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发表于 2020-10-14 22:34:45
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本帖最后由 zimmer89 于 2020-10-14 22:48 编辑
其实那个是如苏湖城际。
联络线、动车走行线相关工程长24.6km,其中两条苏州北动车所走行线及一条京沪动走线一共5.4+5.3+4=14.7,剩下的是两条城际联络线一共9.9。避免开通后上跨施工影响通苏嘉甬运营安全,所以联络线由通苏嘉甬工程代建。
这两个标段一个在正线北边,一个在正线南边。
另外,铁总果然为了避免跨京沪高铁施工而取消了双向京沪动走线,只修了至下行站台的单向动走线。再加上刚好相反的道岔,就导致了很尴尬的情况,苏州北站京沪场始发车只能去往上海方向(出库→苏州北→上海虹桥),苏州北站京沪场终到车只能接南京方向(北京南→苏州北→入库)。所谓与上海虹桥“联动”,就是成为上海虹桥站的存车场。
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