市公交总公司征求市民意见（第13页更新今年准备再新开辟10条公交线路等信息）

jyz735703652

回复 59# gzysa


    建华大街那么窄的路怎么跑，和平路那么堵能跑吗？？

gzysa

回复 61# jyz735703652

建华大街有规划BRT？没有吧~~~

jyz735703652

回复 62# gzysa


    从康庄到南焦，走和平路建华大街

cnjshao

支持建设BRT或者轻轨 解决交通拥堵问题

gzysa

回复 63# jyz735703652

确实，建华大街如果不拓宽的话，非常不适合BRT

gzysa

回复 64# cnjshao


    希望BRT能够避免与地铁重合，通到那些地铁覆盖不到的地方，并且宜行驶路面宽阔、平交路口不过多的路段

jyz735703652

回复 65# gzysa


    我觉得建BRT还是停留在口头上，任重而道远

gzysa

回复 67# jyz735703652

嗯嗯，的确，庄里的主干道路平交路口还是太多，BRT跑不起来，除非修建高架BRT专用车道

启明星

回复 5# qq81776063


    你说的轻轨是什么啊？

启明星

回复 28# qq81776063


    我也没感觉载客量有什么区别

启明星

回复 36# gzysa


    看你的解释轻轨就是比地铁小，载客量小，是不是轻轨和地铁的车辆也都不兼容啊，要是兼容了就不算轻轨了吧，这样的话真没必要建设轻轨。不然怎么全国才那么几个城市是轻轨呢，眼光得远，不然以后轻轨也不够用！

gzysa

回复 71# 启明星

轻轨主要适合中等规模的城市，有一定客流量，但是还没打到大客流量的地方，或者是大城市的远郊线路，作为地铁的一种补充

启明星

回复 40# qq81776063


    连接组团地铁就有远期规划，貌似轻轨不简简单单的就是在地上。
连接组团的好像规划就是在地上的地铁系统，造价低。这种地上的轨道，跑的车和市区的地下的时候一样的。而轻轨貌似和地铁车辆不兼容。

启明星

回复 53# Nathan.CN


    别提在南焦客运站换车多麻烦了

gzysa

回复 71# 启明星

    划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；
    其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。
    其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。