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发表于 2024-7-8 09:14:55
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这个问题其实很好解释,主要是两个方面:
(1)沥青基地比橘子洲大桥和银盆岭大桥差,导致裂缝较为容易出现,这是质量问题;而且当年湘府路大桥是按照普通城市主干道标准进行沥青敷设的,在湘府路高架通车时并没有跟着高架快速路标准重新进行沥青改造。
(2)它不禁止货车,奇葩的是,【湘府路高架】是24小时禁止货车通行的,但是,【湘府路大桥】不禁止,也不限高,因此在沥青质量不高的情况下,就及其容易对桥面造成比较大的损害。
相比起来橘子洲大桥位于”白天禁止超限“区域内,因此受损范围明显小很多,加上橘子洲大桥在前几年进行了一次高密度沥青改造,整体质量算是过关。
银盆岭大桥最主要的原因时它限高(质量原因也有关系),就避开了很多超限车辆通行,而且在银盆岭西侧入桥口和波隆立交桥西侧都安排了交警巡检引导大型车辆绕行福元路&北二环,所以银盆岭大桥在前几年改造之后的路面,一直维持比较合格的水平。
以上就是现实状况下,湘府路大桥路面问题最直接的原因。 |
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