苏州高新有轨电车T5 线一期工程建设规划公示

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-8-4 14:24:27

zmq437412674 发表于 2022-8-1 13:57
T1我觉得5年之内肯定会快速化改造，沿线增加了太多堵得节点了

狮山段高架化，那有轨就更加实用了

9940650 · 发表于 2022-8-4 20:18:38

先应急一下，蛮好的

苏州竟无机场 · 发表于 2022-8-5 11:37:26

独墅湖的汉子发表于 2022-8-4 14:24
狮山段高架化，那有轨就更加实用了

当初修的时候傻子都能想到要等红绿灯是多么可笑的事情，居然不下穿也不上跨，非要通车几年后敲掉改造，浪费青春，要嘛就是永远不改造摆烂到底，真是脑壳有包！

20160318 · 发表于 2022-8-5 12:01:45

新区自己玩的区间公交车，为了扶持新区的企业。

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-8-5 14:18:02

苏州竟无机场发表于 2022-8-5 11:37
当初修的时候傻子都能想到要等红绿灯是多么可笑的事情，居然不下穿也不上跨，非要通车几年后敲掉改造， ...

我觉得最主要是狮山那段有超级多拐弯，红绿灯是其次。

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-8-5 14:24:31

20160318 发表于 2022-8-5 12:01
新区自己玩的区间公交车，为了扶持新区的企业。

其实是一个地铁延申很不错的解决方案，主要问题在于路权和路线规划。如T2线那样独立高架的方案，完全可以作为苏州外围镇、常熟、张家港的骨干路线连接现有的轨道交通网络。佛山的”南海新交通“更是超规格，除了高架外，还用上盾构机用地铁标准建设了地下线路（当然这种形式不推荐，过于浪费了）

wzx1015 · 发表于 2022-8-5 15:53:39

独墅湖的汉子发表于 2022-8-5 14:24
其实是一个地铁延申很不错的解决方案，主要问题在于路权和路线规划。如T2线那样独立高架的方案，完全可以 ...

新区站去硕放就可以上这个

allen_010 · 发表于 2022-8-8 13:03:34

有轨的申报和审批是不是比地铁简单？有公里数限制吗？

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-8-8 14:18:43

wzx1015 发表于 2022-8-5 15:53
新区站去硕放就可以上这个

如果真要建连接硕放的线路，确实有轨的运力也够了。。。

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-8-8 14:21:06

allen_010 发表于 2022-8-8 13:03
有轨的申报和审批是不是比地铁简单？有公里数限制吗？

以前非常简单，城市自己审批就行了。。。现在因为南海新交通的骚操作，审批也非常严格了，独立路权甚至按照轻轨标准。。。不过目前有轨电车卡死的是每公里的造价成本和不能独立路权，关于里程数的限制不大。

zimmer89 · 发表于 2022-8-8 14:28:11

独墅湖的汉子发表于 2022-8-8 14:21
以前非常简单，城市自己审批就行了。。。现在因为南海新交通的骚操作，审批也非常严格了，独立路权甚至按 ...

是的。最近好像是看到说新规要求有独立路权的参照地铁申报流程报批，也得市、省、国|家发改委的流程走一遍。如果要这么麻烦，不如直接申报地铁了。

wzx1015 · 发表于 2022-8-8 14:45:20

zimmer89 发表于 2022-8-8 14:28
是的。最近好像是看到说新规要求有独立路权的参照地铁申报流程报批，也得市、省、国|家发改委的流程走一 ...

那这个t5还可以直接上吗

zimmer89 · 发表于 2022-8-8 14:52:21

wzx1015 发表于 2022-8-8 14:45
那这个t5还可以直接上吗

T5不是独立路权，省里批复就能开工了。流程简单很多。

长洲弗让吴县 · 发表于 2022-8-8 15:27:24

zimmer89 发表于 2022-8-8 14:52
T5不是独立路权，省里批复就能开工了。流程简单很多。

苏州高新有轨电车都是省里批复，审批简单，批复时间快，建造成本低，而且新区是以产业来做的，在地铁审批渺茫的情况下，建有轨还是蛮好的

ABC雨天 · 发表于 2022-8-8 15:29:47

去硕放修条有轨应该就够用了