|
楼主 |
发表于 2021-7-7 12:06:23
|
显示全部楼层
五、东风本田的轿车之路与东风本田速度
1.东本的轿车之路
杨亚平先生介绍:
东本首款车型选CRV。为什么选CRV呢?万通公司是生产面包车的,它没有轿车生产资质,我们当时只能做面包车,不能做小轿车,所以车型我们就选了CRV。CRV不是轿车,是运动型的越野车,属于面包车。当时选CRV这款车的时候,因为没有资质,不能生产轿车,又想生产轿车,就在面包车中找了一个这样的车型CRV。所以,我们选CRV是被迫的。
而且,当时我们也没有把握能成功,很冒风险。能不能成功,我们不知道。但想想觉得还是能成功的。因为当时跟本田生产发动机,到当时已经打了6年的交道了,觉得还是能成功的。实际上,我们是在打插边球,生产的是小众车型,但卖得最好。别人都生产轿车去了,别人不关心的车型,我们生产了,卖得很好。这就是刘总经常说的“少生”、“优生”。就是说我们生产小众车型,当时没有城市越野车,我们是第一款国产的城市越野车。
历史链接:
对于首款车型选择CRV,刘裕和接受记者采访时解释说:
其一,由于本公司是从万通的“盘子”上改组改造过来,而万通当时没有轿车生产权,只能做非轿车之类的其它车型。直到2004年3月,经国家发改委批准,9月又经GWY核准同意,我们才具备了轿车经营权。
其二,建厂投产之时,正逢Honda CR-V轿车趋于换型,在投入与产出之间存在风险,需另寻它途。
其三,东风在车系型谱上缺少SUV,导入CR-V可填补这一空白。同时,SUV作为新崛起的乘用车门类,近些年在国内外市场高速增长,有很好的市场前景。为此,东风与本田双方商定,第一款车型导入Honda CR-V。这是一款在北美、亚洲、欧洲等世界各地构筑了全新SUV独特车系的畅销经典车型,在全世界超过160个国家和地区进行销售,其全球销量已超过了200万台。
虽然我们的CRV卖得很好,但是刘总不甘心,所以一定要向国家申请生产轿车资质。2004年4月24号,我们要发布汽车上市,但还没有拿到国家的批文和目录。这个事情太惊险了。23号那天,发布会的所有准备工作都做好了,所有领导全部都邀请好了,所有场面都准备好了,但还没有取得生产许可证,也没有目录。我们一群人急得要死,也派了一帮人在北京守着。我记得很清楚,晚上11点多钟,大家都没有睡觉,都坐在那儿等。11点多,我们管研发的李部长(现在调走了),打了电话过来说:唉呀,终于搞定了。在23日晚上11点多钟,快到凌晨了,GA部才把目录输进去。
24号一看,还真有,才敢开发布会。因为一开发布会,就要卖车。如果没有公布,目录都没有,就下线开卖了,那是违法的,所以大家很着急。我们2月份就已经把场地建了,可以生产了,就等着这个东西。在这之前,我们一直在办,但是拿到目录,国家审批是很难的。ZF各方面都在促成这件事,武汉市ZF,还有汽车司、东风公司都帮了很大的忙。当时我们都认为可能在这个时间拿到,所以就把日子定在了2004年4月24号,但是4月23号早上还没有,4月23号晚上拿到目录,4月24号开会。那些日子真的很奇妙。
|
|