HUAWEI-BYD-TESLA:新能源自动驾驶技术全球TOP3-一起见证公司成长

爱国者999 · 发表于 2025-4-6 20:27:19

本帖最后由爱国者999 于 2025-4-7 09:28 编辑

                                          BYD+ Shenzhen Yinwang+Tesla
                                           Global leader in new energy vehicles
                              Shenzhen Yinwang-问界，智界，享界，尊界，尚界

4月6日，鸿蒙智行宣布，问界M8车型预订订单累计超10万台。据了解，问界M8于3月6日开启预订，预售价36.8万元起，将于4月中旬上市。

新能源自动驾驶技术全球TOP3-
华为-ADS，比亚迪-天神之眼DiPilot，特斯拉-FSD

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【Shenzhen】-Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area，【Silicon Valley】-San Francisco Greater Bay Area
深圳-粤港澳大湾区，硅谷-旧金山大湾区

Kifau · 发表于 2025-4-6 21:22:40

某些車企事前到處吆喝出了事甩鍋的樣子特別一些候粉給整個行業都帶來前景不明的陰影，難道消費者上了高速撞了就該死活該主責是駕駛！那干脆電車別上高速，高速上什麼都有可能發生，高速追尾逆行，疲勞駕駛，誤判

爱国者999 · 发表于 2025-4-6 21:32:51

本帖最后由爱国者999 于 2025-4-6 22:18 编辑

                                                   BYD+ Shenzhen Yinwang
                                           Global leader in new energy vehicles
                        新能源汽车第一城-是：Shenzhen；汽车第一城-还是：Shenzhen

-https://www.sohu.com/a/879247330 ... 5659420L7QbnnM_1467

“2019年至2023年，广州汽车产量，分别为292.3万辆、295.2万辆、296.6万辆、313.7万辆、318万辆，连续五年全国各第一。广州也在中国汽车第一城的宝座上，坐了五年之久。

2024年，依靠比亚迪的深圳，汽车产量达到293.53万辆，首次问鼎中国汽车产量榜。重庆汽车产量同比增长9.4%至254.01万辆，位居全国而第二。

而广州则下滑20%至253.98万辆，从第一滑落至第三。”

新能源自动驾驶汽车时代，深圳成了王者！
在全球每一次技术迭代的浪潮中，每一次，深圳，都能完美和及时抓住机遇！

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Kifau · 发表于 2025-4-6 21:33:41

本帖最后由 Kifau 于 2025-4-7 00:04 编辑

汽車和手機不一樣，手機最多換一台，換多少台都行，粗糙快消，賴不修，死了人那些說風涼話的死的不是他家人，還有生產安全，企業家必須負起責任扛起大梁，別到時又和政扯不清，以基層企业事业单位为单元的**先把内部事务微社会福利安全做好，就不用某当吹牛搞什么社会主义

爱国者999 · 发表于 2025-4-6 21:40:47

本帖最后由爱国者999 于 2025-4-6 21:51 编辑

爱国者999 · 发表于 2025-4-6 21:52:25

本帖最后由爱国者999 于 2025-4-6 22:04 编辑

                                                               BYD
                                                2025年全球销量550万辆
                                    Global leader in new energy vehicles
                        汉-唐-宋-元-秦-海洋系列-海豹系列-海狮系列-海鸥系列-仰望-腾势-方程豹

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tiankk7 · 发表于 2025-4-8 13:49:55

本帖最后由 tiankk7 于 2025-4-8 13:52 编辑

publicedu 发表于 2025-4-8 07:28
外网TT有一个美国阴谋论博主说比亚迪的名字缩写BYD在希伯来语意思是“在他手中”，圣经旧约“约伯记”中“s ...

请不要帮美国人到处散布此类恶意诋毁的言论，这里不是美国，圣经不圣经的不关我们亚洲人的事

publicedu · 发表于 2025-4-8 14:59:19

本帖最后由 publicedu 于 2025-4-8 15:01 编辑

tiankk7 发表于 2025-4-8 13:49
请不要帮美国人到处散布此类恶意诋毁的言论，这里不是美国，圣经不圣经的不关我们亚洲人的事

我只是介绍一下国外市场上的各种各样的宣传，这样我们的市场营销人员可以了解相当部分的欧美消费者对中国产品，包括电动汽车，电影哪吒等为什么没有动力去消费的原因，从而可以主动调整，进行正面引导。

lfl2019 · 发表于 2025-4-8 15:33:30

爱国者999 发表于 2025-4-6 21:32
BYD+ Shenzhen Yinwang
...

