石雄铁路—裕华东站

小茄子

不能这么想啊，早修早受用。时光倒流，再给你一个机会，你是选择先修250用着，还是要一直空着等十几二十年后再修350 ？

stellarium

小茄子 发表于 2024-9-9 21:45
不能这么想啊，早修早受用。时光倒流，再给你一个机会，你是选择先修250用着，还是要一直空着等十几二十年 ...

主要是石济明明能修350，非修成250，也不知道咋想的

小茄子

温州和阿阻，时代的遗憾，当时很多线路都降了。 但其实影响也还好，250跟350就算跑到青岛，前后也就差个一刻钟，20分钟左右。毕竟线路短。

houhouhou6

stellarium 发表于 2024-9-9 22:47
主要是石济明明能修350，非修成250，也不知道咋想的

受限于当时ld，比如山东，多少高铁都是250的，没办法，现在又修不了二线

现在也是有毛病 一个城市搞那么多火车站，真的有那么多人流量吗 恨不得村村通高铁

万人斩

石济的车现在主要是停站太多，如果只停石家庄和济南，时间就节省不少。
250比350票价还便宜不少呢。

DeBruyne

京津冀铁投 新建成 廊坊北站，高架站5台11线。廊坊高铁站也太多了，有十多个了吧。沧州也是在建的 站房就12个。保定后期也不少。

risk_g

万人斩 发表于 2024-9-10 10:49
石济的车现在主要是停站太多，如果只停石家庄和济南，时间就节省不少。
250比350票价还便宜不少呢。

其实中短距离250挺好，建起来成本稍低一点，运行时间差不了多少，票价还能降降，CR200这么多人骂说明大家还是对票价敏感的

万人斩

risk_g 发表于 2024-9-10 11:33
其实中短距离250挺好，建起来成本稍低一点，运行时间差不了多少，票价还能降降，CR200这么多人骂说明大家 ...

是的，更何况现在350的高铁线路上，除了标杆，大部分车还是跑300的，300和250的时间差距就更小了

az80

risk_g 发表于 2024-9-10 11:33
其实中短距离250挺好，建起来成本稍低一点，运行时间差不了多少，票价还能降降，CR200这么多人骂说明大家 ...

设站多了，换乘不方便，坐车也不方便。
还是石家庄站这种的普高一体的好一些，去哪个方向都在这坐车倒车。
可惜的就是当时没有超前建设导致建小了，关键也没有预留。

houhouhou6

DeBruyne 发表于 2024-9-10 10:58
京津冀铁投 新建成 廊坊北站，高架站5台11线。廊坊高铁站也太多了，有十多个了吧。沧州也是在建的 站房就12 ...

人家有钱，铁投说建就建
好多站一天就几趟车，一趟车还没几个人上下车，估计这些人票钱都不够火车站运营费，尤其是某些县级站 现在真的是离谱的很，建站也不说多方便，有的离县城远的很，为了更多的县有高铁真的拼

az80

万人斩 发表于 2024-9-10 10:49
石济的车现在主要是停站太多，如果只停石家庄和济南，时间就节省不少。
250比350票价还便宜不少呢。

现在看下来，250的线路真的性价比挺高的。
你看现在京广高铁复速350之后，涨价之后，那家伙高峰期的车都是最高票价，不管标杆还是站站乐。简直是抢钱。

az80

risk_g 发表于 2024-9-10 11:33
其实中短距离250挺好，建起来成本稍低一点，运行时间差不了多少，票价还能降降，CR200这么多人骂说明大家 ...

主要是CR200对外宣传都是复兴号，关键是除了环境好一些，速度不仅没变，票价还涨那么多。
真是对复兴俩字的侮辱啊。

az80

houhouhou6 发表于 2024-9-10 14:42
人家有钱，铁投说建就建
好多站一天就几趟车，一趟车还没几个人上下车，估计这些人票钱都不够火车站运营 ...

县县通高铁那都是业绩。。。。。。
谁管你开通之后有没有人坐啊。

DeBruyne

看了下今年暑运，冀中南基本上普速客流 和 高铁各占一半，

407690467

现在已经开始大面积缩编了