呼和浩特地铁进展汇总（2016.4.1，第一批站开建）

豆蔻年华

呼市轨道交通有了时间表 2018年呼市人也可以乘地铁上班了

    地铁对于生活在城市里的人来说，不仅仅是一种交通工具，还是一种城市文化，一种生活方式，一种生活态度。现在，对于呼和浩特人而言，地铁也不再遥远，以前想也不敢想的事情在市委、市政府的推动下，逐步变成现实。

    首府轨道交通有了时间表

    城市拥堵、大气污染、环境恶化……这些随着城市发展相应而生的“城市病”不断困扰着每一座不断发展的城市。3年前，为了进一步解决这一系列问题，市委、市政府在充分体察民意的基础上，组织多次调查研究，正式提出要在“十二五”期间加快推进轨道交通建设前期工作，轨道交通建设被提上日程。呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室相关工作人员向记者介绍：2012年，呼和浩特市规划局牵头编制的呼和浩特轨道交通线网规划获得市政府批复。2013年，市委、市政府成立呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室，编制呼和浩特轨道交通建设规划，并从资金筹措、土地供给，项目配套等多方面强势推动轨道交通项目。
    作为国内首个由国家发改委牵头咨询评审的轨道交通线网规划，在今年4月，国家发改委基础产业司组织召开轨道交通线网规划评审会上，得到了国家发改委相关领导及专家组成员的高度评价，一致认为我市轨道交通线网规划系统全面、合理，是近几年编制水平较高的一本线网规划。同时，经过国家发改委首肯，呼和浩特轨道交通建设规划评审工作也被提上日程安排，国家发改委将全力支持呼和浩特市尽快开展地铁建设，争取早日实现通车，这是我市轨道交通建设前期工作取得的重要进展，呼和浩特轨道交通建设条件逐步成熟。

    预计25万低收入群体先得实惠

    采访中，记者了解到，我市修建的城市轨道交通，在规划路网时充分考虑到现状需求，规划中的5条线路周边已建成或在建各类廉租住房项目14处，棚户区改造项目18处，城中村改造项目16处，公共租赁住房建设项目17处，受益的低收入人群预计达到25万人。而未来，新规划的各类社会保障性住房，包括经济适用住房、廉租房等也将围绕规划中的轨道交通线网展开，以保证中低收入群体在解决住房问题的同时解决交通出行问题。
    作为经济快速发展的省会城市，呼和浩特每年需要的就业人口比重非常大，地铁的建设运营能够创造大量直接或间接的就业机会。一方面地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才，根据目前国内、国际的轨道交通人员配比惯例，成熟精简的人员编制是每公里轨道平均配置运营及技术储备人员60人（不包括劳务人员），按照呼和浩特轨道交通一期建设公里数计算，到2020年，我市轨道交通建设需求3000余人，2020年以后，呼和浩特的轨道交通总长度将达到154.9公里，需要的工作人员总数近万名。另一方面，地铁建设带来巨大的物质需求，开辟了新的贸易领域，进而提供新的就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员，又能够为进城务工人员提供就业机会，从而推动社会和谐稳定团结，并能进一步提升首府的城市化水平。
    被调查市民80%以上愿乘地铁出行
    由于呼和浩特是首府城市，近年来随着经济不断发展，私家车数量激增，道路拥堵不可避免。然而，地铁的开通，有机会让城市尽快摘掉“新堵城”的名号，让大家体验到畅通快速的愉悦。
    “对于地上交通，地铁有哪些优势？”“相较于地面交通工具，规划中的轨道交通项目主要采取地下线路，不占用地面道路资源，可以缓解我市交通瓶颈，解决高峰期拥堵问题；轨道交通一般旅行速度在35km/h至50km/h（为公共汽车的2至4倍），不受地面交通影响，能节约居民出行时间，明显提高居民出行质量和整个城市的交通应急能力。”呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室的相关人员解释说。
    在前期调研中获得的数据显示：截至2014年初，呼和浩特市拥有公交车2728辆，出租车6228辆，但由于诸多客观原因，如场站缺乏，片区始发运力供给不足；高峰期道路拥挤导致公交车周转率下降，致使公交车运力增速比不上公交车实际运能增长等原因，目前，呼和浩特市公共车交通的出行分担率仅为20%左右。相比之下，地铁在推动公共交通发展方面，具有更加明显的优势。快速、安全、容量大、通达性好、全天候运营的模式，将有望使我市公共交通出行分担率升至35%至40%。
    “全市有80%以上的被调查市民表示，在地铁全线开通后将减少开车次数，改乘地铁出行。众所周知，汽车尾气是主要的空气污染源，在城市空气污染中，交通污染占全部污染的70%到90%。这样的调查结果，可以预期在地铁全线开通后，首府交通拥堵状况以及空气质量状况都将得到明显改善。”而这是呼和浩特城市轨道交通社会风险性社会调查结果显示的数据，乘地铁这样便捷的交通工具出行，是大多数人的首选。

