太原铁路枢纽第三客运站？

安得广厦庇天下

vivalavidalc 发表于 2020-5-4 19:43
说实话，没有合并的情况下，大型客站设在晋中，上面的未必会通过

我觉得，你可能对上面这个词有些误解...

kkksbgg

安得广厦庇天下 发表于 2020-5-4 19:45
第一，这个是太原铁路枢纽的组成部分，不是晋中铁路枢纽，所以太原轨道交通衔接过去没问题吧，和晋中市 ...

可是，那个地方确确实实是晋中的地盘

安得广厦庇天下

kkksbgg 发表于 2020-5-4 20:17
可是，那个地方确确实实是晋中的地盘

我说了那么多，白说了。算了...

nicwjrlxa

安得广厦庇天下 发表于 2020-5-4 19:45
第一，这个是太原铁路枢纽的组成部分，不是晋中铁路枢纽，所以太原轨道交通衔接过去没问题吧，和晋中市 ...

太榆站我觉得建成最大的阻力应该还是钱的事，太原南站08年底开工，14年中旬西广场才投入运营。19年因为二青会才把东广场修好。这还是省会的情况。二省会的财政状况很让人堪忧啊。

azurehawk

kkksbgg 发表于 2020-5-4 20:17
可是，那个地方确确实实是晋中的地盘

安得广厦庇天下的意思是这个站虽然在晋中的地盘，但是是铁路系统的规划，是太原铁路枢纽的组成部分，和地方基本没关系，不属于地方的规划，是省级层面规划的。所以如果一号线要延伸到太榆站也是要紧靠太原铁路枢纽这个名头来延伸，和晋中市没有任何关系。

原段

太榆站的难点还是，相比其他京太-太延高铁引入太原枢纽的方案，其他方案都可以不关心货运系统。

但是太榆站因为占既有编组站的地，那就肯定要搬迁榆次编组站(几十年前的规划方案是搬到修文)。不管是山西省说服铁总掏这个钱还是自己出钱搬，不解决编组站的问题那太榆站肯定就没戏了。LZ有条件的话可以关心一下这个问题。

安得广厦庇天下

nicwjrlxa 发表于 2020-5-4 21:56
太榆站我觉得建成最大的阻力应该还是钱的事，太原南站08年底开工，14年中旬西广场才投入运营。19年因为二 ...

确实是，钱不够是大问题，不过今年正好疫情影响，地方**专项债有了很大的空间，加上国家放水给“新基建”的推动，钱从哪里来应该比较好解决。老大都说了，利用好政策推动重大项目开工建设...
而且最主要的是，这个项目出钱的大头不是晋中，而是路局和太原（省里支持）...除了前期比如测量、征地这些以外，晋中这块可能只需要负责建成后的一部分交通配套，比如枢纽周边快速路、出租车公共停车场、公交站台等等...基本没压力的。

安得广厦庇天下

azurehawk 发表于 2020-5-4 21:57
安得广厦庇天下的意思是这个站虽然在晋中的地盘，但是是铁路系统的规划，是太原铁路枢纽的组成部分，和地 ...

大概就是这个意思...这块是省发改和路局协调，跟晋中地方zf没关系...

安得广厦庇天下

原段 发表于 2020-5-4 22:38
太榆站的难点还是，相比其他京太-太延高铁引入太原枢纽的方案，其他方案都可以不关心货运系统。

但是太 ...

不关心不关心、没条件没条件...本职工作都忙不过来，天天去那边碰瓷八成要被酸...
编组站搬迁这块我倒是不太了解，下次有机会可以了解下。不过只要枢纽站前期开工，搬哪里就不重要了...

vivalavidalc

安得广厦庇天下 发表于 2020-5-4 22:47
确实是，钱不够是大问题，不过今年正好疫情影响，地方**专项债有了很大的空间，加上国家放水给“新基建” ...

你也误会我的意思了，之前国家已经出了政策，大型客运枢纽不宜距离中心城区过远，何况是放到另一座城市呢，不是说晋中达不达标的意思。

西白兔

kkksbgg 发表于 2020-5-4 19:12
还有一个问题：如何接驳地铁？地铁一号线延伸到机场，已经是在批复基础上的改动了，而这样的改动不能超过 ...

地铁一号线到武宿机场T2   估计下一轮二期的1号线二期可以继续延伸到T3 一直到太榆站 就目前在中心城市附近跨市的地铁规划 国家还是支持的

晋阳朝峰

现有的太原南站对于兴华街北大街以北的太原人来说都很远了，已经不方便了。不能为了拉大城市框架，或者是为了缩减建站短期成本就把一个首发站放到离老城区很远的地方去（现在是放到另一个城市了），美其名曰，格局大。这种以大幅提高城市居民市内交通成本和时间成本的做法不符合大部分城市居民的利益。

安得广厦庇天下

vivalavidalc 发表于 2020-5-5 09:56
你也误会我的意思了，之前国家已经出了政策，大型客运枢纽不宜距离中心城区过远，何况是放到另一座城市呢 ...

唉、我问你，一主三副，这一主指哪里？这儿接近太原都市区的中间位置了...老哥不是我说你...你如果非要铁头把太原和晋中分得一刀两断，那我真心没办法的。你自己去国家发改委找今年刚出的关于城乡融合的文件，里面有关于推动城市群和都市区，尤其是核心城市交通发展的要求，其他我不多说了。

vivalavidalc

安得广厦庇天下 发表于 2020-5-5 11:27
唉、我问你，一主三副，这一主指哪里？这儿接近太原都市区的中间位置了...老哥不是我说你...你如果非要铁 ...

那就看这个方案能不能获得批复了，但愿可以。

安得广厦庇天下

晋阳朝峰 发表于 2020-5-5 10:52
现有的太原南站对于兴华街北大街以北的太原人来说都很远了，已经不方便了。不能为了拉大城市框架，或者是为 ...

城市往南发展是必然趋势，根本原因是地形限制和经济腹地影响。如果单纯考虑本地民众出行需求，把这个站放到河西不是更好，起码河东还有太原东？或者新建一条西山线，踏平晋阳古址，把西山铲平了继续扩张经济腹地，直接铲平到古交？zy、部w、省w甚至市w考虑高铁枢纽，是要考虑对周边的辐射带动的，在都市区融合部分建站，对于推动都市区发展有很大好处，往南可以辐射整个盆地，可以促进太榆两地实际融合，将快速交通网覆盖整个都市区。北城和西城想要扩张经济腹地哪个不得铲平几座山...而且现在哪个城市用上百亿建枢纽站，只是单纯为了方便周边出行？都是必须对城**期发展有利才可行。太原因为历史原因，交通这块的欠账已经很严重了，做事都讲究先后次序，咱就这点钱再不集中精力抓主要矛盾，只能眼看着别人腾飞...