铁路枢纽总图获批，龙潭地区新增四线铁路公铁大桥

tony11

lampardhan 发表于 2018-11-8 09:42
如果扩建紫金山东站，其实倒不如做大仙林，因为紫金山东站受到绕城沪宁两条高速以及周围既有建筑掣肘， ...

与此相反，紫金山东站腹地比仙林甚至龙潭都好
紫金山东站西边全是要拆的厂房，一点住宅都没有，反而仙林站北边背山南边临路，交通便利条件也比金马路差得多得多得多

duece

qierte 发表于 2018-11-8 07:59
反正合新铁路合肥也别想建了

对的，这谁不会啊。江苏发改委也可以去函皖发改委，表示合新高铁我省已垫资在新沂枢纽预留接入条件，不同意目前的规划选线，要求予以调整。同时提出两个我省可以接受的方案。一是经沭阳和淮新高铁共线至新沂枢纽，一是走泗县，睢宁县，邳州市接入徐连高铁。

nlbeyond89

我就想知道这么吊的规划，不会给隔壁省弄黄了吧？

蟀哥

货运线路外绕到龙潭了，尧化门作为核心编组站是否也将会搬迁到龙潭南接线附近？这样龙潭可以大规模开发起来，且尧化门附近也可腾出很大的开发空间来，不过均耗资巨大。

duece

lampardhan 发表于 2018-11-8 09:47
先互相信任吧

隔壁省出尔反尔啊，和铁总谈好了现垫资修宣绩高铁，结果现在说没钱，八月份马鞍山**说的两省发改委通过宁宣线位规划，现在又说不同意。怎么能相信呢?

lampardhan

tony11 发表于 2018-11-8 09:53
与此相反，紫金山东站腹地比仙林甚至龙潭都好
紫金山东站西边全是要拆的厂房，一点住宅都没有，反而仙林 ...

呵呵，关键此次核心是京沪既有正线外绕，紫金山显然非常不符合。再者，仙林站南北扩建的腹地还是有的，光那个南广场就能新增3个台。而且仙林站即便增建，我估计顶多6-7台，4条通过正线，10条左右到发线了不得了。

tony11

蟀哥 发表于 2018-11-8 09:57
货运线路外绕到龙潭了，尧化门作为核心编组站是否也将会搬迁到龙潭南接线附近？这样龙潭可以大规模开发起来 ...

不可能的，编组站这种东西占地太大建设成本太高，尧化门编组站搬不走

abc_road

落后总归是有原因的，一个不守信的地方**谁敢去投资，分分钟把你扒的皮都不剩

ffwwyy

tony11 发表于 2018-11-8 09:53
与此相反，紫金山东站腹地比仙林甚至龙潭都好
紫金山东站西边全是要拆的厂房，一点住宅都没有，反而仙林 ...

对铁路来讲仙林和紫金山东差不多，但其它紫金山东比仙林条件都好，靠近沪宁，绕城，汽车疏散方便，地铁也是现成的，放仙林地铁还要重新规划，长途东站位置是不是又要重新考虑。

蟀哥

lampardhan 发表于 2018-11-8 10:00
呵呵，关键此次核心是京沪既有正线外绕，紫金山显然非常不符合。再者，仙林站南北扩建的腹地还是有的，光 ...

关键是紫金山东站既有的金马路2号线/4号线地铁站的优势资源就白费了，仙林站目前一条地铁都没有。

jorvi131

ffwwyy 发表于 2018-11-8 10:08
对铁路来讲仙林和紫金山东差不多，但其它紫金山东比仙林条件都好，靠近沪宁，绕城，汽车疏散方便，地铁也 ...

对啊，紫金山东毕竟现有地铁2/4交汇，且计划汽车长途东站，非常合适。估计还是因为腹地偏小吧，门口都开发楼盘了。。。只能说ZF的短视了

lampardhan

修编概况介绍不管是新闻还是招标公告里面都很低调，只说了客专联络线起于北沿江高铁，南侧接入南京站或仙林站。

其实我更看好的是这条联络线至少可以通过仙西联络线或者最好能新建一条联络线进南京南，如此的话，勾连北沿江去宁安、以及不进南京南的宁宣黄，甚至换向去往南沿江和宁杭

江乘清流

jorvi131 发表于 2018-11-8 10:13
对啊，紫金山东毕竟现有地铁2/4交汇，且计划汽车长途东站，非常合适。估计还是因为腹地偏小吧，门口都开 ...

仙林站规划的地铁倒挺多，7,8号线，还有前段时间修编表漏出的14号线

lampardhan

蟀哥 发表于 2018-11-8 10:12
关键是紫金山东站既有的金马路2号线/4号线地铁站的优势资源就白费了，仙林站目前一条地铁都没有。

这就像宁句城际不去接入紫金山东站而是接入马群，一个道理哈。我想官方的这种专业水平既有省市层面又有上局铁总，还是比我们高的太多太多了。

cumtysf

速度上马赶紧开工