    轨道交通带动首府大商业

    其实，地铁不单单是方便市民出行的一种交通工具，更深层次的影响还有许多，特别是在经济方面。呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室的相关工作人员介绍，城市轨道交通对经济的拉动主要体现在两方面，一方面由于地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程，产业关联度高，其建设将直接提高建材、建筑企业生产能力的利用率，扩大对电力、交通运输的需求，并有力拉动设计、土建、监理、机电、冶金等行业投资需求；另一方面，轨道交通投入运营后，城市周边的地段劣势得到缓解，促使周边房地产升值，并可带动金融、电信、娱乐、商贸等相关产业的蓬勃发展，由此带来的国民收入增长十分可观，并可形成新的商业氛围。
    另外，城市轨道交通线网的放射作用推动地铁沿线物流、人流、商流集聚在一起，有助于实现商贸的聚集效应，进而促进产业结构和消费结构的优化升级。首先，畅通的地铁线网使购物更加便利，并催生消费潜力，对区域经济产生一系列的带动作用。其次，在地下开设车站商铺租赁设施，沿线车站开设商店为乘客提供多元化的便捷服务，可以提高商业的流通，使城市的资源得到更为合理的配置，同时将创造良好的发展环境，有效地拉动城市消费需求。

    根据需求先后启动5条线路建设

    呼和浩特城市轨道交通从蓝图变成现实的过程，也是城市价值版图重新划分的过程。目前，我市正处于打造现代化和谐草原大都市的重要阶段。轨道交通是呼和浩特发展到一定程度的必然要求，它除了能改写城市原有的空间距离、延展生活空间、更新城市居民自在程度、提升区域价值外，还影响着城市的品质内涵，并将更积极地改变呼和浩特的国内外城市形象、城市品位和城市价值评判。
    “根据轨道交通线网规划，我市将根据经济社会发展需求先后启动5条线路建设，线网总长约154.9公里，估算投资950亿元。”马保国主任介绍说。
    其中：1号线为东西向骨干线，自金山开发区始发沿新华西街、新华大街、新华东街一线过火车东站、机场后折向南至东把栅，线路全长约33.1km。2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，自大黑河站始发沿锡林路向北至成吉思汗大街折向东至鸿盛工业园，线路全长约30.5km。3号线为东北至西南向的辅助线，自金川南区始发经裕隆工业园区、鄂尔多斯大街、如意东站，折向北经火车东站后至郑家沙梁，线路全长约35.6km。4号线为南北向辅助线，自警察职业学院始发经兴安北路、兴安南路向南至新营子，线路全长约20.9km。5号线为西至南向辅助线，自青山村始发沿巴彦淖尔路向南，至辛辛板折向东至圪老板，线路全长约34.8km。
    采访中，记者了解到，近期，规划建设1、2号线一期工程，2018年建成通车。建成后的呼和浩特地铁将像一条大动脉，承载首府人的愿望，流淌在城市的各个角落，将城市的各个部分有机地联系在一起。一个无差别化的首府即将跃于眼前，这座城市在地铁的连接中将不再有所谓新旧之分，也不再有时空隔阂。

