地铁市场迎来转变，未来或收紧，尚未建设的城市难了......（武鸣线预测将胎死腹中）

坐看云起时

hjlvenus 发表于 2017-11-19 18:23
只有屌丝喜欢贬损他人抬高自己了，你要么思维局限固固步自封，要么就是对武鸣存着偏见看不起了，南宁发 ...

我去，我哪里思维局限固步自封了？你哪里看到南宁发展做大让我不舒服了？你给我指出来，别乱扣帽子。

我不过是解读了国家政策的变化，预测了武鸣线将胎死腹中，你就得出了“楼主典型的不过我家门口的线路都不是好线路，都不应该修”的结论，你说说你这是不是屌丝思维？！

shallange

坐看云起时 发表于 2017-11-19 17:40
你和你楼上那位，这种“唱衰武鸣线的大部分是678沿线居民”的想法，是典型的屌丝思维，678号线和我没有半 ...

请收起你的优越感！你家即使住在白宫都和我没半毛钱关系，说别人屌丝的往往自己是最屌丝的。
武鸣线不经过我家门，只是你们过分地解读所谓的政策，过分地贬低武鸣让我看不下去而已。
要是这政策收紧，武鸣线，机场线，678线估计都批复不了。因为南宁的财政就那么点，金融风险和地方债务危机比较大，能维持现有5条都不错了。这个问题到此结束吧，不想再多说，只管等结果就是了，你我都改变不了什么。

坐看云起时

shallange 发表于 2017-11-19 20:30
请收起你的优越感！你家即使住在白宫都和我没半毛钱关系，说别人屌丝的往往自己是最屌丝的。
武鸣线不 ...

你贼喊捉贼，前面是谁说的这句话呀：不经过自家门口的地铁大家都觉得没必要修，唱衰武鸣线的大部分是678沿线居民吧？

我家即使住在白宫都和你没半毛钱关系，那你前面说的那句话是什么意思呀？不知道你哪来的优越感？请收起你的优越感！

tomcom

说得不好听点，楼主下个月房租都可能没着落呢，你们跟他较什么真。都散了吧。

坐看云起时

tomcom 发表于 2017-11-19 23:32
说得不好听点，楼主下个月房租都可能没着落呢，你们跟他较什么真。都散了吧。

又来一个屌丝思维的

gxbbzy

路过顶顶更健康！！！

wnx91

shallange 发表于 2017-11-19 14:24
不经过自家门口的地铁大家都觉得没必要修，唱衰武鸣线的大部分是678沿线居民吧？
居然有人拿高铁站作为 ...

说得还是比较实在的。还有人还抱着我的不修，你也别想修的心态

邕江水

俺房子处在2号和3号地铁，离地铁站很近，不存在“忌妒”哪里。站在客观的角度看，武鸣线应该修，但应该是远景规划，不应该是近期规划。毕竟，6、7号线更迫切。

cjj2010wm

沙发~~~~~

阿狗六

要当下的大环境下，估计6789（机场）10武鸣线，近三年内不会批。
倒是估计345号线可能推出二期，确实，3号线向南至那马，及4号线西面北扣至相思湖，很有效果。
如果让市民投票，估计是6号7号线胜出，当然，并无这一说法，LD要站在全局的高度，去统筹，去考虑。我等P民，看看热闹就好了。

恒河之源

大家都不了解！！！
政府那么重视南宁教育园区，那南宁教育园区就必定会发展起来，而且政府和新闻不定期就会有相关报道，这是很现实的。南宁教育园区从2015年底到现在不过2年时间，广西安全工程学院已经开始招生，医科大学、广西师院、广西工商职业技术学院也已经开始动工建设，2018年还为有5所大学动工建设。到目前为止征地已经超过20000亩，达到总体的80%，投资了近几百亿元资金。而武鸣线就是冲着南宁教育园区20多万师生与广西东盟开发区而来的，同时兼顾武鸣区70万的人口，同时也能服务南宁北站的客流。预计服务人流量远远大于100万。而且武鸣撤县为区，恰恰反映政府对撤区后的态度。
因为武鸣线是非常重要的，为此，本来之前已经规划好的6、7、8线都在武鸣线与机场线前面。但都被往后延期，这不是没有道理的。

