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发表于 2020-3-22 22:17:11
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我有个担忧，
前两天看了《苏州新闻》中在讲“八点半招商”，说到夜经济怎么怎么规划。说到了很用很多旅游资源来结合。
想法是好的，就怕到时候又钻入以前的老圈子——只想着用园林、古街搞旅游，而忽视了大商业的能力。毕竟旅游针对的是外地和外国的游客，而更能激发夜经济消费的是苏州本地的人口。
苏州在之前先后开通过公交车车身图上苏州古典园林图像的苏州旅游专线（东线、西线）注：不是游1、游2、游3、游4和游5路公交车。后来又开通了好行旅游专线。但经营的都不好，基本上都是空跑。究其原因：
一、线路设置只考虑到了姑苏区、吴中区的一些常规的旅游景点。拙政园、狮子林、虎丘、东山、西山等。缺乏商业地区的站点，一些苏州著名的商场、商圈不停靠。
二、价格过高。如好行在不购买套票的情况下，一次乘坐要花5元。有时候外地游客，我只坐一站，就要5元，划不来。
三、因为所达到目的地的范围局限，因此造成线路途经之处有很多其他常规公交与其线路相似或是很多路段重合。
四、线路的开发者及主管者的思维不够开放，只盯着那几个传统不能再传统的旅游景点，没有考虑到如园区的阳澄湖半岛、园区金鸡湖的商务旅游、高新区的农家乐旅游等新兴旅游景点。
所以，希望“八点半招商”的夜经济希望不要再走老路。能真正把旅游文化创意项目与夜经济相结合，与大商业相结合。积极拓展苏州，尤其是古城区三大商圈的商业竞争力，大力招商，把香港置地招进来，在东吴丝织厂地块开发类似北京王府井中环置地广场及文华东方酒店项目，把太古集团招进来，开发太古里、太古坊之类不需要超高的街景式文旅商业综合体，把国际奢华五星酒店招进来，在苏州老第五医院地块开发顶级酒店等等。
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IP卡
狗仔卡
发表于 2020-3-22 16:28:19
显身卡
我常坐的末几班间隔都是20分钟就已经嫌够长了。