苏州市轨道交通近期建设规划（2015-2020）环境影响评价公众参与第一次公示

jeep96 · 发表于 2013-8-28 10:14:39

3号线应该弄成环线比较好，吴中区两种走法都行

啊呜咪 · 发表于 2013-8-28 10:26:25

6号线为了照顾个汽车北站....不然可以去火车站三线换乘

killuachf · 发表于 2013-8-28 10:38:01

湖东都没有南北向的地铁

jeep96 · 发表于 2013-8-28 11:01:19

湖东都没有南北向的地铁
killuachf 发表于 2013-8-28 10:38

按我画的3号线就有了

ghlonline · 发表于 2013-8-28 11:03:07

湖东都没有南北向的地铁
killuachf 发表于 2013-8-28 10:38

星湖街应该规划一条。

tony8212 · 发表于 2013-8-28 11:10:49

建设周期没具体点啊，什么时候能造好呢

wisenow · 发表于 2013-8-28 11:25:58

不是说举全市之力搞太湖新城了嘛，还有钱搞这么多线？

Angi · 发表于 2013-8-28 11:33:22

本帖最后由 Angi 于 2013-8-28 11:34 编辑

回复 44# SakiTakashima

园区站30+趟车，拿新区一起做个比方。。。大概也不少吧= =
我从园区坐到火车站过，比打车便宜多了哈哈哈，以后城际铁路通勤化是必然的趋势。个人觉得城际可以类似日本的新干线，S线是大站线，M线就是普通地铁咯。

htcpda001 · 发表于 2013-8-28 11:35:58

8号线：园区城际站--吴江城际站，贯穿星湖街。

Angi · 发表于 2013-8-28 11:40:12

回复 45# chonk

日本拿新干线当通勤的也不少吧？现在住在园区、昆山到上海上班的人已经很多了，沪宁杭三角圈完全可以像日本东京经济圈那样。
当然把火车当地铁也不是这几年就能实现的，要追上成为东京那样还有很多年的路要走。

Angi · 发表于 2013-8-28 11:45:02

回复 51# Han高斯

咳咳主要是打个比方。。。只是说明包括（城际）铁路在内的各种轨道线都应该相互区分并发挥作用。

ghlonline · 发表于 2013-8-28 11:46:23

8号线：园区城际站--吴江城际站，贯穿星湖街。
htcpda001 发表于 2013-8-28 11:35

这个是YY，还是哪听说的？

Angi · 发表于 2013-8-28 12:16:23

回复 86# SakiTakashima

好吧那是我看着园区想当然了。。。希望远期城际能和地铁互为补充吧

白鹭蓝天 · 发表于 2013-8-28 12:19:11

不是说举全市之力搞太湖新城了嘛，还有钱搞这么多线？
wisenow 发表于 2013-8-28 11:25

贷款300亿

hardsword1 · 发表于 2013-8-28 12:42:25

我要是领导，也不走青剑湖，那里的地基本卖的差不多呢，而至和东路附近都是工厂，空地，以后好 ...
nancyelover2 发表于 2013-8-27 18:56

至和东路与青剑湖没有关系，不必瞎联想，工厂不会拆的，都拆了这个城市的人都不上班了？目前仅靠住宅区就能成为一个城市的地球上不多，也就些旅游小城市。
而且拆工厂的成本比拆农民房高的多。

目前仅是城铁商务区一带拆迁重建，那里靠园区站辐射，没其他什么事。

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