官宣：有图有真相，地铁S1线快要实质施工了。

foxpeterx

耐克 发表于 2020-3-4 20:50
北线可行性不高，你说南线不可取，那么你觉得中线客流就多了？十八湾有客流？十八湾地铁建设成本不比穿湖 ...

南线妥妥的  宜兴朋友圈去年不是早都公开了  怎么还在这争呢！！！！

耐克

foxpeterx 发表于 2020-3-4 20:52
南线妥妥的  宜兴朋友圈去年不是早都公开了  怎么还在这争呢！！！！

不是争，有些人就是犟。好多规划都是这样活生生折腾，目前南线概率很大，但是还是要等官宣。

Paul_Moses

耐克 发表于 2020-3-4 20:50
北线可行性不高，你说南线不可取，那么你觉得中线客流就多了？十八湾有客流？十八湾地铁建设成本不比穿湖 ...

原方案接梅园二号线，到硕放机场的时间太久，估计这也是南线方案出台的原因。只能说事易时移，形势比人强！

QIN.

耐克 发表于 2020-3-4 20:50
北线可行性不高，你说南线不可取，那么你觉得中线客流就多了？十八湾有客流？十八湾地铁建设成本不比穿湖 ...

十八弯弄高架也不是不行

小鱼儿78

foxpeterx 发表于 2020-3-4 20:52
南线妥妥的  宜兴朋友圈去年不是早都公开了  怎么还在这争呢！！！！

选南线就是把2020年开工在项目，变成2025年也不一定能开工。

chenlb1980

QIN. 发表于 2020-3-4 21:46
十八弯弄高架也不是不行

高架坐车看湖景一流啊

化肥挥发会发黑

某些懒政者妥妥地可以把多年前批复的S2拖废了，在效率面前所谓的方案优化都是扯淡！

lzxx123

小鱼儿78 发表于 2020-3-4 21:56
选南线就是把2020年开工在项目，变成2025年也不一定能开工。

2012的批复就到梅园

chidami

lsyer 发表于 2020-3-4 13:49
南线方案是最差的！
两次穿湖投资巨大，但是效率巨低！设站少，服务人群少，这样穿湖没有任何意义。既保 ...

可以北线和南线方案结合啊
从周铁穿湖到马山后，北上走胡埭、藕塘接上三号线，避开中线方案的十八湾客流稀少地区。
通过换乘地铁三号线到无锡站、新区、硕放机场。
在马山站预留，未来建穿湖到太湖新城的S2机场支线

xb宝

南线为啥不在灵山设站

yxk92817

lzxx123 发表于 2020-3-4 22:45
2012的批复就到梅园

南线直通机场的方案确实美好，但S1也没有一步到位修到机场，而是先接1号线堰桥，二期再设计Y线一条穿心一条去硕放。如果S1为了一期通机场而更改重新上报，想必2019年也开不了工。同样S2可以先抓住已批复的“宜兴—梅园段”，跟S1一样，与2号线贯通运营，无需下车，直通无锡东站，或是换乘机场线（3号线）。

cklball

耐克 发表于 2020-3-4 20:50
北线可行性不高，你说南线不可取，那么你觉得中线客流就多了？十八湾有客流？十八湾地铁建设成本不比穿湖 ...

18湾没客流，穿湖底就有客流了？？现在环保抓得紧，两次穿太湖你有把握审批到？一拖又是5年、10年！也不否定南线，南线也需要，南线要一刻不停的推进。但目前马上可以开工的就是中线走18湾接2号线！

cklball

走南线很需要，直接联系宜兴和机场，但现在强调走南线的人，多半别有用心想拖延S2。目前“金山银山”的政策环境和目前本地的行政效率，想短期获得穿梅梁湖的批文近乎天方夜谭。

耐克

cklball 发表于 2020-3-5 09:29
走南线很需要，直接联系宜兴和机场，但现在强调走南线的人，多半别有用心想拖延S2。目前“金山银山”的政策 ...

走十八湾环评也不容易……

cklball

耐克 发表于 2020-3-5 09:30
走十八湾环评也不容易……

比穿太湖简单啊。两个方案都要，但目前可以尽快上马的是中线。等几年上南线。