22条高快速路+32条轨道线路 深莞惠“半小时通勤圈”提速

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深汕小漠国际物流港片区将打造深圳超大产业承载地
近日，广东省自然资源厅在其官网发布《关于深圳市深汕特别合作区2022年度土地征收成片开发方案的批复》，原则同意《深圳市深汕特别合作区2022年度土地征收成片开发方案》，成片开发总面积约526公顷，拟征收地块面积约316公顷，共涉及1个成片开发范围。

方案明确，成片开发范围为深汕特别合作区辖区内拟进行成片开发的小漠国际物流港片区，位于深汕南部狮山以南、一期小漠港口以北，涉及小漠镇大澳村、东旺村、南香村、元新村和云新村，总面积约为526公顷。

成片开发范围的中西部集中连片建设新能源汽车产业基地，发展战略性新兴产业新能源汽车整车制造，打造智能制造产业园区，通过成片开发范围内的城市主干路和快速路连接南部小漠国际物流港和北部城市公园。成片开发范围所在的区域，结合内部的综合服务功能单元和东侧小漠镇建成区，将连片建设港产城一体融合发展的汽车城，兼具综合服务、交通枢纽和城市公园功能。

深汕特别合作区正着力打造“平方公里级”高品质产业空间和“百万平方米级”高标准产业用房供给“两类空间”，建设深汕智造城和深汕湾机器人集聚区两大先进制造园区，突出汽车城产业主链，打造深圳超大产业承载地。在西翼-深汕智造城，深汕特别合作区全面整合现有产业资源和平台，依托西南部片区鹅埠镇先进制造集聚区先发优势，与小漠国际物流港口岸经济联动发展，探索“智造+城市”模式，实现以产兴城、产城融合。

为加快小漠国际物流港片区建设发展，深汕特别合作区积极对接深圳“20+8”产业集群，重点发展智能网联汽车、智能机器人、新能源、节能环保、新材料、海洋经济等六大产业集群，推进路网结构、教育设施、公园绿地等配套设施建设，加快实现先进制造业、港口、科技创新的“产港智”良性互动。

鸢无

tan90° 发表于 2022-8-27 12:31
广州物价低 房价低 吃得好 玩的好 生活氛围浓厚 有文化底蕴 医疗好 教育好 生活成本低 压力小，为啥要对 ...

广州网友最近在跳脚什么？都已经不是一个级别的城市了，小县城更舒服呢快去吧

tan90°

梧桐山脚下 发表于 2022-8-27 12:45
你这种人也太搞笑了吧。你怎么知道深圳物价高，吃的不好，玩的不好，教育不好？还压的普通人喘不过气？ ...

建议你以后去番禺出差的时候，去饭店直接喝一杯茶就走，少喝红牛，之后在麦当劳拿几个番茄酱和纸巾，去珠江边上喝几口清澈甘甜可口的水，配上番茄酱，喝完之后擦擦嘴，再去酒店里拿一块糖当甜点，这样你的晚饭就解决了，还不用花一分钱，这样你就不会觉得番禺物价高了

luzmian

tan90° 发表于 2022-8-27 13:24
建议你以后去番禺出差的时候，去饭店直接喝一杯茶就走，少喝红牛，之后在麦当劳拿几个番茄酱和纸巾，去珠 ...

你怎么啦，好担心你的精神状况，先睡个午觉好不好，感觉你好像在深圳遭遇过什么了。

luzmian

有点怀疑是不是最近深圳要有什么好消息了，就开始急了，

lfl2019

广州差北京上海深圳甚至杭州，已经越来越远了。
越高端的东西，差越远。

多了五六百万人，竟然个税都没杭州高了。。。。

上市公司高收入群体高端职位所有一切当前最主流的东西，都落后了.....关键是看不到追赶的希望。

tan90°

lfl2019 发表于 2022-8-27 16:07
广州差北京上海深圳甚至杭州，已经越来越远了。
越高端的东西，差越远。

你这么说让广州把脸往哪儿放啊，广chui听到这话不得吐血啊。实话不是谁都可以乱说的，很多事情知道就行了，说太多只会打击到别人，人家广chui可不在乎这些，成天找借口说不在乎，之后拿饮茶当挡箭牌。广州的成就可是全国唯一一个不是奋斗出来的，而是饮茶饮出来的，

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9月5日，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023－2028年）环境影响评价第二次公示》正式发布，其中详细公布了深圳地铁五期规划中13条规划地铁新线的具体走向和站点设置。

据了解，深圳地铁五期规划包含13个建设项目，规模约226．8公里，具体包括：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）。

截至目前，深圳已持续进行四轮大规模地铁建设。其中，地铁四期的主要线路将于今年年底前开通运营，届时深圳地铁运营里程将突破500公里，规模里程位居全球前列。地铁已经成为深圳作为现代化国际化大都市的重要基础设施，轨道交通线路网络支撑起了城市空间规划布局的骨架，一个个地铁站点延伸至社区、厂区、园区、校区等城市各个区域。

