苏州轨道交通第四期规划线路走向

tgaaa

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 09:50
个人认为10市区段比14重要性还要高一点
没有10市区段，10号线的意义就不大了，10号线是把常熟纳入1小时 ...

赞同的，10号线市区段如果能够提高运行速度，只是换乘站停，可以大大拉近常熟、张家港与市区的距离感。

CaptainKenway

qiuyecanfeng 发表于 2024-4-17 10:21
10号线从夏圩到东港之间一站直达感觉是不是跨度太大了？

因为这一段中间没有其他线路，就没有换成站点，所以就不设站。

你发现没有，10的市区段所设的站点，统统都是和东西走向线路的换乘点。因为10的目的是将常熟张家港过来的客流快速接入到其他线路中，而不是在中间上下车。

CaptainKenway

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 10:22
这个其实是有区别的
10号线是直通常熟张家港的，而14号线名为快线实际上都在市区范围内，站距也决定了 ...

所以10的苏虞张段必须要先建成，否则市区段就没意义了，市区段其实就是用来服务于苏虞张段的，没有苏虞张段，市区段毫无意义了。

insospeed

CaptainKenway 发表于 2024-4-17 10:37
所以10的苏虞张段必须要先建成，否则市区段就没意义了，市区段其实就是用来服务于苏虞张段的，没有苏虞张 ...

10的南线如果不能尽早批下来，10的市区段整体作用还是有限

tgaaa

CaptainKenway 发表于 2024-4-17 09:53
10号线重要的是苏虞张段，所以我说赶紧把苏虞张建好才是正事。

至于市区段，并没有太大意义，苏虞张 ...

10号线市区段是帮助深度融合，哈哈，少一个换乘还是蛮重要的，高铁北站那个地方地铁换乘，花10分钟是已经高效了。10号市区段主要还是给连通吴江留下基础，这条绝对是快线，张家港、吴江、常熟都可以直接无缝融入市区，大市经济活动一体化。7号线起不了这个作用。

tgaaa

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 10:17
你只看到了一半
10苏虞张到了苏州北站，然后呢？这样的话只是表面的接入苏州地铁
真正有意义的是必须 ...

赞同，而且未来还要帮助吴江更快融入市区

qiuyecanfeng

CaptainKenway 发表于 2024-4-17 10:35
因为这一段中间没有其他线路，就没有换成站点，所以就不设站。

你发现没有，10的市区段所设的站点，统 ...

不知道终稿批复下来，10是和1、6长通道换乘，还是只和6换乘，还是1、6分别换乘。就像当时4号线批复下来之后，大部分人都觉得4号线不会北延，一个是有元和停车场，再有转弯半径太大，最后真的批复4北延

青胖咸鸭蛋

CaptainKenway 发表于 2024-4-17 10:31
明白，虽然7也可以和13489换乘，但是10市区段换乘更快更省时间，一是少一次换乘，二是到各线路的换乘点 ...

一、10号线是连通常熟张家港两个县级市的，对拉大苏州框架意义很大，特别是常熟，10号线如果没有市区段，那就是到苏州北站后坐2、7、14慢慢坐可能还要再次换乘，那么通勤效率会大大降低，地铁通勤超1小时甚至超1.5小时意义就不大了，变成了表面文章。而如果有10市区段，那么至少常熟很多地方真的就是1小时通勤，变成跟吴江差不多的效率，做大中心城区啊。

二、14号线其实并不快，在园区段走线跟8高度重合，且设站也会是基本平行，线路里某些站距甚至就几百米，能快到哪去？所以我说吴江段直接连8号线就完事了。

三、替代作用，没有14号线园区段改为吴江段连8号线，无非湖东不能直接到苏州北，但是有9+10换乘一样可以快速到达苏州北，剩下地方可以去苏州东啊，花了那么多钱造了苏州东站，结果全要去苏州北，那造苏州东干嘛？还有就是半个青剑湖没做到地铁覆盖，但是半个青剑湖哪里能跟常熟张家港两个县级市比呢？

四、如果真的能改，14号线拆成吴江段变成8延伸连接8号线车坊，省下里程让9号线延伸至昆山，这样常熟、昆山都被完全拉进苏州地铁网了

tgaaa

CaptainKenway 发表于 2024-4-17 10:37
所以10的苏虞张段必须要先建成，否则市区段就没意义了，市区段其实就是用来服务于苏虞张段的，没有苏虞张 ...

所以10号线是市域快线，根本和其他的地铁不是一回事。想想还蛮期待的，常熟和市区真正一体化

青胖咸鸭蛋

tgaaa 发表于 2024-4-17 10:48
所以10号线是市域快线，根本和其他的地铁不是一回事。想想还蛮期待的，常熟和市区真正一体化

对啊，14即使吹牛逼说什么快线，你到时候看着吧，不会快的，湖东那边一公里一站，站站停，跟8号线一模一样的
大家现在觉得14很有必要，是因为8还没开通，园区南北向客流是不少，但是没大到要不到1公里平行两条线路的程度

shl7

谁能告诉我不挂登不上高楼迷了怎么办

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 10:47
一、10号线是连通常熟张家港两个县级市的，对拉大苏州框架意义很大，特别是常熟，10号线如果没有市区段， ...

其实吧，苏虞张线也就是10北段首要目的是为了让常熟 张家港有地铁，其次是常、张内部通勤，最后才是给常熟人来苏州市区通勤（张家港人是不会坐这来通勤的），从取消直达快车就可以看出来了。原因有很多，我觉得主要一点就是愿意来苏州上班的常熟张家港人绝大部分宁可自己开车，而愿意坐地铁通勤的，不会愿意来苏州上班
PS：我猜你应该还是不认同，就跟之前讨论苏锡快线能不能吸嘻嘻的客流一样，那就各自保留意见，到时建成后看吧

cltz

苏州大市通勤作用9、10作用巨大，特别是10东西南北交换作用明显

长洲府尹

从专家评审对客流预测来看，14的客流预测是更乐观的，用6A车，而9反而只用4A车；从财力角度来看，园区财力也宽裕，吴江也积极、虽然财政紧但市财政可调节，所以想不到14号线有什么被砍的理由。与8号线重复？那不是10号线和7号线也重复、说10号线是快线跟7号线定位不一样吗？也一样啊，14是快线、与8号线定位不一样呗，不能双标啊对不

Weiwurst

长洲府尹 发表于 2024-4-17 10:58
从专家评审对客流预测来看，14的客流预测是更乐观的，用6A车，而9反而只用4A车，园区财力也宽裕，吴江也积 ...

只能说很多人还是相当固执的，对于自己的观点，不论其合理性