《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）》 专家评估会在肥召开

seanchung

yishiliu 发表于 2019-1-31 16:54
正因为现在是荒地，而且定位又很高，才需要轨道交通加持使土地溢价，从而获得充足的资金保证地铁修建。如 ...

骆岗已有1号线加持

东岸村庄

yishiliu 发表于 2019-1-31 16:54
正因为现在是荒地，而且定位又很高，才需要轨道交通加持使土地溢价，从而获得充足的资金保证地铁修建。如 ...

你说的当然有道理，地方**肯定这么想，不过我觉得国家层面可能未必赞成。现在都在强调回归交通建设的本源，反对借修建高铁和轨道交通之名卖地创收，盲目开发新城区，包括高铁站的选址都不提倡远离城区。

yishiliu

东岸村庄 发表于 2019-1-31 16:59
你说的当然有道理，地方**肯定这么想，不过我觉得国家层面可能未必赞成。现在都在强调回归交通建设的本源 ...

你说的有道理，但发改委可以以同样的理由否决6号线东段建设的必要性，因为那里也是一片荒地，属于待开发的新城区。
个人看法，地方ZF与发改委沟通的过程就是讨价还价的过程。发改委当然希望砍的越多越好，地方ZF则相反，所以地方上要争取。理由都是现成的，看怎么说吧。

yishiliu

seanchung 发表于 2019-1-31 16:55
骆岗已有1号线加持

如果按骆岗片区原来的规划，有1号线加持就可以了。但最新的规划把CBD核心区搬到了徽州大道两侧，而南边不远就是金融后台基地，再加上徽州大道马上就要南延到庐江成为合肥南边进城的主要通道，个人认为8号线南段建设必要性的砝码加大了。

yishiliu

各抒己见，理性讨论！作为一个土生土长的合肥人，从内心里不希望第三轮规划被砍掉一米。但在现在的大环境下，我们也不得不无奈地面对现实，只是希望ZF能够积极争取，以最小的损失让第三轮规划顺利获批！

herowyk

yishiliu 发表于 2019-1-31 17:24
如果按骆岗片区原来的规划，有1号线加持就可以了。但最新的规划把CBD核心区搬到了徽州大道两侧，而南边不 ...

合肥哪来那么多企业总部聚集什么CBD，高新蜀西湖北也规划的什么CBD，且不论最终成效如何这些规划，包括徽州大道南延，都还没有启动或者刚启动招标，基本不构成客流预测的影响因子，评审会上，拿出来规划说这里要修路，那里要造CBD，这些理由哪个城市都能用，能说服与会专家们吗？6号线是覆盖盲区，八号线是南段是加密线路，必要性差异在此。

不知不知

这个是网上找的图

wonwell

不知不知 发表于 2019-1-31 19:20
这个是网上找的图

8号线错了吧

不知不知

wonwell 发表于 2019-1-31 19:37
8号线错了吧

不太清楚，反正机场必须要有个地铁

wonwell

不知不知 发表于 2019-1-31 19:40
不太清楚，反正机场必须要有个地铁

机场的是S1，而且规划也不到大蜀山，是经过新西站到南站的。

yishiliu

不知不知 发表于 2019-1-31 19:20
这个是网上找的图

合肥高楼迷轨道交通子版块就有正版图，不要到网上找这种早已过时的图。

武汉米兰

武汉是18年5月份过得评估会

sangguo

武汉米兰 发表于 2019-1-31 19:56
武汉是18年5月份过得评估会

什么时候获批的？

yishiliu

sangguo 发表于 2019-1-31 21:01
什么时候获批的？

他那个消息暂时还找不到出处，我如果没有记错，武汉是18年4、5月份《中期评估报告》过审，是不是他记混了。

依然七里香

我院编制的西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）通过专家评估时间：2018-08-13 浏览次数：3748次 8月6日至8日，受国家发改委委托，上海市隧道工程轨道交通设计研究院主办的西安市城市轨道交通第三期建设规划专家评估会在西安曲江宾馆召开。陕西省发改委副主任徐强，省发改委铁路办主任杜增权，西安市委**、副**高杲，西安市轨道办主任、市地铁公司总经理宋扬，中铁一院****、董事长刘为民，副院长谭新建及相关业务处室人员出席了评估会。  来自北京、上海、成都、宁波等地轨道交通领域的13名专家分东西两线进行了现场踏勘，对城市轨道交通第三期规划的选线等进行了实地考察。铁一院、西安市规划院、长安大学等编制单位对城市轨道交通建设规划、线网规划、城市总体规划、客流预测做了汇报。与会专家从线网规划的前瞻性和可行性、原建设规划的执行情况、建设规划方案的合理性与可行性、客流预测、主要技术标准及工程方案、项目资金筹措与运营补亏方案等方面进行讨论和评审。