导 航
楼主: roger936969

如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段(苏州工业园区段)规划选址公示

  [复制链接]
发表于 2024-9-16 13:04:51 来自手机 | 显示全部楼层
efanrof 发表于 2024-9-16 12:14
那是地广人稀的边角,本来是没有的是环评后加的

我指青浦主城区,当时扯什么别墅区拆不动啥的。而示 ...

上海的能量可以做到尽量共用通道 减少城市切割 苏州我估计做不到
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-16 13:56:21 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2024-9-16 13:04
上海的能量可以做到尽量共用通道 减少城市切割 苏州我估计做不到

苏州也是有的。
通苏嘉甬、如通苏湖在苏州北站的西北方向一直坚持共通道。
即使苏锡常城际新版本可能会短路北站,而且有人说如果东北侧引入不仅避免了苏锡常短路北站而且如通苏湖能走西南环线弥补新区的空白,但这个事情上相城区态度很坚决,不能再在北站的东北侧造成新的土地切割,由西北侧引入北站是不能改的。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-16 14:01:56 | 显示全部楼层
efanrof 发表于 2024-9-16 11:52
看看青浦,说啥也不让高铁过,导致沪苏湖绕道松江南。。。城际和地铁倒是大大地欢迎

反观苏州,非把高 ...

青浦不是不想要高铁站,确实是拆不动。
不存在青浦不想高铁过这种事。
国铁干事不同,所过之处通通地方承担。
而且国铁特别是高铁的控制范围比地铁市域啥的宽得多,环评稳评标准不同,拆迁量比起地铁市域大多了。
高铁速度快,振动以及噪声比高架地铁大太多了。
青浦是上海穷区,沿线别墅根本拆不动。
放弃高铁线位都是不得已而为之。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-16 14:08:27 | 显示全部楼层
很多东西都是被迫的,车站都想要,但这玩意不是飞机,不能飞过去,沿线的拆迁影响巨大,就需要综合评估了。
就像如苏通吴中设站一样,谁都想设在尹山湖南那明显客流大照顾范围大。但是跟拆迁费用比起来,只能放弃这个美好的想法。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-16 14:12:46 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-16 13:56
苏州也是有的。
通苏嘉甬、如通苏湖在苏州北站的西北方向一直坚持共通道。
即使苏锡常城际新版本可能会 ...

如通苏湖地方权限大  和国铁情况还不完全一样
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-16 20:04:10 来自手机 | 显示全部楼层
efanrof 发表于 2024-9-16 11:52
看看青浦,说啥也不让高铁过,导致沪苏湖绕道松江南。。。城际和地铁倒是大大地欢迎

反观苏州,非把高 ...

上海把北沿江硬塞进太仓站,从苏州港过江的时候,他的善心在哪?
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-16 21:26:01 | 显示全部楼层
建康 发表于 2024-9-16 20:04
上海把北沿江硬塞进太仓站,从苏州港过江的时候,他的善心在哪?

有点阴谋论了吧?如果苏州或者太仓坚决反对应该是行不通的
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-16 23:35:37 来自手机 | 显示全部楼层
Tianyacanjing 发表于 2024-9-16 21:26
有点阴谋论了吧?如果苏州或者太仓坚决反对应该是行不通的

太仓当时打过报告的,申请北沿江直接从上海境内过江,只是没有下文了。当时论坛里也有发过
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-17 15:58:36 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-17 17:04:35 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-15 22:37
这实际是两段联络线。
苏州北~苏州园区段,打开昆山经通苏嘉甬北上的通道;
苏州园区~苏州东段,打开 ...

这条是解决了苏州北无法和京沪并站的问题吧,有几点疑问请教下:
1.这图上昆山站也没法在园区站北上啊,是地面站会停沪宁段一晚上,把并站的几条线全互联一下吗?
2.苏州北—苏州园区段好像没啥作用?
3.现在这样和假如苏州北能和京沪直接并站互联的利弊有哪些?
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-17 17:17:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-9-17 17:20 编辑
Xerophyte 发表于 2024-9-17 17:04
这条是解决了苏州北无法和京沪并站的问题吧,有几点疑问请教下:
1.这图上昆山站也没法在园区站北上啊, ...


1. 昆山站是普速车站,没有高铁。解决的是昆山南站经园区站北上。
2. 苏州北~苏州园区段的作用,解决的是昆山南站经园区站北上。
3. 苏州北站直接并站加联络线,只能解决通苏嘉甬高铁嘉兴、苏州南站至无锡东、常州北的需求,无法解决昆山北上的需求,没有条件增加东北联络线。另外,沪宁城际沿线各站对于各城市辐射人群较广。还有,虹桥站饱和的是沪宁综合场,所以需要把沪宁城际绕行上海去杭州宁波方向的车次调整出上海,在苏州经通苏嘉甬直接南下。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-17 17:36:56 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-17 17:17
1. 昆山站是普速车站,没有高铁。解决的是昆山南站经园区站北上。
2. 苏州北~苏州园区段的作用,解决 ...

明白了。
苏州北——园区:作用就是带上昆山的沪通二通道
妙是妙了点,就是丰字形还是不如绕城环线枢纽方便,环线上每个站都能绕出去,现在这样市区客流往苏北方向必须去苏州北站,苏州站还是个过路站
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-17 17:41:05 | 显示全部楼层
Xerophyte 发表于 2024-9-17 17:36
明白了。
苏州北——园区:作用就是带上昆山的沪通二通道
妙是妙了点,就是丰字形还是不如绕城环线枢纽 ...


是的。丰字型无法改变,这个园区站西南、东北联络线已经是尽量去弥补了。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-18 09:43:03 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
回复

使用道具 举报

发表于 2024-9-18 09:53:04 来自手机 | 显示全部楼层
悠游江东 发表于 2024-9-18 09:43
嫩倒促咔格!牺牲常熟的利益来换取那个啥!

北通利益跟我苏无关!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-1-18 15:59 , Processed in 0.044593 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表