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楼主: 国家地理CNG

预警!预警!苏州公交常规线路大规模撤并缩开始了!

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发表于 2022-3-10 16:24:48 | 显示全部楼层
转车可以,但是你发车间隔要缩小啊。动不动20、30分钟一班车,换乘一次等车时间比坐车时间都长
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发表于 2022-3-10 16:25:25 | 显示全部楼层
不一定改的,我记得去年158路公示说终点站只到湖畔花园首末站了把现代大道到官渡里段砍了,但是最后也没改,158对我来说还是挺方便的
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发表于 2022-3-10 16:44:57 | 显示全部楼层
gsjq 发表于 2022-3-10 16:10
未来城市轨道交通是主骨架,公交成辅助工具,解决最后一公里。

轨交不可能覆盖所有区域的,公交即使能连接地铁站和区域,也未必是最经济的,或者说比现有直达公交线路更经济。运管把跨区线路都给砍完的目的,未必是把人都赶到轨交,而是“公交订制化”抢钱这个目的也说不定。遑论砍线后客流也未必都去轨交了,换成优惠了、开车了、开电驴了比例肯定也不少。我酥的公交调整在新一线、二线城市也是蝎子拉屎独一份了
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发表于 2022-3-10 16:46:08 | 显示全部楼层

你再等等说不定可以连着看到两辆甚至三辆176一起来
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发表于 2022-3-10 16:59:44 | 显示全部楼层
是要多坐地铁的意思吗
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发表于 2022-3-10 17:00:52 | 显示全部楼层
81路好像姑苏段客流量一直比较一般
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发表于 2022-3-10 17:04:04 | 显示全部楼层
shadowhole 发表于 2022-3-10 16:46
你再等等说不定可以连着看到两辆甚至三辆176一起来

这个确实。短线的准点率比长线的相对高一些。线路长了,途中的不可控因素太多了。
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发表于 2022-3-10 17:07:31 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-10 17:04
这个确实。短线的准点率比长线的相对高一些。线路长了,途中的不可控因素太多了。

首发站实在不能拿路况作为借口吧,它总不能说它首发站里面一辆车都没有,要等一辆车回来才能再发一辆吧,何况我也见过对面已经有车回来了,进站了好久都迟迟不发车。
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发表于 2022-3-10 17:22:55 | 显示全部楼层
没有112   4村的人咋办啊   尴尬    原来就说要取消,后来抗议开通了,主要现在堵车也厉害,说15分钟,都堵车堵一起了,半小时等不到,弄个小电车吧
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发表于 2022-3-10 17:41:01 来自手机 | 显示全部楼层
酒店控小闲 发表于 2022-3-10 15:39
还有一个,苏州公交各个公司的驾驶员人数也不够

虽然都会新招,但从学车到考试到拿证,再到上岗,周期性 ...

公交公司管理驾驶员只会扣钱,早到晚到接龙超速违章等都要扣钱,连出了事故倒查监控半小时,还要停圈,等等这种无脑操作,归根结底就是扣驾驶员的钱?谁肯安安心心的做下去,有些就是暂时过渡一下。公交公司管理层根本就不会管理,得好好的回炉深造
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发表于 2022-3-10 18:28:14 | 显示全部楼层
地铁越来越多,私家车却不减反增,公交线路和班次反而越来越少,特别是长线。个人最喜欢快线,希望多几条快线。
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发表于 2022-3-10 18:33:29 | 显示全部楼层
国家地理CNG 发表于 2022-3-10 15:01
但是苏州公交做不到这一点,砍掉的班次都不知道去哪里的,倒是定制公交通学公交越来越多

说到这点简直令人发指,每每看到线路砍了之后说可用XX线路替代。好家伙,这些XX线路们与从前无异依旧十几二十分钟,本来可选好几趟哪趟来先坐哪趟,稍微还能曲线救国减少等车时间,这下好了人神共愤!
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发表于 2022-3-10 18:35:07 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-3-10 15:07
是的,间隔时间太长是最可怕。
不嫌换乘麻烦,甚至现在都是看到哪辆来了就先上哪辆,坐几站再下车换乘 ...

在干将路上我经常这样干,反正只要往东环方向的先坐了再说,以乐桥相门为界点会汇合上来一些更多选择换乘
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发表于 2022-3-10 18:37:33 | 显示全部楼层
4Living 发表于 2022-3-10 15:42
我有过几次在首发站等40分钟的经历,号称10-15一班的。hswz发帖毫无卵用,一条线路100多条ts,年年都有, ...

可以说基本除了干将路人民路上以及某些大干线外,大部分公交都属于难等级别,这也导致了苏州长久以来害怕坐公交的惯性,等过一次害怕一生
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发表于 2022-3-10 19:07:54 | 显示全部楼层
4Living 发表于 2022-3-10 15:42
我有过几次在首发站等40分钟的经历,号称10-15一班的。hswz发帖毫无卵用,一条线路100多条ts,年年都有, ...

不要去寒山闻钟,你去公众监督上反应
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