苏州北站扩建及TOD方案记录

勇敢的2021

1、红线是苏州北站可以始发终到的线路。
2、绿线是苏州地区过路车线路，这么看苏州南站日后还是比较重要的，毕竟可以达到广大的皖南和苏西南。可惜苏州南联络线取消了，苏州北站枢纽打折。
3、苏州北站是否可以始发终京沪高铁的车次，待定。

zimmer89

wuchuan2y 发表于 2024-3-11 22:50
站房两侧落客平台的停车区好像只覆盖到通苏嘉甬场的那一半，城际场上面是空的。这个雨棚宽度感觉覆盖不到16 ...

长三角使用市域C型车的城际的站台全都是最多8节。

zimmer89

jshamb 发表于 2024-3-11 23:00
现在的技术有没条件实现不停运更换京沪场结构？是不是钱到位就行？

没有技术条件。高架桥上的高铁轨道动不了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-3-11 23:26
没人敢签字吧
京沪场候车 无梁结构 跨度60多米 高铁站有这样的先例么？
有梁结构 更不敢弄吧

没有。高架桥上的高铁无砟铁轨就是无解。

zimmer89

share5k 发表于 2024-3-11 23:37
曾经看过一个央视节目，换轨还是平移，不停运

那是有砟普速，而且在地面，不是高架桥上，当年的苏州站改造就是用的这种模式。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-3-12 00:28
1、红线是苏州北站可以始发终到的线路。
2、绿线是苏州地区过路车线路，这么看苏州南站日后还是比较重要的 ...

现在苏州北站每天都有京沪高铁始发列车，每年300万，充值就给开。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-3-12 00:28
1、红线是苏州北站可以始发终到的线路。
2、绿线是苏州地区过路车线路，这么看苏州南站日后还是比较重要的 ...

一个城市的不同火车站，本来就是各有分工的。市内交通交给地铁。

半碗粥

勇敢的2021 发表于 2024-3-11 22:19
这样就对称了 希望有朝一日可以实现

从2号线换乘到10号线，这个距离也是够长

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-3-12 01:23
现在苏州北站每天都有京沪高铁始发列车，每年300万，充值就给开。

苏州北开过始发的吧，但开始发会损失好几班过路车，2台6线，单向只有2道能接车，始发车占用一道至少20分钟

simon6698

长洲府尹 发表于 2024-3-12 08:44
苏州北开过始发的吧，但开始发会损失好几班过路车，2台6线，单向只有2道能接车，始发车占用一道至少20分 ...

始发占据一道后，只有一道停车，就会影响过路车！归根还是站台数量少吧。

荻溪渔隐

勇敢的2021 发表于 2024-3-12 00:28
1、红线是苏州北站可以始发终到的线路。
2、绿线是苏州地区过路车线路，这么看苏州南站日后还是比较重要的 ...

还有杭温、杭衢、杭黄等多条线路，杭州西站毕竟是浙江第二大枢纽，取消联络线也取消了与杭州西的沟通。希望这个遗憾能在苏杭高铁中弥补，推荐苏杭高铁在同里古镇东部设吴江站或同里古镇站，最终接入苏州东站，利用如通苏湖城际苏州北至苏州东段将苏杭高铁引入苏州北站。

murano

荻溪渔隐 发表于 2024-3-12 09:14
还有杭温、杭衢、杭黄等多条线路，杭州西站毕竟是浙江第二大枢纽，取消联络线也取消了与杭州西的沟通。希 ...

最好是单独的进路引入苏州北，不要再去和别的线路共用了，否则到时候苏州东到苏州北这一段又有如通苏湖本线车，又有通苏嘉跨沪宁的跨线车，这下又有苏杭城际到苏州北的跨线车，说不定还有苏淀沪的跨线车，断面车次密度就那么点，全都挤到一起。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-3-12 08:44
苏州北开过始发的吧，但开始发会损失好几班过路车，2台6线，单向只有2道能接车，始发车占用一道至少20分 ...

是的。现在就有。

zimmer89

simon6698 发表于 2024-3-12 08:54
始发占据一道后，只有一道停车，就会影响过路车！归根还是站台数量少吧。

对。所以市府对于增加京沪场的联络线和动走线的积极性并不高。

SZH30417

荻溪渔隐 发表于 2024-3-12 09:14
还有杭温、杭衢、杭黄等多条线路，杭州西站毕竟是浙江第二大枢纽，取消联络线也取消了与杭州西的沟通。希 ...

从前期流出的苏杭城际规划研究信息来看，苏杭线在吴江应该是和如通苏湖/水乡并站地铁四号线同里站，即未来的吴江站