苏州桑田岛现场东站规划示意图

18014222210

苏州不论是改造的车站，还是新建的车站，都太小气。都是半吊子工程。地位太差了。

qhdd

Tasen 发表于 2023-7-19 16:14
这个如苏湖太仓支线为什么不干脆修成常熟往太仓方向的呢

因为这话太仓支线是上海人要的，而不是苏州人要的。苏州自己去太仓有9号线和苏锡常。

zimmer89

qzd 发表于 2023-7-19 17:48
之前小道消息到处飞，一会说要建，一会又说取消

官方答复是“物理连通，但运营以后协商”。建是肯定建的，但开不开车次就不一定了。

zimmer89

18014222210 发表于 2023-7-19 18:05
苏州不论是改造的车站，还是新建的车站，都太小气。都是半吊子工程。地位太差了。

跟地位没有决定性关系，中西部一些普通地级市的车站建设得一样很好。
主要是对于普通地级市，聚集出一个大型高铁站是依靠牺牲周边多个小站，但苏州各个地方都不愿意成为那个被牺牲的，所以自然就聚集不出一个大枢纽，全市十几个高铁站个个都是半吊子，这是苏州自己造成的。

市域一体化

murano 发表于 2023-7-19 17:02
对于昆山来说，萧林路走9，城北路甚至迎宾路走苏锡常才是最佳选择

错，对于昆山来说最好是苏锡常走萧林路地下，9号走北门路转迎宾路向东过周市进太仓。

mmddj

市域一体化 发表于 2023-7-19 20:10
错，对于昆山来说最好是苏锡常走萧林路地下，9号走北门路转迎宾路向东过周市进太仓。

苏锡常这个情况还是算了吧 最理想的情况不如把11支从兵希西延西延走萧林路 苏9走昆太路 人民路用原来K1方案

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2023-7-19 14:03
对。没问题。过路站，没有始发能力，全集中去北站。

一条如通苏湖城际，还有一条苏淀沪城际，都去北站？

通苏嘉甬这次倒是设站成功了

这样的话，北站规模还能维持13台30线嘛？

yufa2006

市域一体化 发表于 2023-7-19 20:10
错，对于昆山来说最好是苏锡常走萧林路地下，9号走北门路转迎宾路向东过周市进太仓。

说的对，给你点赞

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2023-7-19 21:18
一条如通苏湖城际，还有一条苏淀沪城际，都去北站？

通苏嘉甬这次倒是设站成功了

京沪2台6线，通苏嘉甬4台10线，城际（苏锡常、如通苏湖、苏淀沪）4台8线，预留2台4线。合计12台28线。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2023-7-19 22:17
京沪2台6线，通苏嘉甬4台10线，城际（苏锡常、如通苏湖、苏淀沪）4台8线，预留2台4线。合计12台28线。

苏淀沪城际之前不是不去北站的嘛？

按理来说，苏淀沪城际把之前的苏虞张城际给填补上了，13台30线啊？

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2023-7-19 23:01
苏淀沪城际之前不是不去北站的嘛？

按理来说，苏淀沪城际把之前的苏虞张城际给填补上了，13台30线啊？

几年前相城区的宣传稿里就是苏淀沪引入苏州北站。
不过苏淀沪只是名义上的引入北站，因为东站没有始发终到能力。
而实际上苏淀沪与如通苏湖在东站汇合，二变一，最后是一条线路引入北站，不是两条。
其他城市也有类似的，沪苏通铁路名义上引入上海站，而实际上是在安亭汇入京沪铁路。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2023-7-19 23:09
几年前相城区的宣传稿里就是苏淀沪引入苏州北站。
不过苏淀沪只是名义上的引入北站，因为东站没有始发 ...

但应该借此机会，多搞1台2线啊，不然辛辛苦苦地说要13台30线，然后又回到12台28线，多没意思啊

酒店控小闲

对了，沪苏锡常城际苏州西环线，我倒是觉得可以把这段作为最近开始研究的苏杭城际铁路的线位，然后北接苏州北站。这样从西南面引入苏州北站，不就可以填补苏虞张城际铁路变为10号线后撤出北站的1台2线了嘛？

是否可以去建议一下？

20040125

能不能把传说中的苏杭城际拉到苏州北站，这样就可以进一步扩大规模，可以从西面

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2023-7-19 23:21
但应该借此机会，多搞1台2线啊，不然辛辛苦苦地说要13台30线，然后又回到12台28线，多没意思啊

4台8线已经是多搞出来的了，实际用不了那么多。