百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2024-12-16 20:29
当初为了缩短那么一点距离而绕开鹿寨县城，现在要付出这么大的代价

以后就是过路站了啊，而且鹿寨真有多少人跑那么远的鹿寨北坐车呢？在鹿寨有车的去柳州开车1小时肯定到了

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-12-16 12:12
正常的，现在好像五通站客运都停了，永安镇站地方不充值就不开通，栾城站初期也是暂缓开通，都是这样了

栾城那个地方具备首发开通的实力嘛，南玉区间除了横州站真没几个是真正需要新高铁站的（兴业南到兴业的距离还不如坐d车去老站），至于玉林北？更多还是为了北流罢了，跟陆川，博白，玉林市区没啥太大关系

yang3513

明年能开工钱柜线差不多了，高铁打压的死死的

滑稽树下你和我

yang3513 发表于 2024-12-18 16:05
明年能开工钱柜线差不多了，高铁打压的死死的

今天政 审了，明年应该可以的，开工的话三年得吗？

凯文·史派西

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-17 23:34
栾城那个地方具备首发开通的实力嘛，南玉区间除了横州站真没几个是真正需要新高铁站的（兴业南到兴业的距 ...

兴业南到兴业中心城区距离为2公里，老兴业站到城区中心为3公里，玉林北站到玉东城区为9公里，到玉林中心城区14公里，而且玉东几公里范围内有三座大学，玉林北站到北流城区中心15公里，没调查实地来过仅靠臆测不可取。

凯文·史派西

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-17 23:34
栾城那个地方具备首发开通的实力嘛，南玉区间除了横州站真没几个是真正需要新高铁站的（兴业南到兴业的距 ...

和陆川博白去南宁倒是意义不大，出省或长途还是很有意义的

凯文·史派西

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-17 23:34
栾城那个地方具备首发开通的实力嘛，南玉区间除了横州站真没几个是真正需要新高铁站的（兴业南到兴业的距 ...

还有，不要觉得玉林北站是建在北流的地，你就觉得离玉林非常远而离北流非常近，玉林北站离玉林城区玉州区边界是2公里，广西医科大学玉林校区和玉林职业技术学院是玉州区和北流的共用地，两方是一边一半，玉东新区24万人口去玉林北站坐高铁比去玉林火车站更快更方便，几公里远而已。

高楼靡靡之音

凯文·史派西 发表于 2024-12-19 20:03
兴业南到兴业中心城区距离为2公里，老兴业站到城区中心为3公里，玉林北站到玉东城区为9公里，到玉林中心 ...

谈直线距离没有意义，要看公交车的耗时

去爱你爱的

有个想法，如果当初350的贵南绕到河池的ZF驻地宜州，再延伸到柳州，从柳州直下南宁，柳南段就可以跟如今想建又很难批复的350南衡共线了，不就解决了现在350南衡柳南段跟柳南客专重复的问题了。不懂为何当初不是这么规划。

去爱你爱的

去爱你爱的 发表于 2024-12-19 22:33
有个想法，如果当初350的贵南绕到河池的ZF驻地宜州，再延伸到柳州，从柳州直下南宁，柳南段就可以跟如今想 ...

而且宜柳段又可以当昆厦的一部分，省了好多钱

凯文·史派西

高楼靡靡之音 发表于 2024-12-19 22:22
谈直线距离没有意义，要看公交车的耗时

我说的可不是直线距离，是实地开车的距离

凯文·史派西

去爱你爱的 发表于 2024-12-19 22:33
有个想法，如果当初350的贵南绕到河池的ZF驻地宜州，再延伸到柳州，从柳州直下南宁，柳南段就可以跟如今想 ...

近就是近，远就是远，不是看了网上信息也不查证就随意臆测。

twty

去爱你爱的 发表于 2024-12-19 22:33
有个想法，如果当初350的贵南绕到河池的ZF驻地宜州，再延伸到柳州，从柳州直下南宁，柳南段就可以跟如今想 ...

最后国铁驳回了地方的绕宜州的方案，坚持东江设站方案

滑稽树下你和我

凯文·史派西 发表于 2024-12-19 20:03
兴业南到兴业中心城区距离为2公里，老兴业站到城区中心为3公里，玉林北站到玉东城区为9公里，到玉林中心 ...

那就是我看错兴业那个了，应该是贵港南站我讲错了。。。。。

玉林北离玉林15公里，这距离快赶上柳州站和雒容距离了

滑稽树下你和我

凯文·史派西 发表于 2024-12-19 21:02
还有，不要觉得玉林北站是建在北流的地，你就觉得离玉林非常远而离北流非常近，玉林北站离玉林城区玉州区 ...

没意义，开了玉林北站意味着玉林老站的动车会被砍一刀或者是维持平衡这样来看时刻可能会很尴尬，再说了玉林北确实离市区的远啊离北流市非常近这是不争的事实，意味着如果是玉林市区南部的去搭车时间倍增


类似与柳州东放在柳州西流村