苏南国际机场的一段历史与现实

velocity

simdro1990 发表于 2024-4-6 11:19
看来常州机场的定位被你给完全定住了啊 哈哈哈哈

东部集团控股61%
扩建谁出钱

欲乘风

说句实话，看了上海的落户条件，简直是鄙视链上游，还有那么多的工作条件和资源，外地人是没有资格享受的，再看看苏锡常没有团结反而还在这还在那的，高考也是他们不用那么卷甚至换赛道直接不高考，诶毁灭吧。真想看看三市合一击败南京上海的那一天。不然只能等百年后再来一次战争才能击败这种固化垄断的城市落户现象。

白石青

欲乘风 发表于 2024-4-6 14:31
说句实话，看了上海的落户条件，简直是鄙视链上游，还有那么多的工作条件和资源，外地人是没有资格享受的， ...

首先不可能让你三合一，其次三合一也取代不了。最后能取代的，要么变天，要么沧海桑田陆地变动。

欲乘风

白石青 发表于 2024-4-6 14:47
首先不可能让你三合一，其次三合一也取代不了。最后能取代的，要么变天，要么沧海桑田陆地变动。

我看了常州板块的也有跟我们这样的人，苏州的应该也有，其实如果静下心好好说一下也许能找到那个切合点，只能说如果而已，这里面很多事情都是被那些不怀好心的人带偏了。我感觉再内耗下去找不到一个共同点相互协防也许会越来越边缘化。力要往一处使才能发挥三份的力道。不然可能会被浙江的城市   甚至广东的城市 超越。要有危机感

velocity

欲乘风 发表于 2024-4-6 14:55
我看了常州板块的也有跟我们这样的人，苏州的应该也有，其实如果静下心好好说一下也许能找到那个切合点， ...

多虑   

海内存知己

欲乘风 发表于 2024-4-6 14:55
我看了常州板块的也有跟我们这样的人，苏州的应该也有，其实如果静下心好好说一下也许能找到那个切合点， ...

苏锡常甚至整个江苏已经没多少本土的了，看看退休金就知道 ，广东还知道为本地谋最大的福利，而江苏的基本就是为了“大局”找想，官员都是异地为官，能多奢望会为本地未来着想，如果有也是发配边疆了。

月下小飞龙

海内存知己 发表于 2024-4-6 07:58
控制起降架次就行了，如果南通的允许起降架次是硕放的2倍，禄口的三分之二，硕放有能力超过南通吗？机场 ...

你说控制就控制啊 用你的意念吗

海内存知己

月下小飞龙 发表于 2024-4-6 17:11
你说控制就控制啊 用你的意念吗

你当中国民用航空华东地区管理局是干嘛的？

velocity

海内存知己 发表于 2024-4-6 17:18
你当中国民用航空华东地区管理局是干嘛的？

空中交通警察

月下小飞龙

海内存知己 发表于 2024-4-6 17:18
你当中国民用航空华东地区管理局是干嘛的？

干嘛的 人家是看监管，又不是限制你开关航线。你懂不懂啊

海内存知己

月下小飞龙 发表于 2024-4-6 18:14
干嘛的 人家是看监管，又不是限制你开关航线。你懂不懂啊

那还是去了解民航局是干嘛的吧

arvin1991

酒店控小闲 发表于 2024-4-4 23:42
还有一个哦，不要老是怀念过去的苏南硕放国际机场哦，民航局已经要求禁止了。

请用客观的且合法名称： ...

好像没人在那说第一第二，你是不是有点此地无银？

robe190

simdro1990 发表于 2024-4-6 05:59
南通机场要超过无锡的话 是不是意味着苏州的客流都去了南通机场啊

上海外溢的低价客流（低成本航空）旅游和价格优先客流，苏锡旅游客流（价格优先客流）&南通本身和往北的腹地客流

robe190

海内存知己 发表于 2024-4-6 07:58
控制起降架次就行了，如果南通的允许起降架次是硕放的2倍，禄口的三分之二，硕放有能力超过南通吗？机场 ...

呃，哈哈哈。
首先吧，起降架次除了空中其他用户影响，也得看航空公司 愿不愿意来飞。。。这一部分是市场决定。。。。
其次吧，即便硕放航班上限因为空中其他用户影响卡住了上限，有生意做，人家航空公司也会换宽体来飞（比如川航，比如南航）。
最后吧，如果机场客流不是纯粹市场规律，那为啥省内其他机场距离硕放那么远。。。。

月下小飞龙

海内存知己 发表于 2024-4-6 18:33
那还是去了解民航局是干嘛的吧

你自己去了解吧。航空公司申请开通航线，民航局审核批复。