地铁、公交都市、保税区获批，联盛、信达奠基，汾东、晋阳湖稳步推进，今年我并没遗憾

骑破车路过

回复 46# 太原建设者


    从开车人的角度来看，我觉得人非公板不错，至少自行车不会和汽车抢道，要知道汽车和自行车的剐蹭杀伤力要比自行车和行人的剐蹭的杀伤力大的多。但中国骑车人的素质实在不敢恭维，经常占用汽车道骑车，实在头疼

太原建设者

回复 62# 骑破车路过


    我觉得和平北路的设计就很朴实。人机隔离。

骑破车路过

回复 53# 太原建设者


    至于地下停车场的问题，太原新建的楼都必须设立地下停车场了，这个你放心，而且我也没发现其他城市的地下停车场好到哪儿呀？毕竟都是中国城市，大家都懂的

低嗨的leo

顶···我并未来无限风光··

太原建设者

回复 64# 骑破车路过


    人非共版的缺点很明显，素质都摆在这了，非但不美观反而很乱，至少按照太原市的实际，人非共版真的不好。
   我觉得交通就是个综合的东西，不是完善一两个东西就好了。

太原建设者

回复 1# 奔跑的李梦龙


    很抱歉，我只是顺便提一下，哪知大伙如此热情。要不开个专贴讨论一下太原的不足让我们更加清醒，不知该意见正确否？

zxk

57并58 ：我的观点，根据太原市现状，人非共版不太合适本地，第一就是司机素质不够；第二是根源也就是配套设 ...
太原建设者 发表于 2012-10-13 23:18

    双塔西街不是人非共板吧,那自行车道宽不?还不是规划成了停车位.那剩下供自行车道走的地方还有多宽?那双西街为啥不建人非共板,还不是行道树外侧建人行道和自行车道的地方够宽?
    迎泽大街是够宽,但也是太原最主要的干道,原来的自行车道不是改成机动车道了吗?你要知道,迎泽大街拓宽时,最早规划的人行道只有3.5米宽,人非共板也是在这种情况下设计的.后来公示规划后,采纳了市民们的意见,将人行道改成5.5米宽,但也增大了拆迁量.
    不管你承认不承认,建人非共板就是适用于除机动车道外不宽的街道(行道树内侧是机动车道,行道树外侧不宽,只能建人非共板了).
    机动车上人行道不是人非共板的问题,根源在于停车位太少,没有人非共板,汽车照样要上.

太原建设者

回复 68# zxk


    主要是对行人不安全，路也压破了（本来就豆腐渣）而且很乱不知你有没感觉，关键是人非共版是否适合于太原市的实际情况了，对于本市来说，人非共版相对于传统的设计非但没有起到应有的作用，作用恰恰相反，还不如原来的路了。所以我的观点是恢复原先的道路设计，在人行道加栏杆，难道汽车还能上去？在非机动车道规划停车位，我觉得可行。

奔跑的李梦龙

回复  zxk


    主要是对行人不安全，路也压破了（本来就豆腐渣）而且很乱不知你有没感觉，关键是人非 ...
太原建设者 发表于 2012-10-13 23:56

看清楚这个帖子的主题  
就此打住

太原建设者

回复 70# 奔跑的李梦龙


    理解。主要是大伙比较热情。

zxk

回复 69# 太原建设者

只要停车位的问题解决了,人非共板也就是行人和自行车的矛盾,刚开始人们不适应,自行车常常走到机动车道上,行人也走到非机动车道上,现在好多了.
在自行车道规划停车位,也是在自行车道较宽的情况下,比如双西街那样,如果在青年路这样人\非都不宽的街道上搞成那种设计,再在自行车道上划上停车位,显然是不行的.

zxk

看清楚这个帖子的主题  
就此打住
奔跑的李梦龙 发表于 2012-10-13 23:58

刚看到,不说了.

太原建设者

回复 74# zxk


     我特期待地铁。

zxk

回复 75# 太原建设者


    共同期待.

太原建设者

地铁好，相对准时（有时会坏在路上，周围黑洞洞的），相对快捷（极少遭遇堵车，不过也有这种情况发生，等待时周围也是黑洞洞的）。就是票价嘛，唉，这个应该向公交车学习。