通苏嘉甬铁路苏州段前期工作推进步伐加快

大苏州2018

沪苏湖高铁预计今年Q3开工，通苏嘉甬高铁年底搞个开工仪式

免费空间

zimmer89 发表于 2020-3-28 12:07
刚看到了这个。进度卡在太仓段。

太仓是想这条线路别过太仓站吧，直接进上海省一点用地

zimmer89

免费空间 发表于 2020-3-28 12:30
太仓是想这条线路别过太仓站吧，直接进上海省一点用地

嗯，北沿江对于太仓，确实可有可无。

平江游子

szmdwzc 发表于 2020-3-27 21:01
苏淀沪真从新区吴中走了？？？

如果苏淀沪真如图中那张枢纽总图的话，其实非常好啊，可以看到苏淀沪城际也包含有联络线接入苏州东站，等于说在原有从苏州东站引出的基础上，多了段经吴中区、虎丘区、相城区连接到苏锡常城际的线路，这样既能够开行苏州北站、苏州园区站、苏州东站始发经“淀山湖”连接上海的路线，也可以开行苏锡常城际经虎丘区、吴中区到“淀山湖”、上海的线路，等于说在发改委已批复的苏淀沪26km的基础上，无损失地增加了虎丘区、高新区一线。这样的话，使得“淀山湖”的通达性又增加了两个区，再加上嘉昆太和如苏湖的话，“淀山湖”的覆盖面也就只缺张家港了。此外，苏淀沪增加覆盖吴中区和虎丘区的话，也可以使得苏锡常城际、如苏湖城际、苏淀沪城际形成一个市域城际铁路环（只需要在苏淀沪和苏锡常交互增设联络线即可，像沪通二期增设的徐行-太仓南联络线那样）。这样，苏州的市域城际铁路环线格局框架也可以就此拉开。只是不知道苏淀沪新增的线路长度是不是还需要经过发改委批复。

平江游子

另外，苏锡常城际苏州段的设站密度是不是太低了点，对比图中无锡段部分，很短的距离就有三站，而苏州段，苏昆太仅仅只有四站，我觉得至少苏州段东桥黄埭至少应该设1到2站，园区段能引入园区站最好，不能引入的话，至少图中青剑湖应该设一站，昆山段正仪段至少该设一站，昆太实在不怎么了解，也就不多说了，也不要觉得设站密度高了，运行速度不高，作为市域城际的话，设站密度本就应该适中，大不了快车小站正线跨越。 但如果苏锡常像图中这样，我个人觉得无锡段设站密度实在太高了点，而苏州段设站密度也过于低了。

aaron2019

苏淀沪城际要看机场吧！

西装狼

近期明显进度加快了

一一个人

缘来常熟 发表于 2020-3-27 23:01
.

如通苏湖走海太，再经苏州北太绕了，我觉得经过沪通预留的常熟东站后，往南经昆山城区，连接嘉昆太城际到淀山湖更合理。

一一个人

平江游子 发表于 2020-3-28 15:40
另外，苏锡常城际苏州段的设站密度是不是太低了点，对比图中无锡段部分，很短的距离就有三站，而苏州段，苏 ...

赞同，我觉得苏州段，北站和园区站之间要设一站，唯亭一站，正仪一站，昆山萧林路（中环东线以西）段站距不超过3km，昆山规划的K123，嘉昆太城际等在萧林路的交叉点都应该要有站。

Xerophyte

zimmer89 发表于 2020-3-28 08:41
毕竟通苏嘉甬的地位，也远不如京沪，京沪上不可能允许苏州北站和嘉兴南站这样的S弯的。通苏嘉甬有市领 ...

苏州北和南京南都不能算大的s弯，倒是图上的嘉兴是真的弯

zimmer89

Xerophyte 发表于 2020-3-29 16:37
苏州北和南京南都不能算大的s弯，倒是图上的嘉兴是真的弯

通苏嘉甬在苏州北站西侧进站前的曲线半径很小。
常熟西站在苏州北站的北偏东一点点，而至苏州北站时是由西侧进站。

soldierxiao1601

终于有新的明确的进展了，加油

aaron2019

苏淀沪路线什么时候能看到呢？？？？

oouuyyee

zimmer89 发表于 2020-3-27 20:17
园区站联络线从铁总立项以来一直都有，没变过。而且可研阶段，在预可研的南联络线基础上，还增加了北联 ...

那就不用去苏州北站换乘了

zimmer89

aaron2019 发表于 2020-3-30 12:56
苏淀沪路线什么时候能看到呢？？？？

估计得等新版的苏州铁路枢纽总图修编完吧，要2021年了。