芜湖码头今古大观

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金山港

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金山港

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芜湖的优势是长江岸线，大企业要自建专用码头

芜湖长江岸线南岸73KM，适宜建港岸线相对不足,主要是适宜建设5000吨级以上泊位的深水岸线日益稀缺。长江干线规划港口岸线长45.16km,占自然岸线总长度的59.6%。目前,长江干线已利用港口岸线27.8km,岸线利用率达到61.6，还有繁昌境内20KM左右可利用。
北岸120多KM，现鸠江区内沈巷镇境内除去天门山公园和金山港所需江岸外，可用不多，二坝和汤沟没有规划建港，北岸无为境内适宜建设万吨级以上泊位的深水岸线五到六处，有待进一考察探测规划。这些都是芜湖招商引资的优势，大企业要自建专用码头。

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青弋江孕育芜湖城

芜湖的古邑鸠兹和古城芜湖是从哪里孕育出来的？从历史上看，孕育古邑鸠兹和古城芜湖的是青弋江，确切地说青弋江是芜湖的“母亲河”。

　　青弋江是长江下游最长的支流。古名“清水”，亦名“冷水”，又名“清弋水”和“青弋水”。青弋江下游与芜湖的先民活动紧密相连，息息相关。在古老的原始社会里，生活在青弋江下游的氏族部落，选择既便于捕捞鱼类，又可以免受洪水灾害的临近水源的岗阜阶地居住，其中就有一个在《左传》中被称为“鸠兹”的原始聚落（居民点）。这个“鸠兹”在青弋江的支流水阳江南岸的侵蚀残丘上，是当时江东地区通往江淮之间北上中原的一个重要渡口。由鸠兹渡口溯青弋江和水阳江而上，通过“中江”可以到达太湖流域地区。中江与太湖沟通，既使太湖与长江可以通航，缩短了航程；又使古代吴、楚之间的水上运输通畅安全，不必绕道长江，历风浪之险，从而改变了水上交通的形势，使渡口鸠兹的地位提高。汉武帝元封二年（公元前109年），在鸠兹设立芜湖县。

　　东汉以后，随着长江水道的开发，位于鸡毛山附近的聚落，因为去青弋江入长江口甚近，反而后来居上，地位日趋重要。加之此时芜湖的先民对于以“芜湖”为名的古代湖沼地带的开发，使农业经济重心逐渐向长江沿岸转移，随之而来的商业贸易，也要求有更便利的水上运输和更临近码头的集散中心。三国时期，战争形势的发展对城市的设置又提出新的要求，位于古鸠兹的芜湖城远离长江，与长江一线战争频繁的形势很不适应，正如刘备对孙权所说的：“即有惊急，赴救为难。”为了适应战争的需要，吴黄武年间（222年至229年），把芜湖县治由鸠兹故地迁移到青弋江口的鸡毛山一带，并且将丹阳郡治也迁于此。不过在宋以前的几百多年里，芜湖的主要作用是军城，但是随着县治的转移，一座新的芜湖城还是在新址上发展起来，明初“芜湖附河距麓，舟车之多，货殖之富，殆与州郡埒。今城中外，市廛鳞次，百物翔集，文彩布帛鱼盐襁至而辐辏，市声若潮，至夕不休。”明代时全国形成许多中心城市，芜湖即是印染中心。明代科学家宋应星在《天工开物》一书中记载，当时“织造尚松江，浆染尚芜湖”。浆染业是需要大量水资源的产业，如果没有青弋江上丰富的水资源，“浆染尚芜湖”也是不可能的。清代乾隆年间，芜湖繁华更胜往昔，“四方水陆商贾日经其地，阛阓之内百货杂陈，繁华满目，市声若潮。”其商业盛甲于江左。