恒河之源

大家都不了解！！！
政府那么重视南宁教育园区，那南宁教育园区就必定会发展起来，而且政府和新闻不定期就会有相关报道，这是很现实的。南宁教育园区从2015年底到现在不过2年时间，广西安全工程学院已经开始招生，医科大学、广西师院、广西工商职业技术学院也已经开始动工建设，2018年还为有5所大学动工建设。到目前为止征地已经超过20000亩，达到总体的80%，投资了近几百亿元资金。而武鸣线就是冲着南宁教育园区20多万师生与广西东盟开发区而来的，同时兼顾武鸣区70万的人口，同时也能服务南宁北站的客流。预计服务人流量远远大于100万。而且武鸣撤县为区，恰恰反映政府对撤区后的态度。
因为武鸣线是非常重要的，为此，本来之前已经规划好的6、7、8线都在武鸣线与机场线前面。但都被往后延期，这不是没有道理的。

wxm898990

zjg9118 发表于 2017-11-14 19:18
一条地铁就要几百亿。。地方政府债务太高。所以中央肯定要限制了。近期678号线就别想了，然后武鸣线也悬了 ...

按照城市规划发展的经验，国家发改委之前已经批复了678号线的建设，也就是说678上马就是5号线之后下阶段的事情。后来由于合并了武鸣区，官僚集团看到了更大圈钱的机会，就妄想修编地铁规划上报中央，插队武鸣线和机场线，把678列入下一轮规划。为什么呢？因为678一线开发的价值没有武鸣区大，地方部门就是想优先开发出来，等于是说，拿国家的钱来为自己地方上投资基建，然后尽可能卖更多的地。今年3月，发改委受中央有关精神指示，其中涉及到金融风险、债务风险和地方指标等，称南宁地方政府债务过高，同时武鸣线各方面指标均不达标，其发展战略成了搞笑的画饼充饥。驳回武鸣线报批狠狠的抽了地方的脸，现在地方为了自圆，还推进各种TOD项目考察，想方设法都要为猪肉注水以便下次再审报。真的是贼心不死，看地方近期的一系列态度，一鼓不上马武鸣线谁都别想修678的架势。这是想跟中央唱对戏吗？随后在上半年砖家论证会上，砖家更进一步称武鸣线因各方面指标均远未达标，建议将地铁变更为轻轨。这里面有一个重要含义，意思就是说，地铁你是别想了，但轻轨还是有盼头的。地方找这些砖家来折中一下的吧？错了就是错了，大胆承认，还要找个台阶下，有意思吗？难道中央会因为这样就认为你态度好，变形金刚是买不起了，那么送个洋娃娃开心一下也行吧的笑料。现在我们来侧重对几个方面作出价值考量：1，之前即定的大城东规划中，已经得到明确批复的，然后启动的一二三期地铁规划建设，也是得到批复的。2，按照中央一贯作风，凡之前得到批复的，都会继续有效，正常情况下不受政策影响。但是新建报批修编，地方政府是钻了空子，就是用678的钱先贡献给武鸣线，这就是最终目的。3从城市发展的角度来分析，678线承接了大城东规划圈，并拥有巨大的客流和商业，更由于拥堵的交通，让人们的出行更便捷。这对回笼地方债务是具有重要作用的。而武鸣线要在短期收回成本是不可能的事情。根据中央国务院有关防范金融风险的讲话精神，比起武鸣线而言优先上马678线才是稳定地方债务正确之举。中央与地方利益集团的博弈，暗流涌动。谁最终胜出，大家可以持目以待。

atpctm

“国家发改委批复678”