今年开始按实际产地统计了，深圳实际产量就几十万量。

比亚迪在深圳投放的产能还是太少了。

依然水哥 · 发表于 2025-4-8 22:24:58

确定了吗，那深圳没几辆了

依然水哥 · 发表于 2025-4-8 22:25:58

主要是深圳的统计产量增长的太快了吧，估计有人看看不下去了

lfl2019 · 发表于 2025-4-9 09:05:35

你看前两个月的统计，就是按实际产地。安徽44万多辆排全国第一，广东和江苏分列二三名都是37万辆出头。

2024年按总部，广东遥遥领先第二名的。

按实际产地其实也合理，压力给到**了，大力支持比亚迪多投放产能到深圳。深圳作为总部，产能在比亚迪的各基地中，大约才排第五的样子，太少了。前面有西安合肥郑州长沙.....

爱国者999 · 发表于昨天 08:13

本帖最后由爱国者999 于 2025-4-24 11:29 编辑

                                                                                                BYD+ Shenzhen Yinwang+Tesla
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华为发布乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5
2025年4月22日新浪汽车

今日下午，华为乾崑智能技术大会如期召开。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志上台发表演讲，他宣布，华为乾崑智驾ADS 4正式发布，实现架构升级、安全升级、体验升级、产业升级。

他表示，能超越华为ADS的只有ADS。据其介绍，华为乾崑智驾ADS 4采用全新WEWA技术架构：面向自动驾驶，从类人到超人。云端采用世界引擎，车端采用世界行为模型。WEWA架构带来安全升级和休验升级，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。

在安全方面，华为乾崑智驾ADS 4带来全维防碰撞系统CAS 4.0。靳玉志透露，去年，华为发布了业界首创的全向防碰撞系统CAS 3.0，截止目前，避免可能的碰撞次数超过200万次。今天，正式升级为全维防碰撞系统CAS 4.0，以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全为目标，持续增强主动安全能力。

华为智能解决方案BU的2024年研发投入超100亿元，拥有8000名研发人员。合作上市车型超过了22款，覆盖中高端，以及纯电、增程、混动、燃油车多种动力形式，包括轿车、SUV、MPV与越野车多种车型形态等。目前国内有超过80%的主机厂选择了华为乾崑。

2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万辆。未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技CEO曹东杰，岚图汽车CEO卢放，深蓝汽车CEO邓承浩，北汽新能源党委**、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁朱小冬等鸿蒙智行联盟成员嘉宾应邀出席发布会，并展开同台对话。

某头部汽车行业分析师观点—

“我此前判断，不出三年，华为智驾将一统江湖的判断太保守了，大概率1到2年就能完成，整场发布会看完，我有几点判断与大家分享。

1高层的态度。发布会C-C-T-V站台，高调围绕智驾技术这个议题，对于近期关于智驾技术不成熟，智驾技术还要不要搞的杂音，讨论，今天算是一锤定音，不但要搞智驾技术，还要大张旗鼓地搞！

2智驾技术格局已定。央-媒对于华为智驾的今晚发布会，罕见地用了首屈一指这个主题，而且，鸿蒙智行联盟的十一家主流车企大佬参加的豪华整容为其站台，这充分表明了对华为技术的肯定和信赖，中国智驾技术已经结束了混沌状态，华为乾崑智驾脱颖而出，并引领全行业，成为了世界之巅。

3未来中国汽车格局大局已定。未来，中国汽车行业的主要玩家将从今晚出席的车企中产生，缺席车企除了比亚迪，吉利，其他车企能够上牌桌的概率微乎其微。

4华为乾崑技术水平已经达到恐怖的高度，这种恐怖提现在两个方面:一是全，想象不到，关于智驾，智能座舱等汽车的智能化全域技术，华为一家公司全部搞定。二是深，在这些全域技术领域，华为的技术绝大部分都处于断代领先的地位，华为根本不像一家公司，更像是一个庞然大物的恐怖科技巨兽。

今晚，我相信不少车企大佬会非常痛苦地挣扎，智驾这条路还要不要继续下去？如果继续，意义是什么？

5赛力斯—中国汽车行业的天选之子，华为智驾的长子。今天出席的车企，除了奥迪，全是央国企，只有赛力斯一个民企。过多的话不方便说，大家体会，也许，大家就能明白大嘴说的，华为不造车，而是赋能车企造好车的真正含义，这也是高层乐见的一种格局。

6写在最后。除了比亚迪，吉利，我唯一希望理想能早点投华，能够继续留在牌桌。”

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爱国者999 · 发表于昨天 19:18

本帖最后由爱国者999 于 2025-4-24 19:26 编辑

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爱国者999 · 发表于昨天 19:29

本帖最后由爱国者999 于 2025-4-24 19:33 编辑

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