　　由于芜湖地处长江航道和中江航道的交汇处，明清两代都在芜湖设关征税，到清代康熙年间芜湖已经发展成为全国较大的常关，其征税数额在全国常关中名列前茅。1876年《中英烟台条约》签订，芜湖被列为通商口岸，第二年芜湖正式设立海关，对外开埠。由于芜湖周围自古就是个水网密布的地区，青弋江两岸纵横交错的沟渠可以灌溉周围的万顷良田，因此农产品的产量和商品率高。芜湖开埠后对外贸易额猛增，稻米便是其对外贸易中主要的输出商品。此时全国各地米商云集芜湖，也提高了芜湖在中国近代“四大米市”中的地位。芜湖米市的繁荣还促进了皖江地区商业的发展，加速了这一地区农业商品化的进程。对于芜湖本身来说由于经济上的发展，政治建制也相应提高。清末实行道制，芜湖道辖皖南二十三县，又在芜湖设皖南镇守使，芜湖成为皖南行政上的首邑。

　　芜湖城的发展，经历了由原始聚落（居民点），因水而成渡口（港口），最后成为邑聚（城镇）的过程。芜湖城的位置，经历了从古鸠兹到鸡毛山，从鸡毛山到青弋江口，从青弋江口到长江沿岸；即从内陆小河，转移到入江大河，再从入江大河转移到长江沿岸等几个阶段，这是因为水上运输是芜湖城市发展的一个重要因素。具体来说，在没有公路和铁路的时代，青弋江是当时芜湖的主动脉和生命线。青弋江两岸，有蜿蜒在北岸的沿河路和南岸的泗关街、兴隆街、西街，它们都是芜湖发展的见证。在芜湖的发展过程中，长街曾经是一条名噪一时的古老街道。长街的后沿，紧靠青弋江北岸，有徽州码头、寺码头，有头道渡、二道渡，有老浮桥、利涉桥，后来又有中山桥，都通向长街，因而长街的水陆交通，极为便利。芜湖米市形成以后，大多数米行都集中在青弋江两岸，砻坊业则集中在青弋江北岸的仓前铺大砻坊一带，这也促进了长街的进一步繁荣，使芜湖在全国的知名度进一步提高。

　　青弋江抚育了芜湖人民，芜湖城的发展与青弋江有着密切的关系，可以说没有青弋江就没有芜湖，芜湖是青弋江水孕育出的一颗明珠。青弋江是芜湖的“母亲河”，历史最鲜明地刻写在一座座跨青弋江的大桥上，临江桥、中山桥、花津桥、中江桥、弋江桥、铁路桥、袁泽桥等。这些跨青弋江大桥的建成，反映了青弋江在芜湖发展中的重要地位。当历史跨入近代，芜湖城沿长江发展，但青弋江这条“母亲河”，仍然继续发挥着作用，它沟通芜湖与江南地区的水上交通，灌溉着青弋江沿岸的万顷良田。综观历史的变迁，芜湖经济的发展和城市的兴盛，都离不开青弋江这条“母亲河”的恩泽。

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芜湖的发展离不开港口，芜湖港口早已从青弋江口走到长江

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码头是城市的门户，凭借码头的良好地理优势，芜湖码头是开放的，交通畅达，是个商品经济集散场所。它昼夜不息，吞吐客货，来者不拒，兼收并蓄。　

从明清的十里长街开始，到《烟台条约》后的租界码头，本土文化的厚重和西方文化的渐入，使得芜湖人生活在多重矛盾氛围中，芜湖人也只有跟着感觉走了。

现在改革开放中的芜湖人，感受到历史长河振兴时代的机遇与信息，用他们的正直、诚信、责任心构建起新的文化码头。原来的八号码头开始修建滨江大道。滨江大道将使芜湖的码头文化脱胎换骨，芜湖由“长江文化”走向了“海洋文化”。

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    观光码头真是美极了

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最后看看芜湖老码头

芜湖市寺码头

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1920年繁忙的青弋江  

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1920年登陆芜湖的“洋轮”

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古城墙和码头

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古塔和码头

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二号码头

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