市交通部门表示，今年500公里地铁网络建成后，深圳主要城区将实现轨道交通覆盖，但是离我市1000公里的规划建设目标还有距离，特别是随着城市新一轮的规划优化调整，地铁规划建设需要加快推进，一方面要继续延伸轨道交通网，实现中心城区和外围组团全直达全覆盖；另一方面要加密重点发展区域地铁网，支撑高密度客流出行的需要；此外还要进一步加强与香港、东莞等周边城市地铁网络衔接，加快建设轨道上的大湾区。

地铁五期规划是深圳城市规划建设的“大手笔”，不仅规划建设的条数多、里程规模大，更在于以地铁为骨架来支撑城市发展“大局”。前海、大空港、西丽湖国际科教城、香蜜湖新金融中心、深圳湾超级总部基地，一条条地铁线串珠成链，将城市发展重点片区连接起来，同时也进一步加密坪山、龙岗、光明、龙华、大鹏等区域的轨道交通网络，促进全市域生产要素便捷流动、推进城市一体化高质量发展，同时加强与东莞等周边城市地铁网络衔接，进一步增强深圳在粤港澳大湾区核心引擎带动作用。

此外，值得一提的是，地铁五期不仅将实现地铁网络在城市空间上的延伸，同时也实现了交通出行体验的提升和时间成本的降低。此次环评公布了各条线路的基本情况和走向、站点设置等。20号线二期、18号线一期、21号线一期、11号线北延（深圳段）最高运行速度为120km／h，22号线一期为100km／h，其他线路为80km／h。特别是深莞跨市地铁建成后，东莞临深片区坐地铁到深圳中心城区只需要一个小时。

梧桐山脚下

深江铁路迎来新进展，预计2025年有望建成通车


珠江口隧道是深江铁路先行开工路段，该隧道起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长13.69公里，全线下穿珠江入海口，于2020年7月2日开工建设。

据了解，作为中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程——深江铁路珠江口隧道，是全线重点控制性工程，也是全部工程建设中难度最大的部分。

深江铁路珠江口隧道建设正有条不紊地进行。“大湾区号”以每天12-16米的速度向前推进，截至2022年8月已累计掘进超800米。预计明年10月隧道盾构段贯通，2025年深江铁路建成通车。

中铁十四局深江铁路珠江口隧道工程项目总工程师陈兴飞介绍，该隧道也是目前国内最大水压的盾构隧道，同时施工面临的复杂地质等情况，采取了一系列的技术创新，以此保证隧道施工顺利。


据了解，深江铁路全长116.3公里，整个线路途经深圳、东莞、广州、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。


展望2025年，深江铁路正线有望建成通车，这也是我国首条跨海铁路，将贯穿粤港澳大湾区5城，届时深圳与江门可实现一小时内（约50分钟）通达，深圳前海蛇口自贸片区与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

全线共设有7座车站，分别是西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门。

深江铁路建成后：

● 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；

● 在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专；

● 在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路；

● 在江门站与江湛铁路正线贯通。

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日前，广汕铁路鹤山隧道施工现场，在牵引车与推送车的相互配合下，作业人员将第一节500米长的钢轨安全平稳地铺在无砟道床上。这标志着广汕铁路深汕段正式开始铺轨，即将进入静态验收、联调试验阶段。广汕铁路全线通车运营开启倒计时模式。

“广汕铁路项目在深汕特别合作区境内全长20.67公里，我们计划每日铺轨8公里，预计6天内完成双线铺轨和相关收尾工作。”中铁十一局广汕铁路项目部负责人胡五星介绍道。按照标准，高铁线路的接轨缝之间误差在0.1毫米至0.2毫米之间，铺轨和焊轨密切相连，确保高速列车的运行品质和旅客乘坐舒适度。

广汕铁路为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长约203.36公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。

据了解，广汕铁路有望今年年底建成通车，正式运营后将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。届时，深汕特别合作区到广州的距离将压缩到50分钟左右，对深汕特别合作区畅达外联路网体系，加速打造世界一流汽车城，加快建设现代化的滨海新区、产业新城、田园都市具有重要意义。

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如今暂停旅检业务的罗湖口岸、莲塘口岸、皇岗口岸将于2月6日重启，深港陆路口岸全面恢复通关。记者日前获悉，深圳边检部门正紧锣密鼓地开展口岸恢复运行的各项准备工作。

罗湖口岸复通初期，内地出境旅客可从三楼出境大厅前往香港方向，入境旅客可从一楼入境大厅进入深圳。罗湖边检站相关负责人表示，该站将密切与港方沟通联系，并协调口岸相关部门，及时掌握客流高峰态势调整情况，实时监测出入境客流量变化，并根据客流量适时调整警力和通道比例，不断提高口岸通关效率，为广大出入境旅客营造安全、便捷的通关环境。

