china

上海线生意还不错哦！柳州-浦东计划每天一班，但过去每周实际飞行四班，现在已经实际每天一班了，而且上A321了。

Lee.Jack · 发表于 2015-5-8 00:45:45

没有政府补贴，很多航线都开通不了，看工地的架势，估计又会拖下去，动作太小了

finoke · 发表于 2015-5-8 16:12:24

本帖最后由 finoke 于 2015-5-8 16:13 编辑

我没经过调查，自认为现时坐飞机主要客源还是商务和旅游。刚好这两大客源是柳州短脚，柳州职业主体是工人， ...
772e 发表于 2015-5-7 21:30

分析得有道理。一个工厂千把人，有资格坐飞机出差的人最多不是十把个，而省府一个局两三百人，基本上个个都能坐飞机出差，这个差距就出来了！其实如果玉林有机场，搞不好客源还多过柳州，人家民营经济发达嘛！

在柳州 · 发表于 2015-5-9 07:56:30

做大城市、高好旅游、增强总部经济、扩大对外开放对外宣传！提升柳州机场的配套服务，增加柳州市区和来宾市区到柳州机场的便利性！降低票价！……做，就会有提升

air_china · 发表于 2015-5-9 09:47:59

回复 67# loveviger

好事

lbh0813 · 发表于 2015-5-9 09:52:17

回复 69# finoke

柳州机场应该先把口岸批下来，这样客源有保证

air_china · 发表于 2015-5-9 09:57:05

回复 72# lbh0813

真不一定，口岸很多是为了弄口岸开国际航线，实际客人经常是个位数

qq6512062 · 发表于 2015-5-9 11:09:19

必须要砸钱培养航线和客流的，多补贴点咧

finoke · 发表于 2015-5-9 13:16:58

回复 finoke

柳州机场应该先把口岸批下来，这样客源有保证
lbh0813 发表于 2015-5-9 09:52

增大客源，前提必须是城市的商贸流通必须做大做强，纯工业城市不可能有很大的能量支撑一个大型机场，车间工人总不可能整天飞来飞克吧。

lennon1198 · 发表于 2015-5-9 13:20:07

才3万平。zzzzzzzzz

air_china · 发表于 2015-5-9 14:34:42

回复 76# lennon1198

应该都不到！！！

[建设纪实] <柳州白莲机场新航站楼>|30000㎡|主体封顶