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发表于 2012-6-2 09:06:08
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近日，记者从济南西站了解到，作为迎“十艺节”场站一体化项目之一，西站东广场建设有望在9月底完工，10月西广场将逐步由客流集散地转为后备场地，而东广场将正式成为西站新的客流交通枢纽站，有望缓解西客站交通拥堵的现状，打造多交通方式“零换乘”的全新公交枢纽站。建设规模：东广场面积相当于3个西广场
据介绍，即将建成的西站东广场，在整体建设规模和建造水平上，要远高于目前正处于临时使用期的西广场，一个东广场相当于3个西广场总面积之和。
在建的西站东广场南综合体项目总建筑面积21.48万平方米，地上部分由一幢24层办公楼、公交枢纽及3层大型商业用房组成，地下一层(即下沉广场)为商业区、地下二层为大型机动车库及地铁1号线预埋工程，计划总投资27.5亿元。西站相关工作人员告诉记者，已基本完成主体部分建设的西站东广场，总占地面积约15万平方米，相当于3个西广场面积之和。根据建设进度，东广场最快有望在10月份基本完工并逐步启用。
配套设施：地下停车场容量是西广场的10倍
记者了解到，在配套停车场的建设规模上，东广场停车场建成后的车位数，相当于整个西广场南北两个停车场车位总和的10倍。
据介绍，目前西站所有出入车辆的停放基本要依靠位于广场南北两侧的配套地面停车场，按照每个停车场最多可同时容纳150辆汽车计算，两个停车场可容纳车辆最高不会超过300辆。而即将建成的西站东广场，设计之初就在地下停车区域预留出了约2000个到3000个车位的建造空间，基本上是西广场南北停车区车位数量总和的10倍。届时随着10月份东广场启用，西站停车难问题将得到有效解决，这也有利于改变目前西站周边交通拥堵的现状。
未来规划：东广场将变身“零换乘”公交枢纽站
“等到9月底东广场地下停车场完工，公交候车区会全面由西广场转入东广场，目前西站配套的公交车辆也会转由东广场地区发车。”相关工作人员表示，目前正在使用的西广场将逐步停止其作为对外客流集散地的使用。
根据初步规划，西广场未来有可能作为辅助东广场的后备力量，仅在发生紧急事件或在节假日客流高峰期时开放使用，平时不再大范围使用。此外，伴随近期东广场南侧公交换乘枢纽骨架基本搭建完成，9月底东广场与公交枢纽工程同步完工，年底长运枢纽实现竣工，西站交通枢纽站将全面自西向东，转入东广场范围内。
据公交部门工作人员介绍，由于东广场的公交枢纽主要集中于地下区域，乘客自高铁下车后可不必走出高铁站，直接在地下乘车出站。届时，整个济南西站交通拥堵的现象有望得到缓解。 |
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