360米 X1，150米 X1，湛江地标商务中心。

粤西陈少

梦幻A梦 发表于 2019-1-19 00:14
尊重市场经济，沈海高速一般粤西段的瓶颈在阳江茂名段，打个比方湛茂一千多万人，但过了茂名之后就剩湛江这 ...

是啊，特别是修通环城高速后，湛江市区就大部分(包括霞山和开发区)走环城东上，现省爸把8车道修到湛江环城口林屋立交，应达到湛江的要求了，我霞山的，每次上广州都在坡头上，今年zF还开始改扩建海川快线，改好后从海湾大桥直上环城，这10公里应该几分钟就可上高速，更加方便。

大少

粤西陈少 发表于 2019-1-19 12:10
是啊，特别是修通环城高速后，湛江市区就大部分(包括霞山和开发区)走环城东上，现省爸把8车道修到湛江环 ...

确定今年海川快线要扩宽？

粤西陈少

大少 发表于 2019-1-19 12:22
确定今年海川快线要扩宽？

两会的内容提及，反正机场建好前一定要完成，这路是通机场的主要路之一。

叮冻

粤西陈少 发表于 2019-1-19 12:10
是啊，特别是修通环城高速后，湛江市区就大部分(包括霞山和开发区)走环城东上，现省爸把8车道修到湛江环 ...

按公里数来看，从霞山出发到林屋枢纽 走海湾大桥到坡头上环城高速到沈海和过赤坎从官渡上应该差不多，但少了市区红绿灯应该快几分钟

文君星狸

刚办了开工仪式但还没见动静的项目也置顶吗？

问天使者

最后会不会减成150米？湛江目前除了财富汇加高，其他高楼大部分被削了

珠江南

这项目怕的是资金不到位，看看海东广场都要分几期慢悠悠地建设，可见开发商没什么资金~

千里眼

珠江南 发表于 2019-1-20 09:27
这项目怕的是资金不到位，看看海东广场都要分几期慢悠悠地建设，可见开发商没什么资金~

说得对，觉得从海东广场的情况就可以看出，这个老板和公司的实力，并没有像媒体所说的有实力，感觉有点投机因素，或是真的有实力，但魄力不够，一个这么关注的项目，高潮了几回，都是只刮风没下雨。会不会还影响到大家对这个开发商开发的楼盘信心的？

叮冻

粤西陈少 发表于 2019-1-18 20:19
塘缀开始巳算湛江环城了，广州环城也大部分是6车道，从广州环城口沙贝到广湛环城口林屋立交全程是8车道， ...

意思不是要求湛江环城8车道 而是希望将沈海8车道延伸至竹园枢纽接上玉湛 玉湛借道沈海也是8车道 这样沈海的8车道全过境延伸兰海高速接口！玉湛至林屋这一段6车道就是整个沈海的瓶颈位置！！

叮冻

粤西陈少 发表于 2019-1-18 21:57
大桥宽26.5米，比海湾大桥宽1.5米，是可改标准6车道，广州的桥面基本上也是没用应急道，所以按造价和现实， ...

预留这种借口其实作用不是很大，因为很少会单独扩建！茂湛高速零几的时候建设初期已经是按6车道征地建设4车道到现在扩建6车道征地8车道预留！！当初的预留还是要等到整体动工才扩建！就像深湛铁路茂湛段设计250运行200 如果不是江茂段提速至209 茂湛段估计还是按200运行！！说了辣么多 只想说明 现在建是整体建 预留 提速或者扩建那将来就是你自己事 以后审批都是自己筹集资金！批不批那就是另一回事了

粤西陈少

叮冻 发表于 2019-1-20 17:31
预留这种借口其实作用不是很大，因为很少会单独扩建！茂湛高速零几的时候建设初期已经是按6车道征地建设4 ...

其实很多桥都是这样，报建时就以4车道，到开通时就改6车道，估计是审批容易些，我们想建宽，但投资方是讲效益的，何况我们也可改6车道，广州番禺大桥下面每边是4车道+应急道，上到桥面就没有应急道。

湛江西海岸

这个360米置顶得好！建不建都好，先撑一下我大广州湾的场面！曾经和皇家香港齐名的大广州湾

叮冻

粤西陈少 发表于 2019-1-20 19:10
其实很多桥都是这样，报建时就以4车道，到开通时就改6车道，估计是审批容易些，我们想建宽，但投资方是讲 ...

你说的是洛溪大桥吧

孤单徒步走

粤西陈少

叮冻 发表于 2019-1-21 14:31
你说的是洛溪大桥吧

洛溪桥总才4车道，每边2车道，每车道应该才3米，开快点都怕，更没什么应急道，上面应有刚好一米宽的人行道。