《石家庄市城市轨道交通第二期建设规划（2020～2025年）》

badisnake

348849063 发表于 2019-2-15 15:40
看来鹿泉藁城栾城通地铁需要等到2030了，正定2030年以前也只有一号线运行了！

整个规划龟缩在二环附近，领导们还是没有解放思想，总觉得应该解决二环内交通问题，不考虑通过轨道交通疏解到更远的地方。看看其他正在修的城市，好多都是修去荒郊野岭了。城市功能区分散了，拥堵问题才能根本解决。而不是把眼光还瞄在既有核心区域的头痛医头脚痛医脚。兴奋中带着失望！

badisnake

晨哥是个小太阳 发表于 2019-2-15 14:35
机场线都没有吗

不考虑1号线北延机场，利用大小交路运行是非常短视的行为！

147qwe

有些失望。因为全部是12年的老线路。甚至还不全，2.4没有去正定。6少一半。没有环线，机场线，7号线。

庄里社员

一个老刘 发表于 2019-2-15 15:35
轻轨什么线路 不沿京赞线吗？ 上庄南和上庄换乘差不多啊 上庄场地不够？

我本以为一号线会北上 横山  ...

上庄站在镇ZY，不在京赞路上

147qwe

走向和12年一模一样啊。怎么还有那么多人惊讶。真是不关心地铁啊。除了一号线三期，都是7年前就定好的了。一号线的走向去年也有透露。

真定府

badisnake 发表于 2019-2-15 15:49
整个规划龟缩在二环附近，领导们还是没有解放思想，总觉得应该解决二环内交通问题，不考虑通过轨道交通疏 ...

所言极是
而且细看一下突破三环的就一号线两头
对地铁的定位还停留在疏解交通，而没有提高到运营城市的高度

147qwe

去年说争取上报100km新线路的。没想到才60。这样看竟比第一期80km还少。而且发改委还有可能继续砍。。。

lssy8500

南焦客运站不是说要搬到裕翔街与水系西南角了么，4号线专门往现址拐一下图了啥。还不如再往南走，经过方村、贾村和新的南焦客运站，这样一来可以照顾到新建设的融创、远洋的商业，一来照顾到客运站的人流，还可以借城中村改造的东风，地铁拆迁建设速度也快些。如果放在10年前，这么规划还是情有可原，毕竟南焦客运站还不用搬，东南几个城中村也没说要改造。也不知道规划部门有没有花心思去规划。

badisnake

真定府 发表于 2019-2-15 16:04
所言极是
而且细看一下突破三环的就一号线两头
对地铁的定位还停留在疏解交通，而没有提高到运营城市的 ...

整个中国的城市问题都是由于我们一些领导落后的城市观念造成的。都想成为宇宙第一大都市，而不是考虑好现代交通运输能力与人口聚集分布规律的特点再搞规划。白白浪费了发达地区的土地和资源。

懒羊羊

badisnake 发表于 2019-2-15 15:49
整个规划龟缩在二环附近，领导们还是没有解放思想，总觉得应该解决二环内交通问题，不考虑通过轨道交通疏 ...

可能是因为现在对修建地铁的客流强度有一定的要求了吧，客流强度太弱的可能再批复新线路的难度较大，所以可能是先市内的客流强度上来了，再修郊县。

badisnake

147qwe 发表于 2019-2-15 16:05
去年说争取上报100km新线路的。没想到才60。这样看竟比第一期80km还少。而且发改委还有可能继续砍。。。

左家庄太讲究实事求是，一点都不敢冒进，你第一天认识这些省市领导吗，他们历来的作风就是这样，来河北就是为了求稳，发展个头，伺候好老板，拍响某宇宙第一大都市的屁股才是他们的追求。

曾杰哥

怎么一号线还休不到机场？

badisnake

懒羊羊 发表于 2019-2-15 16:10
可能是因为现在对修建地铁的客流强度有一定的要求了吧，客流强度太弱的可能再批复新线路的难度较大，所以 ...

你说的很有道理，领导们应该也是这样想的，可问题是，这是规划，一点前瞻性没有的话，很难让人看到希望。

懒羊羊

badisnake 发表于 2019-2-15 16:14
你说的很有道理，领导们应该也是这样想的，可问题是，这是规划，一点前瞻性没有的话，很难让人看到希望。

确实还是太保守了，起码当时规划的那100公里都应该在这期规划里，按照当时的规划，即便通往栾城、正定城区，我想客流强度在0.7以上也是没什么问题的。

东楼

步子还是太小了，太保守了，这几年经济不好，国家大力支持基建，是最好的超前规划，加强基建的时机，看看前段时间人家长春、武汉等的规划，从上到下都这么短视。