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楼主: nirui

《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务项目招标公告

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发表于 2022-3-26 15:02:42 | 显示全部楼层
www0WWW0www 发表于 2022-3-26 13:41
是这个意思,园区联络线接入如苏湖城际苏州北-苏州园区区间

但这样就有个问题。
苏锡常城际园区站在地下,只能去昆山方向,无法去桑田岛方向,因为联络线是接入唯亭站的,没有三角联络线。
而如通苏湖城际充当通苏嘉甬与沪宁的联络线,需要在园区站地上设站。那么想去桑田岛方向的,在地上乘车。
虽然复杂,但这么一梳理,确实很符合地铁运营模式,去不同方向的不在同一个站台,在上车前就做了分流,避免乘错车。
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发表于 2022-3-26 15:35:11 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-26 12:15
现在好奇园区站地下站怎么搞。
之前设计院给的方案是如通苏湖城际在地面与沪宁城际共场,这里又说苏锡常 ...

这就不清楚了,估计要等详细的图爆出来。。。

还有一个问题就是如通苏湖还会不会充当通苏嘉与沪苏湖的联络线,如果是的话,运营的问题如何解决。。
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发表于 2022-3-26 15:38:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2022-3-26 15:49 编辑
王小帅看大楼 发表于 2022-3-26 15:35
这就不清楚了,估计要等详细的图爆出来。。。

还有一个问题就是如通苏湖还会不会充当通苏嘉与沪苏湖的 ...


之前吹过风,说苏州北站-园区站区段是国铁、城际混跑。毕竟市域C型车与高铁是相同制式,混跑没问题,目前广珠就是这种模式。

还有设计院流出的园区站改造图,如通苏湖有独立的站台,而且进站天桥也是与国铁相互独立的。
现有站房二楼的天桥,只通往2、3、4、5站台;一楼的市域城际候车厅出来的天桥只通往1、6站台。
后边的悬念就是,在哪里建地下站厅,如何与现有站房一楼换乘。猜测会有个很长的换乘通道了。

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发表于 2022-3-27 08:15:56 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-25 19:24
可以。接轨的。

那就可以到浦东机场和上海东站了
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发表于 2022-3-27 10:17:58 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-26 12:15
现在好奇园区站地下站怎么搞。
之前设计院给的方案是如通苏湖城际在地面与沪宁城际共场,这里又说苏锡常 ...

苏锡常和如通苏湖在园区站之前就分开了,类似于上海3,4号线的宜山路之前就分开了
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发表于 2022-3-27 11:27:15 | 显示全部楼层
zgznjt 发表于 2022-3-27 10:17
苏锡常和如通苏湖在园区站之前就分开了,类似于上海3,4号线的宜山路之前就分开了


估计是这样。
或许苏虞张也有可能这么搞了。
既共线,又分场。
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发表于 2022-3-27 11:45:50 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-27 11:27
估计是这样。
或许苏虞张也有可能这么搞了。
既共线,又分场。

有点意思,看图。苏虞张看样子除非高架穿小区穿楼,否则稳走地下了。

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发表于 2022-3-27 11:48:34 | 显示全部楼层
qhdd 发表于 2022-3-27 11:45
有点意思,看图。苏虞张看样子除非高架穿小区穿楼,否则稳走地下了。

苏锡常城际都能50%多走地下,苏虞张也正常。
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发表于 2022-3-27 11:50:18 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-27 11:48
苏锡常城际都能50%多走地下,苏虞张也正常。

(四)技术标准。市域(郊)铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时,设计速度宜为100—160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里,早晚高峰发车间隔不超过10分钟,具体技术标准应根据客流需求、服务范围、工程条件、用地标准等合理确定。统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果,优化选址选线,集约节约通道资源,合理确定新线敷设方式,原则上以地面建设为主,困难路段可考虑采用高架方式,进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价,新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。
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发表于 2022-3-27 11:50:53 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-27 11:48
苏锡常城际都能50%多走地下,苏虞张也正常。

苏锡常是城际,而苏虞张是市域铁路,这也再一次印证了这堆话都是放空屁
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发表于 2022-3-27 11:52:54 | 显示全部楼层
qhdd 发表于 2022-3-27 11:50
(四)技术标准。市域(郊)铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时,设计速度宜为100—160公里/小时,平 ...

上海的示范区线也是市域线,地下比例超80%
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发表于 2022-3-27 11:53:05 | 显示全部楼层
qhdd 发表于 2022-3-27 11:50
苏锡常是城际,而苏虞张是市域铁路,这也再一次印证了这堆话都是放空屁

是的
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发表于 2022-3-27 11:53:57 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-27 11:52
上海的示范区线也是市域线,地下比例超80%

但是我发现示范区线可只字没提苏淀沪。不知道要怎么搞。
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发表于 2022-3-27 11:54:53 | 显示全部楼层
qhdd 发表于 2022-3-27 11:53
但是我发现示范区线可只字没提苏淀沪。不知道要怎么搞。

没消息。。
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发表于 2022-3-27 11:58:15 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-26 15:02
但这样就有个问题。
苏锡常城际园区站在地下,只能去昆山方向,无法去桑田岛方向,因为联络线是接入唯亭 ...

听得有点乱。。。大佬能不能画张图。。
相当于是Y型轨道吗?
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