郑州机场二期【3.30全部航司转场至T2，T1关闭，二期工程正式完工】

lepen_2013

回复 60# 溜冰鞋


二期完工后，郑州机场将有双跑道，规划中2040年是五条跑道，其中一条为货运跑道。

lepen_2013

9月12日，河南省委书记、省人大常委会主任郭庚茂在郑州会见来豫出席《中国东方航空集团公司与河南省人民政府进一步推进河南航空运输发展的战略合作（框架）协议》签约仪式的中国东方航空集团公司总经理、中国东方航空股份有限公司董事长刘绍勇一行。


　　郭庚茂首先对刘绍勇一行的到来表示欢迎，对近年东航集团事业的快速发展和取得的骄人业绩表示祝贺。他说，近几年，是河南发展的深刻调整期，我们着力做了几件事情：一是重新研究、谋划河南发展战略，争取国家批复了粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区三个战略性规划，河南发展的总体战略基本完成。二是加快经济结构的战略性调整，在加快传统优势产业转型升级的同时，积极承接产业转移，培育新的经济增长点。三是进一步提升基础功能，加强快速铁路网、高速公路网、坚强电网、信息网、水网和生态系统“五网一系统”建设，完善各项基础设施，提高支撑经济发展的能力。目前，河南已成为一个新兴发展大省，发展前景十分看好，有望成为中国区域经济发展的新增长极。


　　郭庚茂说，河南的区位、交通、市场、人力资源等优势突出，我们正利用这些优势，着力打造航空、铁路、公路等各种交通方式相衔接的全国重要的现代综合交通枢纽，以现代综合交通枢纽来带动现代物流，用现代物流来集聚产业，用产业集群来促进中原城市群发展，用中原城市群带动中原崛起、河南振兴。其中，我们把全球化背景下经济增长的最新业态与河南的优势结合起来，积极推动与航空公司、物流公司、电子商务等企业的合作，以发展综合交通、物流快递、电子商务和互联网来带动产业和服务业的发展，以此作为中原崛起、河南振兴的突破口。郭庚茂说，航空事业和航空经济在河南发展战略格局中具有重要地位和作用，希望东航集团在发展规划中更多布局河南、支持河南，进一步深化与河南的合作，实现互利共赢、共同发展。


　　刘绍勇对郭庚茂的会见表示感谢，并介绍了东航集团近年来发展情况和未来发展规划。他说，我们为河南战略地位的提升和良好的发展势头感到振奋，河南省委、省政府明晰的发展思路让我们看到了河南发展的美好前景，坚定了我们加强合作的信心。我们将在发展现代物流业等方面进一步加强与河南的合作，在河南的发展中贡献更大力量。


　　中国东方航空集团公司党组书记、中国东方航空股份有限公司总经理马须伦，省委常委、秘书长刘春良，副省长赵建才参加会见。

fftown

haihua117

机场轻轨是只从郑州东站发车吗？

梦绕十八

回复 36# lepen_2013


    这个位置顺着绿色的网一直往前走是我小时候经常去的地方，总会站在那儿看飞机从头顶飞过，声音超大。

haihua117

每天一顶，呵呵呵呵呵呵

haihua117

每天一顶，呵呵呵呵呵呵

haihua117

好贴要常顶啊啊啊啊啊

梦绕十八

既然是好帖就别沉了，顶上去

五月

顶！

ddeell72

空港新区 还得猴年马月建成 啊  ？？

lbboy

楼主有心人，贡献大，支持楼主更新。

lepen_2013

机场二期各分部招标工作展开，各部分详细数据如下：
1、T2航站楼建筑面积由31万平方增加至47万平方
详见一楼数据

2、动力中心、信息中心
动力中心和信息中心均位于T2航站楼西侧，新建交通换乘中心（GTC）的北侧。动力中心总建筑面积为8075.73平方米，建筑高度6.85米，地下一层，地上部分一层，钢筋混凝土框架结构。
信息中心总建筑面积为9050.11平方米，建筑高度38.4米，地上八层，钢筋混凝土框架结构。（难道是传说中的塔台，是不是低了点）

3、GTC
郑州新郑国际机场综合交通换乘中心（GTC）位于郑州新郑国际机场T1航站楼北侧偏东，规划T2航站楼的西侧，现状机场进场路的东侧尽端。处在T1航站楼（现状）、T2航站楼（本期建设）和T3航站楼（远期规划）共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积）, 建筑高度14.63米。主体地上二层、地下四层，其中停车库21万平方米。建筑东西长586.1米，南北宽338.8米。停车库基本柱网尺寸9.0x12.0米。设计使用年限50年，抗震设防烈度7度。设计耐火等级一级。