http://www.northnews.cn/2014/0709/1661001_2.shtml

wensu

很可怕的是，到现在，呼市连最起码的中长期规划也没有，都是5年之内，只顾眼前的短期规划。典型的例子有：每年大兴土木的修路，修完的路肯定完整不过1年时间，来年肯定是破开的。延二环路修建的小型公园现在幸存几个？兴安路和南二环2012-2013年期间，花重金修建的公园，到2013年末时候已经失去功能，为快速路已经被开膛破肚了。通道北街和北二环交界处修建的公园一大半已经被立交桥工程变得面目全非，西二环沿路修的公园也没逃过噩梦……

豆蔻年华

呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司地铁管片厂建设项目可研编制、设计

招标编号：        呼公资交字[2014]-工程-公开-0576         
一、        招标条件                                                                        
       
  呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司地铁管片厂建设项目已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司,工程所需资金来源国有投资100%(自筹100%政府投资0%）非国有投资0%,工程计划投资5758.10万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。         
二、        项目概况与招标范围                                                               
       
一.项目名称：呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司地铁管片厂建设项目

二.建设地点：呼和浩特市金川开发区一间房村以南约1km处工业园区内

三.项目规模：厂房为一层钢结构，总建筑面积34400平方米。

豆蔻年华

秦义会见中国铁建股份有限公司庄尚标一行

      26日下午，市委副书记、市长秦义会见了中国铁建股份有限公司副总裁庄尚标一行，双方就城市基础设施建设相关事宜进行了亲切友好的交流。
      秦义首先代表市委、市政府对庄尚标一行的到来表示欢迎，对中国铁建股份有限公司在首府城市建设中作出的贡献表示感谢，并简要介绍了呼和浩特经济社会发展以及城市建设情况。他说，作为内蒙古自治区的首府，目前，呼和浩特市正在进入快速发展期，轨道交通建设作为“十三五”时期重点发展项目已经提上了议程，随着新型城市化的快速推进，城市基础设施迎来了新的机遇期，希望中国铁建股份有限公司一如既往参与呼和浩特城市建设，通过双方的共同努力推动首府城市建设跨越发展。
      庄尚标在会见中对市委、市政府给予的支持表示感谢，对呼和浩特近年来快速发展取得的成就表示赞赏。并简要介绍了企业发展状况。庄尚标表示，愿意寻求更多的合作机会，在现有基础上进一步拓展服务领域，为呼市城市建设再上新台阶贡献力量。
      内蒙古交通投资有限责任公司总经理赵俊生，市委常委、副市长孙建华会见时在座。

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不过去的时候正在修地铁，希望等修好了地铁能有机会转转

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希望中国交通建设股份有限公司能够继续为呼和浩特城市基础设施建设和城市发展贡献力量。

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那可太慢了，得2020年通车

歌舞伎町猪猪

徐州人预祝呼市抓紧开建，以后会常去呼市找好朋友呢

豆蔻年华

呼和浩特市轨道交通项目已报环保部审查 力争明年开工

    5日上午，记者在新闻发布会上获悉，呼和浩特市“轨道交通”项目建设规划环评工作，已于6月27日报国家环境保护部审查。

    同时，呼和浩特市政府今年将轨道交通建设列入重要日程，并与年底完成所有审批手续和前期准备工作。力争明年开工建设地铁1、2号线。
    今年3月6日，《呼和浩特市轨道交通建设规划（2014－2020）》已报至国家发改委和住建部审批。5月21日至23日，国家发改委在我市组织专家对轨道交通建设规划进行评估。专家组意见：呼和浩特市轨道交通功能定位正确，功能层次结构清晰合理，规划编制依据技术合理，线网分期实施规划基本可行，投资估算编制依据可行，资金筹措方案基本可行。
    据了解，2014年上半年，呼和浩特市城市道路、桥梁建设改造各类工程已开工40项，完成投资62.6亿元。其中，快速路工程开工7项，完成投资49.5亿元（截至目前，快速路工程13个标段全部开工，累计完成产值65亿元）；中心区道路改造工程开工6项，完成投资3.3亿元；续建道路工程开工9项，完成投资1亿元；新建道路工程开工11项，完成投资3.1亿元；桥梁工程开工4项，完成投资3.4亿元；通道工程开工1项，完成投资1.2亿元；立交桥及地下综合体工程2项全部开工，完成投资1.1亿元。