同时，罗湖边检站结合口岸历史客流特点，针对性地优化管理和服务举措。罗湖边检站执勤五队副队长崔烨介绍，该站已组织民警开展全流程全要素通关演练，对各项查验设备进行反复检查和压力测试，并及时更新通关指引标识标牌，加强人员通关引导，优化便民服务，确保全面恢复通关时安全顺畅。

记者还从莲塘边检站获悉，莲塘口岸共设置旅客查验通道64条、小（客）车查验通道8条，将深港与粤东、赣南、闽南的跨境运输连为一体，为粤港澳大湾区人员、物资、资金和信息等生产要素的便捷流通增添新通道。

在莲塘口岸恢复运行筹备工作中，莲塘边检站创新实施多项便民利民措施。在出入境旅检大厅，该站拉直拓宽候检空间，最大限度设置查验通道，向通关旅客提供最便利的直线通行体验。该站还设置运用模式识别、人体工学技术的新型旅客快捷通道42条，占比高达78%，同时提供前置快捷通关信息采集服务，查验手续办理更为便捷；居中设置“特别通道”，提供“人工+快捷”两种旅客自适应查验服务；预设临时人工查验台，客流高峰时期随时增开扩容。

在小（客）车查验场地，莲塘边检站为出入境车辆提供“一站式”查验服务，实现一次停靠、一次采集、一次放行，同时推行“就近走”小车乘客查验服务，首设出入双向小（客）车乘客查验厅，内设10条旅客查验通道，实现出入境手续就近办理，通关体验更加优化。

皇岗口岸自2019年启动重建以来，各项进展就备受关注。记者了解到，此次全面恢复通关，皇岗口岸临时旅检场地也将首次启用。皇岗边检站目前已统筹做好该口岸通关的各项准备工作，备足警力，反复检查、调试查验设备，为旅客营造安全、便捷、高效的通关环境。

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地铁单日客流回到“600万” 预计至本月中旬客流保持平稳上升趋势

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春节假期过后，深圳地铁工作日客流快速回升，2月2日全网总客运量（含4号线，下同）达659.88万人次，刷新2023年单日客运量最高数据，整体运营安全平稳有序。

数据显示，自2023年1月28日兔年新年开工首日起，深圳地铁全网工作日客流一直保持攀升势头。截至2月2日，累计客运量为3430.87万人次，日均客运量为571.81万人次，比2022年同期日均455.09万人次增长25.65%，比2019年同期日均444.15万人次增长28.75%。

其中，1月31日全网单日客运量624.58万人次，重新回到“600万级”。2月2日达到659.88万人次，创下本年度全网客流的最高纪录，同日14号线客运量为26.1万人次、16号线为8.6万人次，均刷新单线单日历史最高客流数据。

记者了解到，今年春节期间（1月21日至1月27日）全市地铁日均客运量为206.78万人次，进入客流低谷期。随着节后返深客流的不断增加，全网单日总客运量再次跃至600万人次以上，标志着深圳地铁客流恢复常态的步伐又有加快。预计至本月中旬，客流会继续保持平稳上升趋势。

“今年春运节后，返深务工、探亲、学生等客流快速增加并产生叠加，预计元宵节后将迎来第二个小幅上涨。结合目前客流情况，2023年春运节后的累计客运量预计超过1.12亿人次，比2019年春运节后同期增长15.46%。”深铁集团相关负责人介绍。

2023年全国春运正在如火如荼进行。为确保深圳地铁全网客流安全，优化运营服务，在行车组织方面，深铁集团提前对线网客流进行预测分析，科学、动态调整线网运力配置，针对乘客节后返深出行及通勤需求，做好重点车站的运输保障；针对性提升1号线、3号线、5号线、11号线等衔接交通枢纽站点线路的运输能力；加强商圈、景点车站的客流盯控，灵活采用备车上线、延长列车停靠站时间等手段，常态化做好大客流应对工作。

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深圳铁路春运前30天到发旅客1144.5万人次 元宵后客流仍将保持高位运行
2023年春运前30天深圳铁路到发旅客1144.5万人次，同比2022年春运增幅达48.7%。其中，深圳北站到发旅客832.7万人次，深圳站、深圳东站、福田站合计到发旅客249.8万人次，深圳铁路运输持续安全平稳有序。
2月5日是元宵节，当天深圳北站约发送旅客10.7万人次，较2022年同期增幅达132.7%，到达14.6万人次，较2022年同期增幅达71.2%。
从目前售票数据分析，元宵节后，随着罗湖口岸即将恢复通关，务工流、探亲流、旅游流、学生流叠加，铁路春运客流仍将保持高位运行。