4、飞行区（二跑道）及停机坪工程
在现跑道北侧2050米处新建一条长3600米、宽60米的第二跑道，飞行区指标为4F；在南飞行区现有平行滑行道北侧新建第二平行滑行道；在两条远距跑道间新建2条联络滑行道，道面宽23米，道肩宽10.5米，滑行道间距80米，满足E类飞机的运行要求。
新增机位82个，其中70个近机位，8个远机位，4个货运机位。在现跑道东端和第二跑道东、西两端共设置三处共6个机位的除冰坪。在第二跑道的东南部设置1个F类隔离机位。
新建服务车道沿停机位环状布置， T2航站楼空侧服务车道设计宽18米，其他部分设计宽10米，总面积约23万平方米。

5、捷运通道及行李隧道工程
旅客捷运工程是为远期建设卫星厅预留的旅客输送系统，本次工程仅实施土建预留，包括一座地下捷运车站及一段地下捷运区间，全长为649m。其中捷运车站全长132m，结构外包宽度为37m，一岛两侧站台形式，为地下一层车站；捷运区间长517m，结构外包宽度为22.3m，为地下一层结构。捷运车站仅实施至车站顶板，与T2航站楼连接段及车站顶板上局部夹层结构均不实施。
行李隧道是下穿T2航站楼东侧站坪及联络滑行道的地道工程，实现卫星厅登机旅客的行李输送，为地下区间结构。本期实施行李隧道总长为701m，其中暗埋段长561m,结构敞开段长约140m，为U型槽结构。

6、高架桥及市政工程
综合交通枢纽陆侧交通快速集散系统分为三层，高架层、地面道路层和地下通道层：
（1）A匝道即改建T1航站楼进场上匝道
对原T1航站楼上匝道进行改建。新设计A匝道的起点桩号为AK0+174.937，终点AK0+480.333与T1航站楼既有高架平台衔接，长度约305m，设计速度30km/h，圆曲线半径60m。
（2）B道路即与T1航站楼相接的进场地面道路
对进入现T1航站楼的地面道路进行相应改造，与A匝道基本平行，起点桩号BK0+030.086，终点BK0+267.314与现T1航站楼的到港层地面平台相接，长度237m，设计速度30km/h，圆曲线半径60m。
（3）C匝道即T1航站楼新建离场下匝道
C匝道起点与现T1航站楼前高架平台相接，终点接本期T2楼前地面过境道路，通过过境道路，T1航站楼的车辆驶离航站区，总长度210m，设计速度30km/h。受T2楼线形影响，C匝道设置复曲线，圆曲线最小半径为90m。
（4）D道路即与T2航站楼相关的进场地面道路（T2楼前外侧过境道路）
D道路为本期新建道路，主要为T2航站楼及GTC服务的地面单向道路，为本期航站区重要的离场道路，终点与迎宾大道地面快速路直接相接，全长约2.1km，设计速度30km/h，圆曲线最小半径为55m。
（5）E道路即连接T1和T2航站楼间的地面道路
E道路连接T1和T2的离港地面平台，起连通作用，主要服务公交巴士及航站楼的周边出入，全长约300m，由于受高架桥墩布置的影响，E道路线形标准较低，最小半径为50m。
（6）G道路即与T2航站楼相关的高架道路及上下匝道
G道路由地面道路、匝道及车道边共同组成，为本期新建道路，起点与迎宾大道快速路相接，将交通引入航站区，从而到达各航站楼，终点平行接入D道路，全长约2.0km，设计速度除车道边外为30km/h，圆曲线最小半径55m。
（7）J1匝道即T1与T2的高架连接匝道
J1道路主要连接新老两个航站楼的离港层，通过J1匝道，可将两个航站楼离港层的内侧大型车辆车道边相连接，满足公交巴士的需求。连接匝道全长约210m，平面线形为复曲线，圆曲线最小半径为80m。
（8）DD道路即节点地道
为避免航站区地面道路在较小的范围内产生交织，引起交通拥堵，新建设节点地道DD，主要服务于进入T2航站楼到港层的地面车辆。地道全长460m，其中暗埋段约175m，设计速度30km/h，圆曲线最小半径为70m。

7、机场东西贯穿道路地下段工程
东西贯穿道路为东西走向、贯穿机场二期工程红线范围内的地道土建工程，西起机场四路，东至T2航站楼站坪东侧。地道段下穿T2航站楼北侧指廊、机场飞行区，结构段全长1.33公里，其中：地道暗埋段1.16公里，地道敞开段170m。采用单层双孔箱涵结构，按双向6车道标准建设。

8、郑州机场T1国际流程改造及站坪扩建工程
中标人：西北民航机场建设集团有限责任公司

9、郑州机场T1廊桥改造工程
中标人：深圳市捷赛机电有限公司

fuda

支持楼主的精华帖！！！！

梦绕十八

帖子又上来了，话说楼主怎么不更新啊，时不时的更新点T2的动态呗