http://www.northnews.cn/2014/0806/1686758.shtml

mavv

环保部网站根本没有挂出受理情况

wonder

回复 72# mavv


    都说了上报环保部，等结果早着呢

豆蔻年华

回复 72# mavv


    只是上报，环保部应该还没有受理，至少还得个把月受理

豆蔻年华

呼和浩特市轨道交通沿线用地

《呼和浩市轨道交通沿线用地控制性详细规划》（以下简称“控规”）是城市总体规划中专业规划的深化。本项规划以《呼和浩特市城市总体规划》及《呼和浩特市轨道交通线网规划》为依据，在尊重城市总体规划理念的前提下，对规划范围内的各条线路的线路、车场、运营、车站、结构、资源共享方案等进行全面系统研究，其规划成果将被纳入城市规划管理体系，成为城市规划管理的重要依据，保证轨道交通建设的可实施性和可控制性，并指导修建性详细规划的编制。


控规的具体目标包括以下三个方面：
⑴适应呼和浩特市城市地位及远景发展需要，有力支持和有效引导城市按照总体规划的目标发展，结合线网规划建设时序，稳定轨道交通规划方案；
⑵确定轨道交通用地控制线，为规划管理提供科学、明确、可行的土地控制依据；呼和浩特市轨道交通沿线用地控制性详细规划
⑶提出相关规划接口要求，促进轨道交通与城市的协调发展。


控规的意义和作用主要包括以下三个方面：
⑴为控制轨道交通建设用地提供依据城市轨道交通是现代化城市的重要标志，是解决大城市交通问题的必然选择。城市轨道交通是在城市规模达到一定程度后才开始规划建设的，其从无到有的过程中，难免存在与城市现状冲突之处（据统计，轨道交通建设工程总投资中，拆迁工程费用占10～15%，份额不小，且存在一定负面影响）。当今城市的面貌日新月异，城市的发展建设是渐进式甚至跨越式的；城市轨道交通工程规模庞大、系统复杂、技术要求严格，线网的形成周期长达几十年甚至上百年，如何协调轨道交通与城市近期建设是各大城市面临的一大难题。因此，做好轨道交通的用地控制是一项十分重要的基础工作，其经济和社会效益将
是巨大的。轨道交通控规正是通过对线网中各条线路进行系统、全面的研究，协调落实轨道交通用地控制范围，为城市规划部门控制轨道交通工程建设用地提供依据。
⑵为协调城市各项设施建设提供依据
城市轨道交通基本是城市最大规模的基础设施建设项目，凡在轨道交通沿线新建城市建筑、道路立交桥、大型地下管线等工程，需要与轨道交通在规划设计上进行协调配合，做到统一规划、综合设计、分步建设。有了控规，城市建设与轨道交通建设就可以相互协调、有机配合、协调发展。
⑶为轨道交通工程立项建设提供依据
一条轨道交通线路的合理性和必要性，不仅要从其自身角度判断，还要在线网高度论述其作用和地位，轨道交通工程的立项报告首先就是要阐明立项的目的和依据。为此，1995 年国务院60 号文件明确指示，凡计划修建地铁的城市，必须先搞好线网规划；2003年国务院办公厅81 号文《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：
加强城市轨道交通建设规划的编制、审批工作，严格项目审批程序。城市轨道交通项目的审批，要依据国务院批准的建设规划进行，对规划建设城市轨道交通的线路必须要搞好沿线的土地规划控制。

豆蔻年华

taunted

期待呼市包头的地铁一起发力