通苏嘉甬高铁苏州北站召开站房实施方案审查会

zimmer89

xylovelj 发表于 2024-2-29 21:14
不好说，沪苏湖也说今年年底具备通车条件，照你们这样说20年修的搞到25年才通车？

记者的嘴会变的，她如果去采访施工方，施工方会说是2024年7月具备通车条件，她如果采访上海局，上海局会说是2024年年底具备通车条件。现在记者对于沪苏湖采访的是上海局，而对通苏嘉甬采访的都是施工方，所以口径是不一致的。你去查刚开始施工阶段的新闻，写的就是沪苏湖2024年7月具备通车条件。https://cj.sina.com.cn/articles/view/2603857891/9b33b7e302001w2u3
沪苏湖的施工合同写的竣工日期是2024年7月，通苏嘉甬施工合同写的是2027年11月，最后的实际通车载客时间都是向后推半年。
我从十几年前就开始关注媒体记者以及施工方、铁路局的各方报道了，太了解那些不懂铁路的报社记者的嘴脸了。明明是记者的片面采访与胡乱报道，今年写是预计这个时间，明年又写预计那个时间，让老百姓误以为工程进度是在延迟，实际并不是。

anthin

小弟恳请大哥能够做点指导、建议、批准的工作

恩恩玩

Tianyacanjing 发表于 2024-2-29 21:29
想知道这种单位是怎么定的，为什么选沪杭客专作为管理单位

和沪宁城际公司一样,同属于上海铁路局控股的.

shaojia527

zimmer89 发表于 2024-2-29 19:56
够用。南京南站那么大体量的枢纽，当年也只用了三年半。苏州南站也是结构复杂，工期不到两年。
几条地 ...

看到这个词也敏感了

xylovelj

zimmer89 发表于 2024-2-29 22:04
记者的嘴会变的，她如果去采访施工方，施工方会说是2024年7月具备通车条件，她如果采访上海局，上海局 ...

沪苏湖是有够慢的，照这样最快也要4年半才通车，一路大平原搞成这样，盐通2年多就通车了

RachelMomo

看这张图的意思，是不是京沪和通苏嘉甬的联络线还是保留的

SZH30417

xylovelj 发表于 2024-3-1 09:28
沪苏湖是有够慢的，照这样最快也要4年半才通车，一路大平原搞成这样，盐通2年多就通车了

盐通2018年1月到2020年12月30开通，其实算刚好三年，沪苏湖2020年6月到2024年底的话其实也没拖太久，一方面，大环境不行了，现在的新建铁路普遍工期拉长，另一方面，沪苏湖涉及的上海段远比盐通任一段都要复杂，施工难度还真不一样

xylovelj

SZH30417 发表于 2024-3-1 09:38
盐通2018年1月到2020年12月30开通，其实算刚好三年，沪苏湖2020年6月到2024年底的话其实也没拖太久，一方 ...

盐通实际动工是18年6月份，比沪苏湖快了有2年

SZH30417

xylovelj 发表于 2024-3-1 09:40
盐通实际动工是18年6月份，比沪苏湖快了有2年

我是按照宣布开工算的，要按正式实质性开工的话 沪苏湖上海段都是2021年年中了，比宣布开工晚了一年。如果不是上海段的进度赶不上，其实这条线路是可以提前的

king.

zimmer89 发表于 2024-2-29 22:04
记者的嘴会变的，她如果去采访施工方，施工方会说是2024年7月具备通车条件，她如果采访上海局，上海局 ...

现在的记者仅是宣传的工具，说实话的有时会被调离岗位。

xylovelj

SZH30417 发表于 2024-3-1 09:51
我是按照宣布开工算的，要按正式实质性开工的话 沪苏湖上海段都是2021年年中了，比宣布开工晚了一年。如 ...

上海私心太重，想迁移普速坐大松江南，当年专家根本不建议走松江练塘绕大弯，如果按专家建议走G50青浦直线进虹桥早通车了

calvin9634

酒店控小闲 发表于 2024-2-29 11:49
上海局

苏州的所有火车站都是他的

一切不尽如人意的方面，比如说线路规划，进度，规模。。。

zimmer89

RachelMomo 发表于 2024-3-1 09:33
看这张图的意思，是不是京沪和通苏嘉甬的联络线还是保留的

很古老的图了。初设阶段已经砍掉了联络线，城际场也砍掉了一台2线。不过再之后有没有恢复联络线，没有新消息。

zimmer89

xylovelj 发表于 2024-3-1 10:33
上海私心太重，想迁移普速坐大松江南，当年专家根本不建议走松江练塘绕大弯，如果按专家建议走G50青浦直 ...

这东西无可厚非，铁路规划要尊重城市规划。高铁走青浦不符合上海的城市规划，新增太多建设用地指标，最后被拿掉也是情理之中。
当年专家们还建议过通苏嘉走常熟站并站做大，经阳澄湖东侧南下，在园区、昆山交界处新建苏州东站，整体线路更顺直，限速点少，投资也省，还能以轨道TOD一体化促进园区、昆山的城市一体化。但这种方案直接被苏州否决，苏州要求通苏嘉必须绕行苏州北站，结果就是线路里程增加，又多出了一个耗巨资的隧道，增加了许多限速点，增加了线路的通行时间。难道这能说是“苏州私心太重”么？不能，走苏州北站本来就是苏州一直以来的城市规划。上海对于沪苏湖也一样，新建线路与既有线路共用通道，节约土地，同时也推进了普速的外迁，虽然里程增多、投资增多，但一个项目一次投资满足了两个目的，这些都是青浦方案做不到的。

zimmer89

SZH30417 发表于 2024-3-1 09:51
我是按照宣布开工算的，要按正式实质性开工的话 沪苏湖上海段都是2021年年中了，比宣布开工晚了一年。如 ...

铁路都是“倒排工期”，沪苏湖开工的时候，就确定了2024年年底开通运营，
所以松江南站也是按照2024年年底投入使用的节点，向前倒排开工时间。