无锡地铁站点指示牌【转】

whjwangfei

相关部门：小伙伴别急，这只是补充性路引牌

　　带着小伙伴的疑问和建议，昨日，记者咨询了市轨道办的相关负责人，他告诉记者，地铁1号线的整个导向系统分为车站外和车站内两个部分，站外的引导牌有三种形式：车站出入口处的标示柱，高5.5米，包含有站名、线路和首末班时间等信息；出入口门头上的悬挂式标牌，注明了出入口的编码等；车站附近道路上的站外路引，包括落地式的路引牌和悬挂在周边路灯杆上的补充性路引牌。
　　“目前网友看到的，仅是地铁导向系统的补充性引导标示，主体的落地式路引牌在6月将全部亮相”。考虑到地铁1号线首次开通试运营，市民对地铁车站的位置不太熟悉，为了方便市民，快速便捷进入地铁车站，在地铁导向系统的基础上，在人流量密集区因地制宜，增添了这些辅助性的站外路引。该负责人介绍说，之所以悬挂在路边电线杆上，一是为了增加覆盖面，二也是防止二次开发带来的对道路和绿化的破坏。

Leewen-C

回复 61# whjwangfei


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malcolm

太小了，不醒目。

哈喇子

网友围观地铁引导牌亮相 一大波疑问袭来

 看苏州、上海等地的落地式引导牌，小伙伴对无锡迷你版的引导牌急了


  相关部门：这只是补充性路引牌，3种形式的引导牌将带你顺利进地铁

  无锡人的“地铁梦”圆梦在即，在此激动人心的时刻，本报刊登的一张图片新闻：三阳广场附近的路灯杆上挂上了一批地铁引导牌，引来不少读者网友围观。在兴奋于地铁脚步越来越近之时，也有人对引导牌为何如此迷你、所含信息是否不够充分以及为何如此低调地悬挂在路灯杆上，有了各种好奇和揣测。带着网友的疑问，记者昨从相关部门了解到，目前大家看到的这种悬挂式路引牌只是地铁1号线的补充性路引牌，更详细的引导牌系统试运行前将完整亮相。到时，小伙伴们别愁找不到地铁出入口啊！

  大小、信息、选址，网友一大波疑问袭来

  地铁1号线引导牌的亮相在网上引来热切关注。网友“@Hicity的小窝”更是实地探查后，自制各大城市地铁地面引导牌对比图(如图)，一句“比比更健康”让翘首期待已久的锡城网友躁动不已，火眼金睛的网友秒变“挑刺王”。记者在@无锡发布等官微平台转发的相关话题下，看到有数百条转发和评论，大多集中在对引导牌大小、所含信息和选址的讨论上。

  网友@暗香盈袖wx就说：“车站倒是很大，牌子好迷你，会不会特别不好找啊？”@无锡太湖渔夫更是揶揄道：“这是要5.0的节奏？”除了对不够醒目的尺寸有顾忌外，网友“@竹蝠虞”对比了外地的引导牌后，在信息和选址上道出自己的想法：“图案没有鲜明的对比色，指示牌上信息也不充分。怎么能绑路灯上呢，不能单独做一块嘛！还是喜欢上海和南京的大而明了。”

  有效利用现有资源，实惠环保，也有点赞

  比照看周边城市地铁引导牌，上海、南京、北京等地多是蓝底白字的标示，广州则是红黄色组成，苏州为白色底，红色字。而悬挂在灰色路灯杆上的无锡地铁路引牌，“灰色的底纹都快和路灯杆成为一体了，”网友抱怨中有点落寞，不过也有网友对相关职能部门就地取材的举止表示了支持。

  网友@Mark_ET说其实这走的是怀旧复古风，以前的公交站牌就是这样挂的；网友@一年四季十二月颇为专业地分析道，地铁出入口的选址，多在人口密集地，这些地方原本的道路设施和绿化景观的设置都相对较成熟了，如果再大动干戈地修建地铁路引牌，会影响周边环境。他留言说：“这是一种比较经济实惠的处理方式，有效利用现有的资源是好事。”不过他也提出了建议：“用色方面应该再醒目点，这种引导牌看起来有点像随便乱挂的小广告牌！”

  相关部门：小伙伴别急，这只是补充性路引牌

  带着小伙伴的疑问和建议，昨日，记者咨询了市轨道办的相关负责人，他告诉记者，地铁1号线的整个导向系统分为车站外和车站内两个部分，站外的引导牌有三种形式：车站出入口处的标示柱，高5.5米，包含有站名、线路和首末班时间等信息；出入口门头上的悬挂式标牌，注明了出入口的编码等；车站附近道路上的站外路引，包括落地式的路引牌和悬挂在周边路灯杆上的补充性路引牌。

  “目前网友看到的，仅是地铁导向系统的补充性引导标示，主体的落地式路引牌在6月将全部亮相”。考虑到地铁1号线首次开通试运营，市民对地铁车站的位置不太熟悉，为了方便市民，快速便捷进入地铁车站，在地铁导向系统的基础上，在人流量密集区因地制宜，增添了这些辅助性的站外路引。该负责人介绍说，之所以悬挂在路边电线杆上，一是为了增加覆盖面，二也是防止二次开发带来的对道路和绿化的破坏。

http://wx.house.sina.com.cn/news/2014-05-08/09004123361.shtml

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相关部门：小伙伴别急，这只是补充性路引牌

　　带着小伙伴的疑问和建议，昨日，记者咨询了市轨道办的相 ...
whjwangfei 发表于 2014-5-8 11:49

站外的引导牌有三种形式：车站出入口处的标示柱，高5.5米，包含有站名、线路和首末班时间等信息；出入口门头上的悬挂式标牌，注明了出入口的编码等；车站附近道路上的站外路引，包括落地式的路引牌和悬挂在周边路灯杆上的补充性路引牌。

