新桥机场前景堪忧

安徽崛起

回复 60# chcbszxd


    一期都空空荡荡，二期看来是遥遥无期了。

我爱飞

回复 59# 吴戴卫


本来去福州的客流和航班都不多，至于去厦门，差不多要6个小时，基本对航空没有影响

安徽崛起

回复 63# 我爱飞


    目前去福州的航班为每天2班，一班是幸福航空JR1551，因需在黄山机场经停，所以整个航程需要3小时35分钟，合福高铁如果最高时速达到250公里/小时，到福州最快只需要4小时左右，所以幸福航空JR1551航班在合福高铁开通后没有任何优势而言，注定停飞。而另一个航班海南航空HU7690是经停福州，最终目的地是海口，合福高铁开通后也许还会保留，但如果到福州的客流太少，可能会直飞海口。
   其实幸福航空在合肥发展支线航空前景是十分暗淡的，首先合肥与周边大部分主要城市之间都有高铁，再加上新桥机场那么远，真的很不适合发展支线航空。

luoqi

{:5_128:}


十二月一号去云南，给咱们新机场贡献一点客流！！！！！！！！！

MD宝宝

新桥就不应该建在那，话说六安和淮南是合肥的忠实小弟，你机场搬到哪人家要坐都会来，合肥要抢的是南京机场人流，这下好了，芜湖宣城的肯定去南京了，更不用说马鞍山滁州了，等宁安城际一通，铜陵安庆又被拉过去了，到那时，不光是新桥机场，恐怕合肥都堪忧

zzb20002002

1、国内中短途注定被高铁影响，不单是合肥其他城市也一样。期待能在中远途和国际航班上有突破，但那又和合肥甚至是安徽的经济发展密切联系的，老百姓没钱、商务经济不发达，没有那么多客流机场再大也没用。还有，不要和那些交通不发达地区的机场比较，那里的人出远门不坐飞机坐什么啊？
2、航空和经济发展是紧密相连的，经济上不去谁没事坐飞机玩啊。还有地域影响基本上是共同的，南京同样也受到上海的影响，我相信苏南的旅客选择到上海坐飞机的肯定比较多，如果合肥机场发展好了，苏北的乘客也许会选择从合肥坐飞机的。
3、打铁还需自身硬，新桥光有光鲜的外表还不行，现在比拼的是服务，服务水平不提高、配套设施不完善，今后的发展令人担忧啊，机场集团是不是应该多考虑这些呢？举个例子，安徽的高速公路在全国算不上好的，但是搞了一个微笑服务，至少我觉得就比其他地方的服务态度好很多。

MZ苟且偷生

吴存荣不是说三年后要扩建二期了吗？看来是吹牛

安徽崛起

回复 69# MZ苟且偷生


    新桥机场属于省里面资产经营，国家民航局实施行业管理，市里面没有一点发言权

步走去外滩

直接修条对皖南的高铁

普通一兵

受益最大的其实是六安。搞不懂为什么要建在哪里，失去了大量客流。

yhmz

个人觉得一是合肥以及附近地市离南京较近，南京机场不管是航班数量还是机票价格都更占优势。二是高铁的冲击影响还是比较大，等明年底合福再通车，到福建的航班也会受影响。

安徽崛起

回复 71# 步走去外滩


    合福高铁就直通皖南

步走去外滩

回复 74# 安徽崛起


    我的意思是像上海虹桥那样 高铁和机场连一起

安徽崛起

回复 75# 步走去外滩


    其实国内有很多机场都和高铁在一起，比如京石高铁正定机场站、海南东环铁路美兰机场站、成绵乐城际铁路双流机场站等等，但是目前合肥已建成运营和在建拟建的铁路尚无此规划，只有轨道交通8号线提上了规划日程。

安徽崛起

回复 67# MD宝宝


    2015年合福铁路通车后，合肥与铜陵关系会更加紧密，等合安九城际铁路修通后，合肥对安庆的控制能力会更强，所以对合肥来说不存在堪忧。