大家继续加油，打电话提建议S1加密站点/ S2 120KM

6684677

无锡这个城市，如果讲究速度，那就走进了死胡同，要快，为什么不去北京上海发展生活节奏特别快每天能昆山上海上下班，河北北京上下班，来无锡，讲究的就是方便，宜居，多设站，我还建议减速呢，把沿途绿化风景打造好，要快的不要来无锡发展，真的，不适合，无锡要发展出自己城市的特色，如果都像上海北京一样发展，那么无锡就像安踏，上海北京就是耐克阿迪，永远小品牌

enjoylove

加油投诉吧

樱木123

害怕无锡，苏州融合，彻底整垮江苏的节奏

为君王抚琴

别再拖了  今早开工才是王道。   要不然南通  常州的S1都来了  无锡的S1还在研究。。。

啊呜咪

苏州网友还巴不得S1像无锡一样弄个十站十几站的到花桥，而且塞在城市轨道交通规划里报上去的，硬生生拖慢678两年。

ghwgzxzs

啊呜咪 发表于 2018-8-16 08:52
苏州网友还巴不得S1像无锡一样弄个十站十几站的到花桥，而且塞在城市轨道交通规划里报上去的，硬生生拖慢67 ...

别得了便宜卖乖了

wzymichael

也不看看苏州S1经过路线的乡镇联系紧密度，无锡S1能比么？无锡到江阴当中有多少乡镇是城建连一起的，干脆设100个站好伐，然后从头坐到尾坐一天，坐地铁还不如打的快。坐地铁不就是求效率么，设那么多站拖慢了时间有个屁用，江阴境内设个几个关键的站点就够了，还要修到你们家门口才满意啊。

GY0052

各网址我天天写意见，大家也填填，希望有效果

pokemon

圣地亚哥 发表于 2018-8-16 09:45
还加密？都不看卫星图的么？江阴是延江发展，南边几乎都是田，加密了给谁乘呢？到最后还不是亏损？

发展是停滞的吗？哪个地方不是从荒地发展起来的？换句话说只有荒地才最有发展空间，城区的改造速度能赶得上荒地吗？光拆迁都要你的命了！举个类似但不点对点的例子：苏州当年用4b地铁现在多少人在骂短视

wuxi_metro

wzymichael 发表于 2018-8-16 09:41
也不看看苏州S1经过路线的乡镇联系紧密度，无锡S1能比么？无锡到江阴当中有多少乡镇是城建连一起的，干脆设 ...

不要偷换概念
就算设100个站，只要有越行线
江阴城区到无锡市中心照样只要20分钟
一个小时开10班站站停，开10班大站车，很容易的事情，各种需求都满足了
日本、欧洲的很多市域铁路，一条线设站都有40-60个，但是提供站站停、大站停、半直达、直达各种服务，这才是方向
而不是为了所谓的速度一味削站

2060

圣地亚哥 发表于 2018-8-16 09:45
还加密？都不看卫星图的么？江阴是延江发展，南边几乎都是田，加密了给谁乘呢？到最后还不是亏损？

沿江发展到头了，环保部规定了沿长江发展红线，还指望沿江一字铺开？澄南难道就就不是江阴地盘？就只许澄江发展？你是揣着明白装糊涂，混淆视听，有完没完？

小刺猬

不要争论来争论去，大家快去打电话留言提建议
我们也不是说要跟苏州S1一样 搞1.5公里。S1加密站点 12—14站 平均站间距2公里 ，初期开通10站，预留4站，我觉得比较合理 啊

yyemri

说到底无锡S1的目的应该是加强江阴与无锡之间紧密联系的纽带，作用应该和苏州S1一样的。所以多设站，惠及沿线居民，才是正确的做法。设站过少，只能是加强了点对点的联系，起不到带动沿线发展的作用。如果只是顾及点点之间的联系，修条快速路就能解决问题。轨道交通，百年大计，还是要以人为本，多设站方便各组团之间的区间出行，才能确保将来不留遗憾，让沿线居民有更多的获得感。至于快速通达的问题，开越行线就能解决。

小恩

6684677 发表于 2018-8-15 23:22
就现在无锡地铁的规划，地铁覆盖率完全就是一碗水没端平，市中心太新搞商业搞金融搞电影的配套这么好，寒了 ...

是的  无锡忘了自己靠的是什么   乡下出行太不方便了

wxhckz

无锡规划局的答复：
您好！ 根据国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》（发改基础〔2017〕1173号），要求市域（郊）铁路设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。根据国家发改委对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的批复，苏州S1线定位为城市轨道交通线。详细信息建议向发改部门具体咨询。 感谢您对无锡市城市建设和规划管理工作的关心和支持！

规划局说的很明白啊，