这个回复很清楚
站外指示牌有三种：
1）车站出入口处的标示柱，高5.5米，包含有站名、线路和首末班时间等信息；
2）出入口门头上的悬挂式标牌，注明了出入口的编码等；
3）车站附近道路上的站外路引，包括落地式的路引牌和悬挂在周边路灯杆上的补充性路引牌。

悬挂在周边路灯杆上的补充性路引牌还是有的

哈喇子

无锡5座地铁高架站均设空调候车室

即将开通的地铁1号线，诸多人性化设施引市民点赞——

　　5座地铁高架站均设空调候车室

　　各站厅都有卫生间，进站不用购票可如厕






每个站站厅均设卫生间。



地铁1号线开进高架站。


　　中国江苏网5月8日讯 按照计划，无锡地铁1号线年中试运营的日子越来越近了。昨天，记者跟随地铁工作人员提前“探班”地铁1号线5座高架车站发现,车站内人性化设施照顾到乘客出行的每个细节:站台门一旦出现异物被夹,便自动弹开,只要门关不上,列车就不会开行;在站厅可找到卫生间,不用购票进站台如厕;乘坐无障碍电梯可以直达站台,这对于腿脚不便,行李物品多的乘客是福音;空调候车室内可舒舒服服地等待列车进站,冬暖夏凉的环境独一无二……

　　地铁高架站候车室均有空调，跑一趟耗时48分钟

　　昨天下午1点14分,记者由地铁1号线最南端的长广溪站出发,乘坐列车往堰桥方向行进,22分钟后抵达太湖广场站,26分钟后抵达南禅寺站,28分钟后抵达三洋广场站,30分钟过去便达胜利门站,32分钟抵达火车站,最后只用48分钟,也就是14:02抵达1号线最北端的始发站——堰桥站。

　　与庄前站等其他19个地下车站不同,堰桥站与刘潭站、锡北运河站、西漳站、天一站一并,是地铁1号线上的5座高架车站。与地下行进时,车窗外两侧漆黑一片不同,经过这5座车站,全程可俯瞰、远眺城市美景。

　　5座高架站均为三层建筑，并且均设空调候车室，乘客在此候车冬暖夏凉，非常舒适。记者最先探访的堰桥站为三层建筑,建筑面积为7000平米。站台位于第三层,一行人由扶梯下至第二层的站厅,这里设有售检票系统,同时还设有四个出入口。银行取款机也集中在站厅层,计划放置11台自动取款机。第一层则是供电设备用房。

　　堰桥站站长张新源告诉记者,该站是地铁1号线由北向南的第一个车站,也是始发站,坐落于无锡的北大门,惠山区政和大道和惠山大道交界口。据介绍,堰桥站是折返站,长广溪方向开来的列车到这里清客后,在站后折返往下行方向走。

　　据悉,堰桥站的客流以居民和工厂上班族为主。前来该站乘车的乘客由四个出入口上到站厅层,购票后通过闸机进到站台乘车。“东南方向是工厂,西南方向是高力汽博城,西北方向是惠山区万达广场和奥林花园,东北方向是长安镇。”张新源介绍1号口位置对应惠山区万达、区政府以及奥林匹克花园等小区,2号口对应616路公交,直接接驳长安镇的居民出行,3号口对接周边的工厂,4号口对应高力汽博车。

　　目前,堰桥站周边公交线路有4条,方便居民接驳出行,其中有602(金惠公交总站——招商城)、668(时代广场——东亭)、616(惠山区科创园——城铁惠山站)、622(惠山区环线)。张新源表示,大的客流可能出现在惠山区万达和惠山区政府组织活动期间,他们将做好节假日大客流预案。

　　每个车站都是“标配”，不用购票进站可如厕

　　当记者搭乘列车再由堰桥站驶出,抵达至锡北运河站时,发现这里的硬件配套几乎与堰桥站一模一样。站在第三层的站台上,工作人员介绍,该站只有2个出入口。锡北运河站周边小区多,不仅靠着绿地、融创、华府庄园的三个楼盘。省锡中初中部、小学部也在附近。因此,客流较堰桥站会有增多。

　　据悉,每个车站的装配可谓是“标配”,也就是按照统一的标准打造,特别是在一些人性化的设施方面。例如,设置在每个车站站厅非付费区的卫生间,让乘客不用买票进站便可如厕,这在其他很多城市地铁站都是做不到。在站台区域,工作人员还给记者特别介绍了紧靠列车车门的智能安全门,它具备障碍物自动检测功能。列车停靠后,车门和安全门都打开后,乘客才能进出车厢。如果乘客身上的背包不小心被安全门卡住,安全门就会自动弹开,乘客可以做应急处理,不处理掉,列车就收不到信号就不能发车。刘梦雪文/摄
http://js.xhby.net/system/2014/05/08/020926154.shtml

sunshine1968

每个站点都有WC.不用购票进站就可用
高架车站空调候车室
银行ATM机
很人性化