对比CBD汉峪金谷路网规划设计

wadesh

chenkb 发表于 2024-6-29 07:01
祝贺各位坛友，有效果了。

很好！！！！！1

371591446

夏斯沃勒2018 发表于 2024-5-6 10:22
这俩地方交通都是很大的问题。路太窄了。，特别cbd。

别只盯着路幅，看路网密度，地块变小，路网密度大大增加，这些所谓被诟病的窄路，在老规划里是不存在的，只有华阳、海右、山左、奥体西、解放东、新泺大街这几条，看到这种评论我真是不愿意搭理，一次说明白好

DukaDiLombardia

371591446 发表于 2024-7-3 10:13
别只盯着路幅，看路网密度，地块变小，路网密度大大增加，这些所谓被诟病的窄路，在老规划里是不存在的， ...

现在的关键问题在于CBD路网和经十路 工业南路这些大马路大街区指导思想建设大主干道的车流汇入衔接上 几个外围通往CBD核心区的路口缺乏立体交通 车流汇入汇出等待时间长 所以未来可预见的是容易在节点末端形成堵车 进而影响CBD内部交通循环 好比城市道路通向高速公路 也需要立体交通枢纽来衔接分流

yunlili007

CBD的道路规划太失败了，丝毫没有考虑济南的现实问题：
1、海右路、山左路，两条内部南北主干道，到经十路和工业南全部是断头路，而转山西路对应的万象城东侧的道路等级又那么低，导致超级大规模拥堵，全部压力都到了奥体西路，天天堵得不要不要的，看看早上奥体西路路口左转掉头的吧
2、路边那么多小商铺，没有停车的地方，只能占道乱停车，就问商铺怎么活？
3、电动车大军，CBD小路网80%没有非机动车道，没有非机动车停车位，乱七八糟的，不知道后来全部运营了咋办
我天天在CBD上班，真是受不了这个交通了，15分钟到燕山立交，为了进CBD，用了半小时。

荷风泉韵

还是治理水平问题