偶然发现肥西（北）路上跨北一环……有点无语

蜀山大侠

不错

看风景的人

      老城区禁止高架穿越这个思路是正确的！这个是保护城市中心的城市功能。这个功能就是市民逛街购物休闲所需要的良好环境！如果高架穿过，势必会阻隔分割市中心的这种舒适环境和商业氛围，扼杀城市的商业性和舒适性。所以最好的办法就是分流南北东西需要穿城的车辆。这个分流就需要通过建设城市的环形交通加以分流。多跑点路、多费点油是必须的！
      城市不是为交通服务的，城市是为市民服务的，城市交通也是为市民服务的，是为绝大多数市民服务的。这个关系要搞清楚了！不可能为了少数人的某些时候的需求去破坏整个一座城市。所以你再想想，高架穿越城市中心，可能吗？

看风景的人

      所以穿越城市最好的办法就是建设好一个强大的一环二环和三环。这个强大，就是全程无红绿灯、畅通快速！
      二环全程高架，三环十车道。一环因为基本属于老城区，不宜建高架！
      长远的看，老城区要逐步建成整体的步行街区！奥地利首都维也纳，老城区就是全程步行。除了长江路等个别南北干道，其余的道路要渐渐封杀，禁止机动车辆通行！当然，这个想法实现，可能需要很长时间，但是现在应该有所考量。。。

zhxian8716

看风景的人 发表于 2022-9-18 11:37
所以穿越城市最好的办法就是建设好一个强大的一环二环和三环。这个强大，就是全程无红绿灯、畅通快速 ...

你的意思是，一环内是老城区，不应有高架穿过，二环就可以。是不是老城区有一个明确的标准吗？应该有一个标准吗？

zhxian8716

看风景的人 发表于 2022-9-18 11:23
老城区禁止高架穿越这个思路是正确的！这个是保护城市中心的城市功能。这个功能就是市民逛街购物休闲 ...

“高架阻隔分割环境和氛围”，我不认同，或者说只能认同一半。因为真正的阻隔只有交通往来不便，而造成交通不便的原因本质不是高架不是隧道也不是快速路，而是有没有丰富便利的行人非机动车地面过街通道。快速路采用地面形式，必然会有大量过街不便，就像我所说的肥西路和北一环一样，目前没有高架，请问在这个路口一环两侧过街便利吗？相反，把这个节点的一环改成高架形式，才能释放地面空间，让过街更方便。

zhxian8716

看风景的人 发表于 2022-9-18 11:37
所以穿越城市最好的办法就是建设好一个强大的一环二环和三环。这个强大，就是全程无红绿灯、畅通快速 ...

至于禁止机动车，是不切实际的想法。谁会愿意居住、工作在一个方圆几公里不能开车、没有机动车能进来的地方？好的做法应该是快速路+主干路+支路次路统筹，三个数量级逐步递增。互相之间合理衔接。密路网、路口平交才能真正畅通微循环、缓解拥堵。

yjauo

蜀山大侠 发表于 2022-8-26 18:15
肥西路之所以进入重点局：如果肥西路不通，微循环太差，至少挤占一环左转或掉头等流量。

无论怎么整，逃脱不了断头的命运啊（长江西路）

蜀山大侠

看风景的人 发表于 2022-9-18 11:23
老城区禁止高架穿越这个思路是正确的！这个是保护城市中心的城市功能。这个功能就是市民逛街购物休闲 ...

赞同。合肥唯一不按环线区分住宅和房价

蜀山大侠

合作化路高架桥【跨四里河南淝河斜拉桥大跨度设计】

老四里河立交桥可以保留，或者等待新四里河立交桥制造完成再撤除

TomorrowPeople

zhxian8716 发表于 2022-9-18 21:56
至于禁止机动车，是不切实际的想法。谁会愿意居住、工作在一个方圆几公里不能开车、没有机动车能进来的地 ...

版内活跃的各位朋友中，我对机动车在老城区内活动的敌视态度应该是数一数二了。即便如此我也知道禁止机动车在老城区行驶不但不可能，有的时候甚至反社会。我当年学车就是因为我爸让我赶紧学车买车，不是为了出去玩，不是为了上下班，是为了有需要的时候能够及时送家里老人去医院。当代生活，不管住在那，机动车和住宅一样是生活必需品。
所以我想了很久这个主题，怎样才能让机动车和慢行者（电动车，自行车，行人）在老城区和谐相处——包括行驶和停放。想来想去，我终于把逻辑链条向前延伸到了车辆本身，发现中国的车辆管理错过了一个机会：电子车牌。ETC战胜了电子车牌，这其实是落后产能战胜了先进技术的一个例子，回想起来极为遗憾。电子车牌的使用场景远比ETC广泛，在老城区的应用尤其便利。

蜀山大侠

TomorrowPeople 发表于 2022-9-19 16:23
版内活跃的各位朋友中，我对机动车在老城区内活动的敌视态度应该是数一数二了。即便如此我也知道禁止机动 ...

我也赞成武装重典狠治不规矩司机，然后禁止按喇叭。我一秒钟就能解决车牌识别系统套牌问题。电子车牌可以，但是应该是管理系统，物理可见车牌必须保留。现在配套技术还不完善，让铝合金车牌继续飞一会。

蜀山大侠

眼光仅仅盯着肥西路不行，北一环怎么解决肥西路，四里河高架，合作化高架的好处可以解决史河路断头路

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2022-9-17 21:31
我很着急，你们至今不明白我的意思：
1直线不是目的，不是为了追求直线，而是为了开辟新境界。
如果 ...

物理上【肥西路很窄，下有地铁，将来地铁站】，因为上跨北一环【肥西路引桥】

红圈内无法享受到肥西路桥的好处，上下桥需要绕一圈才能横跨北一环。【譬如你恰好住在五里墩底下，你除非用降落伞才能交通方便】



东至路上跨南二环原理

蜀山大侠

TomorrowPeople 发表于 2022-8-26 09:46
就竖了三个桩子然后歇了好几个月一点动静都没了

突然后悔？类似于4号线变成6号线，现在后悔还来得及。重新制造一个四里河立交。

我用小学智商分析一下，其实肥西路上跨没有庞大的战略价值！！因为【肥西路断头点众多】，即使这一段通了到前面霍山路又要停了，南一环和繁华的长江路几乎永久性跨不过去。

匆忙着急这一段高架不划算。除非有整体解决方案。

蜀山大侠

有的人喜欢断头路，维持现状，直通会加大车流体的噪音。住在引桥还不如直接住在高架下