苏锡常、如通苏湖、苏淀沪苏州段获批段规划猜想示意

calvin9634

虹祺使者 发表于 2019-12-10 10:01
市域线方便大市内人员往来，S1事实上成了昆山市内地铁，你说的站距高于苏州那是因为被平均了，从古城路到 ...

地铁线站距都是平均值，苏州城区的地铁线更密。
太仓和苏州市区原本距离就远。即便昆山市内站点减了一半的站点，太仓到唯亭也得四五十分钟，再转三号线和一号线到观前街也得一个半小时左右。
总的来说太仓到苏州市区如果需要通勤的话，还是需要一条城际高铁或者大站快线。但这个与S1设站没有关系。太仓和昆山之间也会有许多短途需求，这个跟S1设站并不矛盾。
个人臆测，S1支线之所以缓建，还是成本的问题。因为这条支线有一半在昆山境内，而昆山对这一半的线路并不急切。而太仓或者苏州大市又不愿意出这部分的建设费用。

为rmb服务

calvin9634 发表于 2019-12-10 15:18
地铁线站距都是平均值，苏州城区的地铁线更密。
太仓和苏州市区原本距离就远。即便昆山市内站点减了一 ...

S1主线缓建设是昆山和太仓都不积极的结果,会上都有说。
虽然名义S1主线是苏昆太，但是昆山目标是花桥支线，对太仓没兴趣，然后太仓一看又不是到太仓市里，而是那东南靠上海的地方，太仓也没兴趣，毕竟要花钱的地方太多。
所以就现在这个结果了。

缘来常熟

zimmer89 发表于 2019-12-10 15:01
应该是方案2。苏州北过来后西进东出常熟站沪通场，刚好就接上南通的规划了。但是跨江大桥的钱，估计常 ...

这如苏湖的方案，是海太过江直插进太仓了，直接去太仓站得了，还要再180度拐弯进常熟站干啥

Han高斯

缘来常熟 发表于 2019-12-10 16:57
这如苏湖的方案，是海太过江直插进太仓了，直接去太仓站得了，还要再180度拐弯进常熟站干啥

？？如苏湖是中间那条，哪来的海太？沪通城际吗？
这个是南通的想法，引导如东进城区，常熟过江

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听说进常熟站之后 走世纪大道 常沙线呢。。。谁知道呢

aew2

zimmer89 发表于 2019-12-10 15:01
应该是方案2。苏州北过来后西进东出常熟站沪通场，刚好就接上南通的规划了。但是跨江大桥的钱，估计常 ...

我倾向于十字骑跨。

个人觉得其实十字骑跨更好，这个地方并站的意义并不大。

SZCNN

如苏湖+苏锡常快线，将奔牛、硕放、虹桥、南通新机场全部串联起来了。长三角各地的居民，去各个机场都将非常方便，期待早日开工。

aew2

SZCNN 发表于 2019-12-10 23:08
如苏湖+苏锡常快线，将奔牛、硕放、虹桥、南通新机场全部串联起来了。长三角各地的居民，去各个机场都将非 ...

所以也更有理由欺负苏州打压苏州机场了。

苏州机场，时不我待。

雄关漫道真如铁

Han高斯 发表于 2019-12-10 17:00
？？如苏湖是中间那条，哪来的海太？沪通城际吗？
这个是南通的想法，引导如东进城区，常熟过江

还是张家港过来的好

缘来常熟

Han高斯 发表于 2019-12-10 17:00
？？如苏湖是中间那条，哪来的海太？沪通城际吗？
这个是南通的想法，引导如东进城区，常熟过江

不是海太是什么attachimg]5847450[/attachimg]

缘来常熟

常熟最新的详控图，有一条城际轨道走的是常沙线

天翼三歌

呵呵 都是指点江山的

oouuyyee

擎天柱893 发表于 2019-12-9 09:38
看上去和新区没什么关系啊

好像是这个意思

hying

SZCNN 发表于 2019-12-10 23:08
如苏湖+苏锡常快线，将奔牛、硕放、虹桥、南通新机场全部串联起来了。长三角各地的居民，去各个机场都将非 ...

苏锡常快线的苏线会连着淀山湖，也就是苏州机场选址的地方，等苏州机场官宣之日也就是苏锡常快线建造之时，要是没苏州机场那上面你所说的机场是不可能串联起来的

SZCNN

hying 发表于 2019-12-12 20:27
苏州机场一天不官宣就不会有苏锡常快线，你说的苏锡常的特点是建立在苏州机场确立的机础上，现在明白了吗 ...

机场知道在淀山湖，那个是个支线和苏锡常快线不冲突，苏锡常快线走的北线，机场哪怕不官宣，北线的快线也可以先造起来，等机场一宣，南部的水乡线再造。