上面的，多百度下不会废多大力的。另外最好多分段。
还有就是建地铁的最大问题是建设成本带来的债务偿还，剥离建设成本，运营成本其实是小头。

看到你在不同帖里码了一堆长长文字，还是忍不住指出你那最基本的错误。
1、国家发改委从来没批复过南宁的678，所谓的678是南宁在最早委托广州设计院设计时候，提出的一个远景规划，这个规划在南宁市政府的第一、二轮的建设或者路网规划上，从来没有选择；

2、建设地铁，资本金40%是又各市财政出钱，这个本金大部分来自土地财政收入。剩下的，南宁是采用政府贷款模式，也就是要还的。没有所谓的拿国家钱来为自己地方上投资基建。

3、发改委的精神，跟武鸣线的指标没什么关系，发改委是要控制地方债风险；

4、武鸣线各项指标，请列下这个各项是哪个？地铁的审批需要的“各项指标”，除了客流量，还有很多。请说说是哪几项不符合？

5、地铁/轻轨，同属于轨道交通，所以不管哪种制式都不会影响它的定义和使用。顺便说一句，你知道地铁和轻轨的区别吗？重庆的轻轨又跟长春的轻轨有什么不同？

6、你后面那几个考量，我实在回不下去，看得我笑都打不了字了，哈哈哈。高楼迷水准真是越来越低。

最后说一句，强行上678才是大大大大的增加地方债务负担。不理解的请百度地铁造价还有地铁运维费用，不过我估计你也是不会百度的了。

wxm898990

楼上的我不想开喷你，毫无意义。
打字快了，没有具体作出文字修改。这里先修正一下，国家发改委批复678建设用语有误，具体来说是批复了678规划，建设是之后的事情。为什么能获得批复，还有一个方面，就是综合了大城东圈的规划和相邻城区的连接基础上，武鸣线和机场线是插队，被发改委因各项指标不达标和债务过高为由驳回。就算地方通过各城区承担建设费，其他用银行贷款，按照这个定义，那么先提出一个问题。国家为何要把国地两税合并？就是为了合理的控制债务风险，防止地方过度举债。既然发改委不批，地方还想自己搞一套，跟银行要贷款？可能吗？关键还是发改委批不批的问题上，是地方有没有能力控制债务风险的问题上。第二个问题，看看南宁发展大事记，先说五象新区，再五合大学城，后大城东规划。做到什么程度了？五象新区开发程度？当初信誉旦旦的五合大学城废了？这脑袋拍的呀，跑到里建去了？大城东规划不少地方还处于基建状态，发改委的规划批复，已经证明了大城东规划的可行性。更证明其规划线路为未来服务的可行性。当前是做好大城东区域的连片开发，武鸣作为副城区当然要带动，但更需要合理布局。至于砖家评审会指出的各项指标不达标，也是板上钉钉的事情。你知道所谓的不达标差多少吗？自己去查吧。地方缘何还不惜余力推进？还调研，无非就是想把所谓事实给一堆P股坐实了。各方面的数据摆在那，你再怎么改都不可能一下子给你翻到达标线。所以就想到了利用教育园区十几万人来翻盘，也无法弥补数据差。实话说，按照目前武鸣的各项指标，砖家也提出利用崇南高铁、南武城市大道和高速三条主干线来支撑，如果再建轨道交通，就形成了高度重叠，故建议调整建设时序。调整建设时序！调整建设时序！调整建设时序！按照原批复规划先上马67-8，还说得不够清楚吗？
6号线是能够与1号线并列的贯穿东西次主干线，在琅东客运站（客运站以后要搬迁，原址改建它用）换乘往仙葫片区一路向东延伸至邕宁。7号线周边的沿线人口非常密集，中途换乘1号线终点站。这两条线的建成不仅服务于密集的人口，还可以分担1号线的交通压力。这两条线优先上马的作用我想不需要再指出。以后武鸣区各项指标有所增长，8号线和机场线武鸣线就可以根据实际情况考虑是否调整建设时序。
至于是否增加地方债务负担，所有数据都在发改委那里，难道是拍脑袋想出来的？为什么驳回武鸣线？好吧，估计也是拍脑袋想出来的。一根线牵两头，你还是想想怎么用事实说话吧，不喜勿喷